아침에 목소리를 바꾼 테슬라가 또 한 번 폭발했다. 권리 보호 자동차 소유자들은 마법의 베이징 '팀'을 가지고 있다.

4월 28일 오전, @Tesla는 '상하이 모터쇼에서 장 여사의 '권리 보호'에 관한 의사소통 진행 및 사건 설명'이라는 기사를 게재했습니다. 사건의 최신 진행 상황을 발표했습니다.

Tesla는 어제 오후 2시 29분에 Zhang 여사에게 연락을 취했으며 추가 의사 소통에 대한 의지와 성실성을 표명했다고 밝혔습니다. 장 여사는 "진정으로 문제를 해결하는 태도를 취했으면 좋겠다. 이런 태도를 갖게 되면 우리는 다시 소통하겠다"고 말했다.

테슬라는 장 여사의 남편인 이 씨의 소식을 전했다. Li는 그들을 돕기 위해 주변에 베이징의 "팀"이 있으며 그들은 다른 사람들과 "협력"하는 데 도움을 받을 때만 순종할 수 있다는 것을 분명히 했습니다.

Tesla는 계속해서 적극적으로 연락할 것이며 Zhang 씨가 가능한 한 빨리 문제를 해결하기 위해 직접 소통하는 데 동의할 수 있기를 희망한다고 밝혔습니다. Zhang 씨는 적극적으로 연락을 받았지만 명확한 진전이 없었다는 전제 하에 관련 부서의 지도와 감독 하에 중재를 신청했으며 자격을 갖춘 제3자 권위 기관이 가능한 한 빨리 테스트를 수행하도록 노력했습니다.

다음은 기사 전문입니다:

친애하는 고객, 네티즌, 언론인 여러분:

각계각층의 친구들의 우려에 응답합니다. 인생, 우리는 상하이 모터쇼에 장 여사를 보낼 것입니다. 또한 최신 통신 진행 상황과 "권리 보호" 사건에서 무슨 일이 일어났는지 알려 드리겠습니다.

1. 상하이 모터쇼에서 Zhang 씨와의 의사소통 진행 상황

1. Zhang 씨와의 의사소통 상태: 4월 27일 오후 2시 29분에 Zhang 씨에게 연락이 왔습니다. Zhang은 추가 의사 소통에 대한 의지와 성실성을 표현했습니다. 장 여사는 "방금 돌아왔다. 조정이 필요하다. 진정으로 문제를 해결하는 태도를 취했으면 좋겠다. 이런 태도를 갖게 되면 우리는 다시 소통할 것"이라고 말했다. 그녀의 지원에 대해 Zhang 씨에게 감사드립니다. 우리는 계속해서 귀하에게 적극적으로 연락할 것이며 Zhang 씨가 가능한 한 빨리 문제를 해결하기 위해 대면 커뮤니케이션에 동의할 수 있기를 바랍니다.

2. 관련 정부 부처와의 의사소통 상황: Zhang 씨에게 적극적으로 연락했지만 명확한 진전이 없었던 후 최대한 빨리 문제를 해결하기 위해 모든 수준의 관할 당국과도 적극적으로 소통하여 적용했습니다. 관련 부서의 허가를 받아 지도 및 감독하에 조정을 시작하고, 자격을 갖춘 제3자 권위 기관이 가능한 한 빨리 테스트를 수행하도록 노력하십시오. 모든 점검에 협조하도록 최선을 다하겠습니다.

2. 상하이 모터쇼에서 발생한 장 씨의 '권리 보호' 사건의 간략한 역사

2021년 2월 21일, 장 씨의 아버지인 장 씨는 “ 권리 보호”라는 제목의 상하이 모터쇼에서 가족을 몰고 갔습니다*** 341번 국도를 따라 운전하던 중 4명이 다른 차량과 충돌했습니다. 나중에 Tesla 400 고객 서비스에서 Zhang 씨에게 전화를 걸었습니다. 통화 과정에서 Zhang 씨는 당시 조수석에서 휴대폰을 가지고 놀고 있었는데, 그녀는 자동차의 속도를 느꼈다고 말했습니다. 너무 빨라서 충돌이 발생했습니다. 그날 저녁 교통경찰은 장씨가 앞차와의 안전거리를 유지하지 못해 사고에 전적으로 책임이 있다고 판단했다.

차량 데이터를 검토하고 분석한 결과 브레이크 페달을 밟기 전 장씨의 차량 속도는 118.5km/h였던 것으로 확인됐다. 브레이크 기능은 정상적으로 작동됐고, 사고 전 차량 속도는 48.5km/h까지 성공적으로 감속됐다. 차량 브레이크 시스템에는 이상이 발견되지 않았다.

이후 당사는 장씨의 차량 수리 및 보험 청구 완료를 적극적으로 지원하겠다는 의사를 밝혔으나 거절당했습니다.

2월 22일 이른 아침, 장 여사는 차량을 허난 성이루이 자동차 서비스 주식회사(Henan Shengyirui Automobile Service Co., Ltd.)의 주차 공간으로 견인했습니다.

2월 25일, 장 씨는 처음으로 차량에 봉인을 하여 누구든지 차량을 만지는 것을 금지했습니다.

2월 27일 Tesla 직원과 Zhang 씨의 전화 통화 중 그들은 Zhang 씨에게 차량이 사고에 연루되었을 때의 배경 데이터를 제공했습니다. 통화 중 언급된 데이터의 내용이 저장됩니다. 그날 통신에서 Zhang 씨는 또한 누구도 차량에 손을 대는 것이 허용되지 않는다는 점을 여러 번 강조했습니다.

Tesla 직원이 3월 5일 Zhang 씨와 연락했을 때 Zhang 씨는 Tesla가 언제든지 데이터를 수정할 수 있다고 믿었고 Tesla의 배경 데이터를 신뢰하지 않았으며 차량 개조를 단호히 거부했습니다. 모든 형태의 탐지. 그날 밤, 장 씨는 차량 픽업 절차를 완료하기 위해 허난성이루이자동차서비스유한회사(Henan Shengyi Rui Automobile Service Co., Ltd.)로 간 뒤 봉인된 사고 차량을 테슬라 정저우 후타(Zhengzhou Futa) 쇼룸 입구 밖 주차 공간에 강제로 주차시켰다고 말했습니다. 그녀는 언론과 여론을 통해 Tesla에 압력을 가하고 싶었습니다.

장씨는 "제3자 시험 기관을 인정하지 않는다", "브레이크가 고장났거나 가짜였다", "옳고 그름 사이에 혼동이 너무 많다"고 여러 번 언급했다. 차를 반납하지 않으면 언론이 압박을 가할 것”이라며 “잠깐만요. Tesla 직원이 식별을 위해 전문 테스트 기관을 찾을 수 있다고 제안했을 때 그녀의 남편 Li 씨는 브레이크 결함이 있는 경우에만 테스트 결과를 받아들이고 그렇지 않으면 테스트 결과를 결코 인정하지 않을 것이라고 말했습니다. 그 이후로 Zhang 씨는 인터뷰와 생방송을 위해 계속해서 여러 미디어 그룹을 매장으로 초대했습니다.

3월 9일 오전, 현지 관련 부서에서는 Tesla와 Zhang 여사를 초대하여 촬영 준비를 마친 언론과 함께 거의 2시간 늦게 도착했습니다. 중재 과정에서 Tesla는 문제 해결을 촉진하기 위해 제3자 식별 테스트 비용을 선지급하겠다는 의사를 다시 한 번 표명했지만 Zhang 씨는 여전히 이에 동의하지 않았습니다.

마침내 관련 부서 직원의 설득에 따라 Zhang 씨는 먼저 제3자 테스트 기관을 선택한 다음 테스트 문제를 나중에 협상하고 중재 서한에 서명하기로 합의했습니다. 그날 오후, Zhang 씨는 갑자기 후회하며 Tesla 직원에게 자신은 제3자의 테스트 결과를 받아들이거나 인정하지 않을 것이며 어떤 중재도 받아들이지 않을 것임을 분명히 했습니다.

3월 11일 장씨는 개인 웨이보를 통해 테슬라가 이전에 전화로 제공한 차량 사고 배경 데이터를 공개했다.

3월 13일, 장 씨는 다시 한 번 테슬라의 정저우 푸타(Zhengzhou Futa) 매장에 가서 확성기를 통해 테슬라의 부정적인 발언을 틀었고, 차체에 빨간색 페인트로 '브레이크 고장'이라는 문구를 스프레이로 그렸습니다. Tesla 직원은 여전히 ​​Zhang 씨와 적극적으로 소통하고 해결책을 찾으려고 노력하고 있으며 남편인 Li 씨와도 협상을 통해 영향을 최소화하고 합리적인 범위 내에서 그녀의 이익을 극대화할 수 있도록 돕고 있습니다. 리 씨는 자신이 베이징의 '팀'의 도움을 받았다는 점을 분명히 밝혔습니다. 다른 사람들과 '협력'할 때, '팀'은 도움을 받을 때만 복종할 수 있었고, 이것이 자신의 이름을 씻고 만족시킬 수 있다고 주장했습니다. "팀"은 베이징으로 돌아온 후 Tesla 직원과 만나 자세한 논의를 할 또 다른 기회를 찾을 수 있습니다.

3월 21일, 장 씨는 사고 차량에 다른 사람이 접근하는 것을 막기 위해 다시 한 번 사고 차량에 봉인을 붙였습니다.

4월 17일, 장 씨는 사고 차량을 정저우 화펑 물류 자동차 산업 단지로 견인한 후 다시 확성기를 틀고 차량을 통해 테슬라의 부정적인 내용을 표시했습니다.

4월 18일 12시경, 장 씨는 사고 차량을 테슬라 정저우 후타 매장 안뜰로 견인해 지금까지 주차해 두었습니다.

4월 19일, 장 씨는 상하이 모터쇼 테슬라 부스에서 공격적인 '권리 보호' 행사를 진행했습니다. 그녀는 임신 3개월이라고 주장했다(나중에 경찰에서 임신하지 않은 것으로 확인됐다).

4월 22일 테슬라 특별실무단 직원들은 장씨의 남편인 리씨에게 전화와 문자 메시지를 통해 여러 차례 연락했지만 아무런 답변도 회신도 없었다. 같은 날, Tesla 고객 지원 부서에서는 사고 30분 전 전자 스탬프 버전의 차량 데이터를 회사 이메일을 통해 Zhang 씨가 차량 구입 시 등록한 개인 이메일 주소로 보냈고, 봉인된 종이 스탬프 버전을 보냈습니다. 빠른 배송을 통해 차량 구매 시 Zhang 씨가 등록한 연락처 주소로 차량 데이터가 배송됩니다.

상하이 모터쇼 '권리 보호' 사건과 관련해 일부 네티즌들은 펑, 한 등이 이번 모터쇼 '권리 보호' 사건의 주요 조직자이자 기획자라는 정보를 제공했다. 우리는 법률에 따라 합법적인 권리와 이익을 보호할 권리가 있습니다.

2월부터 지금까지 우리는 장 여사님과 그 가족들과 적극적으로 소통하기 위해 최선을 다해 왔습니다. 가능한 한 빨리 차량 테스트를 홍보하고 Tesla를 아끼는 친구들에게 결과를 제공할 수 있기를 진심으로 바랍니다. .

테슬라는 심야에 시끄러운 소리를 자주 냈다.

지붕 권리 보호 사건이 일주일 넘게 발생했지만 아직까지 결론이 나지 않고 있다. 하지만 사건을 둘러싸고 벌어지는 각 측의 '말싸움'은 정말 눈길을 끌었고, 멜론 먹는 이들도 즐겁게 지켜봤다. 특히 테슬라 공식 웨이보에는 심야 댓글이 다수 게재돼 네티즌들은 낮에 한 발언이 더 진정성이 있을지 의구심을 품었다.

밤늦게 잦은 입담의 심리는 무엇일까.

낮 동안 간헐적으로 나온 발언을 제외하면 이번 사건에 대한 테슬라의 대응은 대부분 밤늦게 이루어졌다——

4월 19일 23시 55분, 테슬라 공식 웨이보에 다음과 같은 답변의 글이 게재됐다. '자동차 지붕 권리 보호' 사건에 대해 사과하며 무리한 요구에는 타협을 거부했다.

4월 20일 23시 25분, 테슬라 공식 웨이보는 차량 소유자의 문제를 제때 해결하지 못한 데 대해 사과했다.

4월 21일 23시 52분, 테슬라는 다시 한 번 웨이보에 성명을 내고 지정된 제3자 시험평가 기관에 감정을 실시하고 진실을 규명해 줄 것을 간청했다.

테슬라는 4월 22일 22시 30분 웨이보를 통해 사건 발생 30분 전에 차량 원본 데이터를 제출했으며, 관련 당사자들에게 여러 차례 적극적으로 연락해 관련 상황을 전달하고 보고했다고 답변했다. .

4월 25일 23시 16분, 테슬라는 웨이보를 통해 그날 아침 장씨 가족에게 연락해 전화 통화를 했다고 밝혔다. 각급 관계당국과 적극적으로 소통하고, 정부의 지도와 감독 하에 차기 조정이 조속히 시작될 수 있도록 노력하며, 제3자 검사를 추진하겠습니다.

4월 26일 23시 44분, Tesla 공식 Weibo는 다시 한 번 성명을 통해 모든 자동차 소유자에게 기존 문제를 처리하고 해결하기 위해 최선을 다할 것이며 향후에도 대처할 것임을 진심으로 요청했습니다. 그 과정에서 발생할 수 있는 모든 새로운 문제.

Tesla는 여러 차례 공식 성명을 발표했는데,

항상 자정에 가까운 것을 선택했는데,

이로 인해 많은 네티즌들도 다음과 같은 질문을 했습니다.

미국 시간으로 될까요?

낮에도 정성을 좀 올려주실 수 있나요?

4월 26일 인터뷰에서 자동차 권리 보호 옹호자 여사는 지금까지 Tesla 직원 대표 한 명만이 개인적으로 그녀에게 연락했으며 공식적으로 그녀와 접촉한 적이 없다고 말했습니다. 끝까지 그녀의 권리.

장씨는 구치소에서 테슬라의 사과를 듣고 매우 감동받았으며 노력할 가치가 있다고 느꼈다고 말했다. 하지만 오후가 되자 테슬라는 쇼룸에서 차를 짓밟았다며 차값을 달라고 요구했고, 장씨는 "이건 너무 위선적이다!"라고 직설적으로 말했다. 그녀는 중국 시장에 관심이 있지만 사고가 잦다

2018년 10월 17일 Tesla와 상하이시 기획토지자원청은 공식적으로 '토지양도 계약'을 체결했는데, 이는 Tesla의 상하이 기가팩토리를 의미합니다. 실제로 Lingang 지역에 위치하고 있습니다.

보도에 따르면 중국은 세계 최대 전기차 시장으로, 중국에서 자동차를 생산하면 테슬라 자동차 가격이 크게 절감될 것으로 보인다. 상하이에 공장을 건설하면 Tesla는 최대 40%의 관세를 피하고 Tesla가 중국 시장에 더 잘 진출할 수 있게 됩니다.

세계적으로 유명한 전기 자동차 및 에너지 회사인 Tesla는 중국 시장에 많은 관심을 갖고 있습니다. 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 인터뷰에서 “우리는 중국 소비자를 공정하게 대우하고 중국과 장기적인 상호 신뢰 관계를 구축하기를 희망한다”고 말한 바 있다.

데이터에 따르면 2020년 Tesla의 중국 매출은 약 430억 위안이었습니다. Tesla Model 3만 해도 중국에서 137,000대가 판매되어 지난 5년 동안 가장 많이 팔린 신에너지 승용차 제품이 되었습니다. , Tesla는 중국 본토 시장에서 미화 140억 달러 이상의 영업 수익을 창출했습니다. 중국은 Tesla의 세계에서 두 번째로 큰 판매 시장이며, 이 모든 것이 중국 경영진을 자신감 있게 만듭니다. >

테슬라가 신이 되는 길 뒤에는 모든 의심을 거부하는 테슬라의 거의 공개적인 태도가 있다.

특히 2019년부터 테슬라는 점차 '리크', '자연 연소'와 같은 라벨과 연관되기 시작했다. , "통제 불능", "오만하고 타협하지 않는다"는 동시에 Tesla는 소유자의 허락없이 데이터를 공개하고 소유자의 행동을 위반했다는 이유로 반복적으로 질문을 받았습니다.

예를 들어 오후. 4월 19일 타오린 테슬라 대외담당 부사장은 권리를 옹호하는 자동차 소유자에게 “거액의 보상을 요구한 뒤에는 사람들이 있다”며 “우리는 결코 타협하지 않을 것”이라고 말했다. 신제품 개발. 이후 중앙정법위원회와 중앙기율위원회에서 테슬라라는 이름의 문건이 잇따라 발표됐고, 테슬라는 갑자기 태도를 바꿔 공개 사과했다.

불완전한 통계에 따르면 테슬라는 2014년 이후 인터넷에서 최소 232번 검색되었습니다.

2013년 10월 유 씨는 중국 최초의 Tesla 소유자가 되기 위해 모델 S를 주문하기 위해 보증금 250,000달러를 지불했습니다. 유씨는 이듬해 6월 18일 자신이 주문한 차량이 통관번호와 프레임번호가 일치하지 않아 세관에 보류돼 있고 왕복 최소 3번은 더 걸린다는 말을 듣고 구입했다. 몇 주 후, Tesla는 그에게 "새 차와 같은" 쇼카를 제공하겠다고 제안했습니다. "2014년 6월 27일 오전, 유 씨는 중고차를 받아들일 수 없었고, 테슬라 이좡 수리소에서 차를 인수한 날 화가 나서 차를 박살냈습니다.

이것이 바로 그 사건이었습니다.

불완전한 통계에 따르면 테슬라는 2013년 이후 전 세계적으로 218건의 사고를 당해 14명이 사망하고 82명이 부상을 당했다.

오토홈 데이터에 따르면 현재 차량 100대당 테슬라 모델 3의 고장 건수는 236건에 이른다. 평균적으로 신차 1대는 2~12개월 내에 2.36건의 고장이 발생하게 된다. 이 데이터는 기존 차량보다 훨씬 높다.

2021년부터 중국에서는 약 9건의 Tesla 사고가 발생했습니다.

1월 1일 상하이의 Ms. Liang은 Model 3가 패했다고 말했습니다. 20분 동안 제어를 했더니 그녀의 발이 떠났습니다.

1월 19일, 여전히 Model 3인 Tesla는 짙은 연기와 함께 상하이 민항 지역 사회에서 자연적으로 불이 붙었습니다.

3 4월 11일 하이커우의 한 모델 3 소유자는 브레이크가 고장나 차량이 충돌했다고 신고했습니다.

4월 11일 Tesla 자동차가 시멘트에 부딪혔습니다. 4월 17일 광저우시 젱청구 동장대도 북쪽에서 차량이 추월하던 중 도로변 시멘트 다리에 부딪혀 화재가 발생했습니다.

4월 25일 오전 11시쯤, 샤먼시 쓰밍구 창칭로에서 검은색 테슬라 모델3가 전기자전거와 충돌했다. , 4명이 부상을 입었다

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4월 27일 오전 9시쯤, 테슬라가 쑤저우 타이창의 한 야채빵 가게에 충돌하여 3명이 부상을 입었습니다

에 따르면. 2020년 미국 시장 신차 품질 조사 보고서에 따르면 Tesla의 초기 품질 점수는 250PP100입니다. 이는 Tesla 모델 100대당 250개의 문제가 발생하여 최하위에 해당한다는 것을 의미합니다.