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자동차 조사 보고서
전국 자동차 소비자 시장 현황 조사 보고서
보고서명: 전국 자동차 소비자 시장 현황 조사 보고서
조사 장소: 전국
조사 방법: 온라인 설문조사
조사 기간: 2000년 3월 27일부터 4월 25일까지
샘플 크기: 3268
인터뷰 대상: 인터넷 사용자
p >수사기관 :
제보내용 :
본 조사는 3월 27일부터 4월 25일까지 한 달 동안 진행되었으며 ***, 관련된 조사 내용은 현재 총 1건이 있습니다 자동차 소비 현황, 미래 자동차 소비 지향 등 다양한 측면에 대해 100개 이상의 선택지가 포함된 33개의 질문으로 구성되어 있습니다. 이번 설문조사에 응한 사람은 전국 32개 성, 직할시, 자치구 출신으로, 총 3,268건의 유효 설문조사 응답을 얻었습니다. 그 중 베이징에서 가장 많은 인원이 944명으로 28.89%를 차지했으며, 티베트 자치구의 인원이 가장 적었습니다. 조사 대상자의 특징은 23~40세 전후의 청년·중년 남성이 주를 이루고 있으며, 대체로 교육 수준이 높고, 직업이 비교적 안정적이며, 자동차에 대한 관심이 더 높다. 개인용 자동차, 특히 세단의 주요 잠재 소비자입니다. 위의 소비자 특성은 이 판에 대한 독자의 포지셔닝과 일치합니다. 그들이 관심을 두는 것이 자연스럽게 이 신문이 주목하는 내용이 됩니다.
국내 최대 자동차 무역시장인 베이징 아시안게임촌 자동차 무역시장이 후원하고 인터넷 8개 사이트가 공동 주관한 '전국 자동차 소비시장 현황 온라인 조사' 그리고 7개 언론기관이 최근 결론을 내렸습니다. 이번 조사 결과에 따르면 시장은 정부나 기업이 결정하는 것이 아니라, 시장의 '미래'를 결정하는 주체는 소비자라는 사실이 드러났다.
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1. 높은 가격과 낮은 소득이 자동차 구매에 영향을 미친다
자동차 구매에 영향을 미치는 주요 요인이 무엇인지 응답자들에게 설문조사를 한 결과, 응답자의 71%가 자동차 가격을, 53%가 소득 측면을 선택했습니다. 수준에서 28%는 정책 영향을 선택했고, 21%는 환경 영향을 선택했으며, 7%만이 도로 제한을 선택했습니다.
현재 중국에서 자가용 자동차 구매를 제한하는 주요 원인이 여전히 과도한 자동차 가격과 상대적으로 낮은 가계 소득이라는 점을 위의 조사 자료를 보면 어렵지 않게 알 수 있다. 이번 조사에 따르면 소비자의 87%는 국산차 가격이 너무 높다고 생각하고 가격을 낮추기를 희망하고 있으며, 12%는 이제 국산차 가격이 적절하다고 생각하는 것으로 나타났다. 조사에 따르면 소비자가 자동차를 구매하는 데 영향을 미치는 요소 중 가장 큰 요소는 여전히 가격이며, 80%의 사람들은 자동차를 구매할 때 가격을 고려할 것이라고 믿고 있으며, 두 번째 요소는 애프터서비스(63%)입니다. ; 자동차의 브랜드 요소는 37%에 불과하며, 자동차 성능 요소를 고려한 요소는 24%로 4위입니다. 자동차 구매 방법, 자동차 구매 서비스, 자동차 실용성 등의 요소를 고려한 사람은 각각 11%, 6%, 4%에 불과했습니다.
2. 자동차 구매 및 사용 환경이 좋지 않다
자동차 가격과 더불어 자동차 사용 및 구매 환경 역시 자가용 구매에 영향을 미치는 주요 요인으로, 응답자들은 긍정적인 반응이 압도적으로 높았다. 자동차 사용 및 구매 환경에 대해서는 대부분 불만을 표시했으며, 자동차 구매 환경에 대해 만족한다는 응답은 21%에 불과했습니다. 베이징, 텐진, 상하이 중에서는 텐진의 만족도가 35%로 가장 높습니다. 불만족 사유로는 자동차 구입 과정에서 추가요금이 너무 높다는 의견이 61%, 자동차 구입 절차가 번거롭다는 의견이 59%, 현지 규제 조치에 대한 불만이 42%로 나타났다. 베이징, 텐진, 상하이에서는 상하이의 자동차 번호판 경매 정책으로 인해 상하이 주민들이 자동차 추가 요금과 지역 제한 정책 모두에 대해 불만이 가장 높았으며, 그 중 67%가 추가 요금에 불만족했습니다. 베이징에서는 새로운 환경 보호 정책과 주차 허가 정책이 시행되면서 자동차 구입 절차가 더욱 복잡해졌습니다. 따라서 베이징 사람들이 가장 불만스러워하는 것은 번거로운 자동차 구입 절차로, 61%의 사람들이 이 옵션을 선택했습니다.
베이징과 상하이에서는 18%만이 운전 환경에 만족하고 있으며, 베이징과 상하이에서는 10%와 11%만이 만족하고 있어 베이징 시민들이 가장 불만족스러워하는 평균보다 훨씬 낮습니다. 상하이에서는 응답자의 69%가 높은 자동차 요금에 불만을 표시했습니다.
3. 자동차 품질과 서비스 품질은 좋다부터 나쁨까지 다양하다
국산차 품질과 A/S 품질을 조사한 결과 각각 만족 75%, 불만족 25%로 나타났다. 34%. 애프터 서비스 품질에 대한 불만족 비율은 자동차 품질에 대한 불만족 비율보다 거의 10% 더 높으며, 이는 국내 자동차 제조업체 및 판매 제조업체가 여전히 애프터 서비스 시스템 구축 및 강화를 위해 노력해야 함을 나타냅니다. 서비스.
베이징, 텐진, 상하이 설문조사를 비교한 결과, 텐진 응답자는 자동차 품질과 A/S 품질에 대해 각각 33%, 41%로 불만족을 가장 많이 나타냈고, 상하이 응답자는 불만족한 것으로 나타났다. 만족도는 각각 16%, 23%로 가장 낮다. 베이징의 불만족은 상하이와 텐진 사이지만 둘 다 전체 평균보다 약간 높다. 천진과 상하이의 조사 결과에 큰 차이가 있는 것은 국내 자동차 생산 및 소비 시장이 미성숙하고 브랜드와 등급이 다른 자동차의 품질과 서비스 시스템에 큰 격차가 있음을 보여줍니다. 텐진과 상하이의 부동산 자동차가 각각 이 지역 판매를 지배하고 있다. 두 곳의 조사 결과에 큰 차이가 있는 것은 국내 중저가 자동차와 중저가 자동차의 자동차 품질과 서비스 품질의 차이를 반영한다. 자동차.
1997년 할부금부터 1999년 자동차 대출 구입까지, 2000년에 돌입한 이후 자동차 제조사와 판매업체들은 소비자 신용이 국내 자동차 소비시장을 여는 황금열쇠가 될 수 있기를 바라며 열심이다. 침체된 자동차 소비시장에 신용은 어느 정도 활력을 불어넣을 수 있으나, 자동차 구입수단으로서의 소비자신용은 문의는 많지만 실제 거래는 적은 것이 현실이다.
이번 조사에 따르면 소비자들이 신용카드 구매 방식을 선택하지 않는 이유는 소비자의 89%가 현재 신용카드 구매 방식에 불만족하기 때문인 것으로 나타났다. 불만족 이유를 조사한 결과, 응답자의 72%는 절차가 복잡하다고 생각했고, 49%는 수수료가 높다고 생각했으며, 48%는 보증 방법이 너무 적다고 생각했고, 43%는 대출 상환 기간이 너무 짧다고 생각했고, 39%는 월별 대출 상환액이 더 높다고 생각합니다. 중국의 현재 사회적 상황으로 인해 복잡한 절차가 우선시되며, 중국 소비자는 일반적으로 아직 소비자 신용을 확립하지 못했으며, 대출 및 보증을 고려할 때 은행, 보험 회사 및 가맹점 모두 큰 위험에 직면해야 합니다. 위험을 피하기 위해 확립된 절차는 대부분의 소비자를 단념시킵니다. 대출을 통한 자동차 구매 시 높은 할증료도 소비자들이 이런 소비방식을 선택하지 못하는 이유이기도 하다. 현행 자동차 구매 방식을 기준으로 대출 상환 기간 3년을 기준으로 계산하면 최종 할증료는 10% 수준이다. - 시간당 자동차 구입 비용 , 10만 위안 정도 되는 국내 보통차의 경우 1만 위안 이상이 들게 됩니다. 보증방식의 선택 측면에서 볼 때, 제3자 보증방식은 이제 일반적으로 사용되는 보증 방식이 되었으며, 자동차 대출 사업을 수행하기 위해 많은 자동차 판매업체가 은행에 제3자 보증 사업을 제공하고 있는데 이는 어느 정도 긍정적인 측면이 있습니다. 자동차에 대한 소비자 신용에 영향을 주지만 이 접근 방식을 채택하려는 응답자는 많지 않습니다. 대부분의 응답자가 사용하기를 원하지만 고정 자산 보증과 자동차 보증을 선택한 응답자는 각각 15%였습니다. 자동차 구입을 위해 대출을 받는 방법은 이 두 가지가 있지만 현재는 이 두 가지 방법을 시행하기가 쉽지 않고, 이는 자동차 소비자 신용에 영향을 미치는 이유이기도 합니다.
도시 주택 민영화가 진행됨에 따라 주택 담보 대출 이용이 점차 증가할 것이며, 향후 새로운 자동차 등록 관리 조치를 통해 구입한 자동차를 담보 대출로 사용할 수 있게 될 것입니다. 대출상환기간과 대출상환비용 측면에서 응답자들은 대출상환기간을 최대한 길게 희망하는 것으로 나타났으며, 5년 이상 79%가 희망하고 있다. 응답자들은 매달 대출 상환 수수료가 1,500위안 미만이면 괜찮다고 생각합니다.