삼협선 리프트의 특징은 무엇인가요?

삼협 선박 리프트는 큰 리프팅 높이, 큰 리프팅 무게, 큰 상류 항해 수위 변화 및 빠른 하류 수위 변화율의 특성을 가지고 있습니다.

삼협 선박 리프트는 현재 세계에서 가장 기술적으로 어렵고 가장 큰 선박 리프트이기도 하며, 세계 최대 수자원 보호 허브인 삼협 프로젝트의 마지막 건설 프로젝트이기도 합니다. 상류 접근 채널, 상부 잠금 헤드, 선박 운반 구획, 하부 잠금 헤드 및 하류 접근 채널로 구성됩니다. 그 중 선박운반실이 핵심부품으로 유효크기는 길이 120m, 폭 18m, 상수심 3.5m, 최대 선박통행능력은 3,000톤이다.

삼협 프로젝트의 마지막 작업인 삼협선박 리프트는 선박 리프트 세계 기록을 크게 갱신했습니다. 삼협 선박 리프트 이전의 세계 최대 선박 리프트인 벨기에 스트레비 선박 리프트와 비교하면 삼협 선박 리프트는 총 리프팅 중량이 15,500톤이고 최대 리프팅 높이가 113미터로 거의 두 배이고 113미터 더 높습니다. 각각 거의 절반입니다. 삼협 선박 리프트는 큰 리프팅 높이, 큰 리프팅 무게, 상류 항해 수위 변동 범위가 크고 하류 수위 변화율이 빠른 특성을 가지고 있습니다.

삼협 선박 리프트의 설계 및 건설의 원래 목적은 주로 승객, 화물선 및 특수 선박이 댐을 빠르게 통과할 수 있도록 하는 것이었습니다. 현재 선박이 삼협의 5층 수문을 통과하는 데는 3~4시간이 걸리며, 선박 리프트를 통과하는 데 걸리는 시간은 약 40분으로 제어할 수 있습니다.

보도에 따르면 삼협공사는 1994년 공식적으로 건설을 시작했으나 기술적 복잡성 등의 이유로 삼협선박 리프트 건설은 1995년 연기됐다. 반복적인 시연과 계획 비교 후에 삼협 건축업자들은 안전성과 신뢰성을 향상시키기 위해 원래의 와이어 로프 호이스팅 계획을 랙 앤 피니언 등반 계획으로 변경하기로 2003년에 결정했습니다. 2007년에는 삼협 선박 리프트 갱신 프로젝트가 건설을 재개했습니다. 2016년 9월 18일, 삼협선박 리프트가 시험 항해 단계에 들어갔습니다.