12만 위안부터 시작하는 지리의 픽업트럭의 하이라이트는 무엇일까? 원격 FX가 그만한 가치가 있나요?

최근 몇 년간 국내 픽업트럭 규제가 점차 완화되면서 픽업트럭 시장이 회복세를 보이고 있다. 일부 중국 브랜드 픽업트럭도 다각화된 시장에 맞춰 점차 공구트럭에서 승용차로 전환하고 있다. 수요, 승객 중심, 자동차 중심이 가장 특징적입니다. 이용자들의 증가와 관심으로 인해 지리자동차를 비롯해 많은 국내 자동차 업체들이 픽업트럭 분야에 진출하기 시작했다.

며칠 전 지리상용차 자회사 롱레인지 FX 픽업트럭이 정식 출시됐다. 가격대는 119,900~129,900위안인 2가지 모델이 탑재됐다. 1.8T 엔진을 탑재했으며, 픽업트럭에서 일반적으로 사용되는 비내력 구조가 아닌, 내하중 구조를 채용한 이 픽업트럭은 다른 픽업트럭과 차별화된 특징이 있습니다. 시장? 모두가 구매할 가치가 있나요? 다음으로 카 형제님은 모든 사람과 좋은 대화를 나누게 될 것입니다.

먼저 누군가는 분명 '원격자동차란 무엇인가'라고 묻을 것이다. 사실 Yuan Yuan Automobile은 Zhejiang Geely Commercial Vehicle Group의 브랜드로 이르면 2016년 10월에 공식적으로 브랜드를 론칭했습니다. Yuan Yuan FX 픽업트럭의 외관 디자인은 처음에 그렇습니다. Geely PRO의 스타일링 디자인과 유사한 디자인을 채택했으며, 공기 흡입구 그릴은 통합형 하이빔 및 로우빔 LED 헤드라이트와 짝을 이루는 직선 폭포형 디자인을 채택했습니다. (사진설명: 외관 공식 사진, 실내 실제 사진)

세부적으로 전면부 오각형 방패 모양의 그릴은 지리산 패밀리 스타일의 블랙닝된 스트레이트 워터폴 그릴을 적용해 잔물결을 대체한 모습이다. - 스타일의 그릴. 그릴과 자동차 로고도 원격 자동차로 바뀌었습니다. 이 자동차 로고는 인지도가 높고 잘 생겼습니까? 그것은 의견의 문제입니다.

두 가지 모델, 보급형 모델에는 할로겐 광원이 탑재되고, 다른 하나에는 LED 광원이 탑재되며, 둘 다 헤드램프 모양은 기본적으로 동일합니다. Boyue PRO의 "Ruiyi" "Jingdiaan"은 크리스탈 다이아몬드 면의 절단 기술을 채택하여 점등 시 층층이 있고 진보적인 시각 효과를 보여줄 수 있으며 흐르는 물 방향 지시등 기능도 있습니다.

차체의 측면과 전면 역시 엔진룸의 길이와 콕핏의 A, B, C 필러까지 보이웨 PRO와 완전히 동일합니다. 몸의 허리둘레는 그대로 유지됩니다. 또한 18인치 5스포크 알루미늄 알로이 휠을 탑재해 픽업트럭 전체의 측면 형상을 더욱 스포티하게 만들어준다.

가장 중요한 변화는 차량 후면에 오픈형 화물칸이 추가된 점이다. 리어 오버행의 길이는 보유 PRO보다 길지만 화물칸이 차지하는 비중은 더 적다. 차체 길이는 기존 픽업트럭과는 여전히 큰 차이가 있습니다. 차체 사이즈는 길이, 너비, 높이가 각각 4905/1831/1713mm, 휠베이스는 2670mm다.

카고박스 역시 대부분의 픽업트럭에 비해 길이, 너비, 높이가 각각 1125/1230/460mm로 차체 길이에서 차지하는 비중이 작다. 특정 가정 여행 위치를 강조하는 나무 바닥으로 덮여 있습니다.

미등은 세로형이고, 리어 범퍼는 견고한 디자인을 갖고 있으며, 양쪽의 이중 배기 파이프는 섀시 아래에 숨겨져 배치되어 있습니다. 카 형제는 롱레인지 FX의 외형이 트렁크가 확장된 일반 SUV 픽업트럭에 가깝다고 생각하는데, 측면에서 보면 아직은 만리장성 캐논 같은 픽업트럭과 비교하면 좀 어색해 보인다. 하드코어 픽업트럭처럼요.

인테리어를 살펴보면 Boyue PRO에 익숙한 친구들은 Remote FX의 인테리어가 기본적으로 Boyue PRO의 디자인을 이어가고 있다는 것을 알아야 합니다. 전체적인 스타일은 SUV의 캐빈 스타일에 속하며 센터입니다. 콘솔은 멤버를 중심으로 디자인되었으며, 사용된 소재나 형태, 구성 모두 전통적인 픽업트럭의 일반적인 인상을 무너뜨립니다.

3스포크 다기능 스티어링 휠 표면은 가죽으로 감싸졌으나 중앙에는 지리 로고가 'FARIZON' 영문 로고로 대체됐다. 왼쪽 가로에는 크루즈 기능 버튼이 있다. 스포크의 버튼 레이아웃으로 볼 때, 추종 거리 조정 기능이 탑재되어 있으며, 상위 모델에는 픽업트럭으로서는 아직 비교적 드문 구성입니다.

계기판은 7인치 컬러 트립 컴퓨터와 백라이트 디스플레이 계기판 2세트로 구성돼 시각적 효과가 뛰어나며 스포티한 인터페이스를 더했다.

중앙 제어 영역에 내장된 12.3인치 대형 화면에는 최신 GKUI?19 ​​시스템이 탑재됐다. UI 인터페이스는 간단하고 직관적이며 디스플레이 효과가 절묘하다. 내비게이션, 인터넷 액세스 및 음성 제어 기능을 제공합니다. 화면 오른쪽에는 터치로 볼륨을 조절할 수 있고, 하단에는 버튼식 에어컨 제어판이 배치됐다.

전자 기어레버를 중심으로 차체 안정화 시스템, 급경사 완화, 주차 레이더, 360° 파노라마 이미지, 전자 핸드 브레이크, 자동 주차 버튼, 주행 모드 전환 노브 등을 둘러쌌다. , 아직 비교적 완성도가 높다고 할 수 있습니다.

두 모델 모두 앞좌석이 가죽으로 감싸져 있고, 시트쿠션과 등받이가 비교적 꽉 차있고, 랩핑 성능도 좋다. 메인 운전석.

리모트 FX 캡의 탑승 가능 인원은 보유 PRO의 2·3이 아닌 2·2이다. 뒷열에는 독립형 헤드레스트 2개만 장착된다. 패딩은 앞줄과 동일하며, 물체가 약간 기울어져 있고, 등받이에 측면 지지대가 장착되었으며, 시트 쿠션도 대폭 길어져 더 나은 지지력을 제공합니다.

다소 놀랍게도 뒷좌석은 여전히 ​​비율에 맞게 접이식을 지원하지만, 접고 나면 트렁크로 들어가는 통로가 없습니다. 뒷줄에는 바닥에 독립된 에어컨 콘센트가 장착되어 있으며 아래에는 USB 포트 2개와 수납 공간이 있어 비교적 기능이 완벽합니다.

이 외에도 신차에는 개방형 파노라마 선루프도 탑재하고, CN95 고효율 복합 필터 엘리먼트 등 편의사양도 추가됐다.

마력 면에서 롱레인지 FX는 1.8T 엔진을 탑재해 최대 출력 135kW(184Ps), 최대 토크 300N·m을 발휘하며 국가 VI 배기가스 기준을 충족한다. 변속기 시스템은 7단 습식 듀얼 클러치 기어박스와 조화를 이루며, 100km당 공식 종합 연료 소비량은 8.5L입니다.

차체 및 섀시 구조 측면에서 Long Range FX에 사용되는 내하중 본체는 픽업트럭 중 상대적으로 드물다. 단단하고 무거운 짐을 나르기 때문에 오프로드에서 화물을 운반하는 것이 더 편리하지만, 내하중 본체와 전면 맥퍼슨 후면 멀티링크 독립 서스펜션 구조를 채택해 승차감이 좋은 것이 장점이다. 하지만 부하 용량은 확실히 그리 높지 않습니다.

Long-range FX는 승객과 화물의 분리에 대한 수요만 보면 대부분의 도시 사용자에게 있어 적재 용량 요구 사항은 다음과 같습니다. 실제로는 높지 않지만, "승객과 화물의 분리"는 실제로 조종석 승객의 탑승 품질을 보장할 수 있으며, 이는 원격 FX에 일정한 플레이 공간을 제공합니다.

그러나 동급 경쟁 픽업트럭에 비해 단점도 많다. 예를 들어 픽업트럭 중 배기량 조합이 상대적으로 작고, 수동변속기나 디젤엔진 버전도 출시되지 않았다. , 모든 사람에게 더 많은 선택권을 제공합니다. Long-range FX는 "거친 작업"을 수행할 수 없는 하중 지지 본체를 사용합니다. 하지만 더욱 섬세한 진동 필터링과 더욱 조용한 주행 환경으로 SUV와 유사한 주행질감을 가져올 수 있으며, LCD 계기판, 12.3인치 대형 중앙 제어 화면, 그리고 전속 적응형 크루즈 시스템 등은 모두 더 나은 자동차 경험을 제공합니다. 비교적 높은 편안함과 120,000위안 미만의 시작 가격이 필요한 사용자에게는 여전히 추천할만한 가치가 있습니다. .

결론적으로 장거리 FX 픽업트럭은 도심형 SUV Boyue를 기반으로 제작되었으며 기존 픽업트럭에 비하면 형태가 다소 튀게 보일 수 있지만 이를 기반으로 제작된 전륜구동 픽업트럭입니다. 이러한 관점에서 볼 때, 이는 픽업트럭 분야에서 Geely의 테스트라고 볼 수 있는 "국경을 넘는" 픽업트럭입니다. 그렇다면 SUV 차체를 갖춘 이 장거리 FX 픽업트럭이 시장에서 받아들여질 것이라고 생각하시나요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.