중국남방항공의 해피플라잉은 믿을 수 있나요?

중국남방항공이 2021년 하반기 출시한 해피 플라이트 패키지는 14회 연속 항공편 변경으로 인해 승객들이 패키지 서비스 이용 권리가 박탈됐다는 느낌을 받았다며 많은 관광객들의 불만을 토로한 것으로 전해진다. 심각하게 위반되었기 때문에 현재의 해피 플라이트가 비용 효율적이지 않다고 느끼는 사용자가 많습니다.

4월 5일 CCTV는 많은 항공사의 '원하는 대로 비행' 패키지에 문제가 있음을 폭로했습니다. 네티즌 다오씨는 자신도 비슷한 문제를 겪었다고 말했습니다. 그녀는 이전에 중국남방항공의 "해피 플라이트 2.0"을 구입했지만 지금은 14번의 항공편 변경을 경험하여 여행 일정에 여러 번 영향을 미쳤습니다. 세 번의 항공편 변경이 있었습니다. 우루무치에서 베이징으로 돌아가는 그녀의 비행기는 4월 1일에 취소되었고, 오늘 그녀에게 취소 통보가 왔습니다.

네티즌들의 댓글

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CCTV에 노출된 '마음으로 날아라'! 루틴은 깊고 정말 짜증납니다.

3. RMB 4,000으로 '무료 비행' 및 '행복한 비행' 티켓 패키지 서비스를 구매할 수 있으며, 일정 기간 및 조건에 따라 무제한 비행이 가능합니다. 지난해부터 중국동방항공, 중국국제항공, 중국남방항공, 하이난항공 등 많은 항공사들이 이 새로운 항공권 비즈니스 모델을 출시했다. 그렇다면 '원하는 대로 날아라', '행복하게 날아라'는 정말 소비자에게 행복과 자유를 가져다주는 걸까?

여행하는 사람들이 많아지면서

많은 소비자들이

'마음을 걷다' 티켓을 바꾸는 것이 특히 어렵다는 사실을 깨닫고 있습니다.

절강성 원저우시 소비자 시 선생님: (동의) 명절이나 노동절에만 쓰지 말고, 4월 30일과 5월 2일, 3일, 4일, 5일에도 사용하세요. 네, 그런데 지금 직접 확인해보니 항공편도 안 나오네요. 해당 플랫폼으로 비행하지 마세요. 직접적인 일반 쿼리 비행이 있습니다.

이런 상황에 대해 기자는 캐피탈항공 고객센터 전화번호로 전화를 걸었다. 고객센터에 따르면 무제한 항공권 교환 상품은 항공편 당 20자리만 가능하다고 합니다. 상환이 완료되면 다른 소비자는 계속해서 상환할 수 없습니다.

'자유여행' 상품을 구매한 전국의 많은 소비자들을 인터뷰한 결과, 기자는 항공권 교환 금액이 불투명한 현상이 많은 항공사에서 흔히 발생한다는 사실을 발견했다. 소비자들은 항공권을 구매했을 때는 자유롭게 비행할 수 있다고 생각했지만, 항공권을 교환했을 때 항공권이 없다는 사실을 알게 되었습니다.

광둥성 광저우에 거주하는 소비자 차이 선생님: 자사(중국남방항공)가 광고한 내용과 전혀 맞지 않습니다. 프로모션은 장소나 시간에 제한을 두지 않습니다. 주말이나 연휴 전 여행에서는 티켓 구매가 거의 불가능합니다. 매일 2만 석 이상을 제공한다고 하더군요. 2만 석을 어떻게 배치할 것인가? 이제는 중국남방항공의 자체 시스템에서만 이를 확인할 수 있습니다.

이용 과정에서 개인 소비자 역시 자신이 예약한 항공편이 취소되거나 연착되면 전혀 본인의 책임이 아니더라도 소비자 계약 위반으로 간주된다는 사실을 알게 됐고, 심지어 "무료 비행" 자격도 직접 취소됩니다.

간쑤성 란저우시 소비자인 시 선생님: 항공사 문제로 첫 비행기는 못가고, 마지막 두 비행기는 당연히 놓칠 것 같아요. 예약을 세 번 취소하면 티켓이 무효가 됩니다.

프리플라이를 이용하여 분쟁을 접수할 때 수동 고객센터 전화 통화가 어렵고 불만사항을 무시했다는 소비자들이 많았다.

기자는 여러 항공사의 고객센터 전화번호로 여러 차례 전화를 걸었다. 많은 소비자들이 말했듯이, 인간적인 고객 서비스를 위한 평균 대기 시간은 5분 이상입니다. 온라인 민원 플랫폼에서 '시신페이(Xi Xin Fei)'라는 키워드를 검색해 400건이 넘는 관련 민원을 찾아냈다.

Black Cat 불만사항 플랫폼의 데이터에 따르면 유효한 불만사항이 410개 이상인 것으로 나타났습니다. 항공사의 전반적인 응답을 보면 하이난항공, 춘추항공, 중화항공의 응답률이 더 높아 모두 응답률이 100입니다. 예를 들어 중국동방항공, 중국남방항공, 산둥항공, 칭다오항공의 경우 기본적으로 응답률이 0입니다. 응답.

'자유여행' 상품은 '일상이 깊고' 사용하기 어렵다는 비판을 받아왔다. 기자는 중국동방항공과 중국남방항공을 포함한 많은 항공사들이 최근 '자유여행' 시리즈 상품을 진열대에서 없앨 것이라고 발표했다는 사실을 알게 됐다.

항공사에서는 "원하는 대로 비행"할 것인지 아니면 떠날 것인지에 대한 문제를 어떻게 고려합니까? "원하는 대로 비행" 제품이 작동하지 않는 이유는 무엇입니까?

실제로 올해 초에도 많은 항공사들이 'Fly as You Want' 항공 패키지의 업그레이드 버전을 계속해서 출시했습니다.

인터뷰에서 민간항공업계 관계자들은 2008년 극심한 전염병 시기에 항공사들이 현금흐름 안정과 인출에 도움이 되는 '자유여행' 상품을 출시했다고 밝혔다. 기능을 하지만 이러한 제품은 본질적으로 "돈을 잃고 돈을 버는 것"입니다. 이들 제품의 평균 단가는 약 800~900위안이며, 사용자는 3~4번 비행하면 돈을 돌려받을 수 있다. 하지만 항공사 입장에서는 이용자가 많아질수록 회사의 손실도 커진다.

최근 3대 국영항공사가 연간 재무보고서를 발표했다. Air China, 중국남방항공, 중국동방항공의 총 수익은 약 2,207억 4천만 위안, 총 손실액은 370억 8,200만 위안으로 일일 손실액이 1억 위안을 초과합니다.

전문가들은 사람들이 여행을 더 많이 함에 따라 때때로 항공사는 일부 빈번한 승객과 일반 승객을 잃거나 '자유 여행' 승객 수를 제한하는 것 중에서 선택해야 하므로 서비스 품질도 문제에 직면한다고 말합니다.

중국소비자협회 민원부 직원 시에롱 씨는 “소비자들이 불만을 제기할 방법이 없고 그들(항공사)과의 소통도 별로 원활하지 않다. 문제가 해결되지 않으면 소비자는 소비자 협회, 행정 부서 또는 법원에 불만을 제기할 수 있습니다.

우리는 일부 항공사가 출시한 "원하는 대로 비행"이 진정한 "원하는 대로 비행"이 된 것을 보았습니다. 즉, "원하는 대로 비행"의 결과 중 상당수가 에 있습니다. 사용자 경험 비용.

금잔과 은잔은 입소문만큼 좋지 않다. 사용자 경험을 희생하면서 제품을 판매하면 얻는 것보다 잃는 것이 더 많습니다. 항공사도 처음부터 끝까지 사용자 경험 과정에서 부딪히는 문제를 성실하게 해결해야 한다. 사용자 경험을 중심으로 한 혁신과 디자인만이 진정으로 시장에서 승리할 수 있습니다.