2.T+9AT, 뉴 마이리보 XL 출시

솔직히 중급차 시장에서? 마이리보 XL 의 전체 판매량은 확실히 보통이지만, 독특한 기질과 큰 할인으로 월판매량은 여전히 4 대 안팎으로 유지될 수 있다. 그 1.5T 동력차종의 판매가격은 기본적으로 소형차형과 견줄 만하다. 야각 등 차종의 월판매량은 확실히 비교할 수 없다. 제품경쟁력을 더욱 높이기 위해 221 종의 마이리보 XL? 2.T 차종이 공식 출시되면서 신차 * * * 는 19 만 49 ~ 21 만 99 원의 판매가로 3 종의 차종을 출시했고, 동시에 3 종의 차종은 모두 레드라인 차종으로 외관에 더욱 운동했다. < P > 사실, 시보레 마이리보 XL 이 판매량이 너무 낮은 데는 이유가 있다. 우선 가격 면에서 1.5T 차종으로, 시보레 마이리보 XL 은 야각과 같은 소비자들이 선호하는 차종보다 훨씬 높고, 그 다음은 브랜드 영향력이다. 시보레는 분명히 혼다가 크지 않지만, 2.T 차종의 상장은 이 상황을 역전시킬 수 있다. 중급차 시장에서 2.T 가 가장 좋아하는 것이기 때문이다. < P > 외관상 새 차는 쉐보레의 최신 가족식 디자인 언어와 레드라인 외관 키트를 갖추고 있다. 앞얼굴이 좁고 긴 위쪽 그릴은 은색 크롬 트림 바를 통해 양쪽이 편평해진 전조등과 연결되어 있고, 아래쪽 방패 모양의 흡기 그릴 내부에는 가로형 트림 바를 채택하고, 아랫부분이 튀어나온 앞입술에 옆쪽 흡입구를 매치해 층감이 강하다. < P > 차체 측면에는 풍부한 선이 적용되어 강한 조명 효과, 훈제 블랙 처리된 백미러, 아래 18 인치 옵시디언 5 폭 스포츠 허브가 전시되어 있어 차체 측면이 더욱 운동적으로 움직이며, 차체 사이즈는 4933*1854*1473mm, 베이비는 2829mm 입니다. < P > 꼬리의 전체적인 스타일링도 스타일리시하고 동적인 디자인 컨셉을 이어가고 있다. 살짝 들뜬 꼬리날개, 양쪽 내부가 정교한 전조등 그룹, 아래쪽 쌍출구 배기로 강한 운동 분위기를 자아냈다. < P > 인테리어는 외관만큼 놀랍지 않다. 전체적인 레이아웃은 전통적이다. 3 폭의 다기능 스티어링 휠, LCD 대시보드, 중앙 내장형 디스플레이를 갖추고 있다. 하지만 구성은 여전히 풍부해 태압 모니터링, 차체 안정제어, 후방 주차 레이더, 정속 순항, 엔진 시동 정지, 오르막 보조가 표준으로 제공된다. 파노라마 천창을 열고, 능동적으로 폐쇄식 공기 유입망, 열쇠없는 진입, 열쇠없는 시동, 원격 시동 등을 할 수 있으며, 고배차종에는 병렬 보조, 차선 이탈경보, 국도유지보조, 주동제동, 후진영상, 자동주차입위 등이 있습니다. < P > 동력에는 2.T 엔진, 최대 전력 237 마력, 최대 토크 35nm, 전동은 9 단 핸드 일체형 기어박스와 일치하며, 서스펜션은 전면 맥퍼슨+후면 멀티 링크 조합을 사용합니다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.