84억 자동차 제조사 바이튼이 부활했습니다! 이러한 브랜드가 다시 돌아올 것이라고 낙관하시겠습니까?

전통적인 미신을 믿는 건축사회에서 기성세대의 이야기를 듣고 주술이 만연한 샹시에는 민간신화와 환상이 전해진다는 이야기도 들었다. 정말 그렇습니다. 소설의 판타지에서 가장 매력적인 점은 종종 반전과 기이한 상상력을 지닌 매혹적인 줄거리로 인해 사람들은 그것을 한 번에 읽고 싶은 참을 수 없는 충동을 갖게 됩니다.

이런 시체를 되살려 다시 살리는 음모는 자동차 업계에서 오랫동안 흔한 일이었지만 이번에는 주인공 바이튼이 너무 화제가 돼서 관객 전체가 손전등을 모아야 했고, Byton과 동행한 다른 두 사람이 있었습니다. "탕자"인 Teng이 자동차 산업에서 이 매우 즐거운 희극을 공연하기 위해 ***에 왔습니다.

얼마 전 큰 소리를 내며 84억 위안을 들여 자동차를 만들었던 바이튼은 최근 '셩텡(Shengteng)'이라는 회사를 등록하고 다시 자동차를 만들기 위해 돈을 태우는 길을 시작했습니다. 84억 달러의 주주 돈을 쓴 후 회사는 문을 닫고 직원들에게 거의 9천만 위안의 급여를 삭감했습니다. 이 "방탕한 소년"은 자동차를 만드는 것이 다소 간단하다고 생각한 것 같습니다. 자동차는 단지 직업일 뿐입니다. 껍데기에 바퀴 4개를 추가하고 인공 지능 장치를 추가하여 돈을 벌 수 있습니다.

Byton의 주주에는 Tencent, Suning, FAW와 같은 대기업의 투자와 전 BMW 부사장 Breitfeld Breitfeld 및 Infiniti China 사장 Dai Lei가 이끄는 팀이 포함됩니다. 양산차를 가장 빠르게 생산하는 신차 제조사 중 하나인데 바이톤은 왜 납품 과정에서 파산했을까? 일부 언론에서는 바이튼 북미팀이 간식 구매에만 5000만 위안을 썼고, 300명 규모의 R&D팀만 5000만 위안을 먹었다고 보도했다. 또한 회사 직원들에게는 출장 시 표준적인 5성급 호텔과 각종 보조금이 제공되므로 기본적으로 출장 비용이 전혀 들지 않습니다.

인재 채용 측면에서도 바이튼은 매우 경쟁력 있는 급여를 제시하고 있다. 북미 R&D 센터를 예로 들면, 단 300명으로 구성된 팀이 수천 명에 해당하는 급여를 지출한 셈이다. 이해할 수 있는. 그러나 Byton만큼 "부패"한 신차 제조업체는 실제로 많지 않습니다. 심지어 Li Auto의 CEO인 Li Xiang도 이 장면을 보고 Weibo에 다음과 같이 게시했습니다. "Li Auto는 회사 직원들에게 출장 시 할인이 가장 낮은 이코노미 클래스를 선택하고, 할인이 가장 낮은 호텔을 선택하고, 동료들도 선택하도록 요구합니다. 동성끼리는 같이 살아야 한다."

그뿐만 아니라 바이튼 모터스는 극도로 오만하고 높은 비전을 갖고 있다. 최고의 인재와 복지를 원할 뿐만 아니라 모든 자동차 부품 공급업체가 거대하다. 이름과 잘 알려진 자동차 부품 공급업체입니다. 품질의 출처는 이해할 수 있지만, 실망스럽게도 이러한 자동차 부품의 품질은 그리 좋지 않습니다. 그 이유는 음미할 가치가 있다.

자동차 제조 시스템을 더욱 개선하기 위해 Byton Motors는 주주 FAW의 '편리함'을 이용하여 1위안으로 FAW Huali를 인수하고 자동차 제조 자격을 획득하여 회사 소유의 책임을 짊어진 후 8억 5천만 달러의 부채로 Byton은 그 소망을 이루고 건전한 자동차 회사가 되었습니다.

바이톤 모터스의 부적절한 경영으로 양산차 납품이 지연된 지 오래고, 이전의 기술적 우위가 NIO, 샤오펑 등에 추월당했다. ? 기계? 그래서 문제는 Byton의 내부 관리가 부패했다는 것입니다. Byton이 이름을 Shengteng으로 바꾸고 부활하는 것에 대해 낙관하시나요?

기존 하이마자동차는 일부 부적절한 경영으로 인해 제품 개발과 신제품 출시에서 크게 뒤처졌지만, 여전히 자동차 제품 연구개발에 전념하며 빠르게 따라잡았다. 하이마자동차는 내셔널 VI의 엄격한 시행에 힘입어 핵심기술을 탑재한 1.6T 엔진을 빠르게 출시하고, 신형 하이마 8S도 출시했다.

항상 자동차 제조와 기술을 바탕으로 성장해 온 하이마자동차에게 예전에는 '우회'가 일시적인 길 잃은 길에 불과했지만, 지금의 하이마자동차는 의욕 넘치는 청년과도 같다. 그의 눈에는 바람과 서리의 느낌이 있고, 그의 마음에는 야망이 내재되어 있으며 그의 야망을 세상에 보여줍니다. 최근 출시된 하이마 7X는 하이마오토가 MPV 시장을 선점하기 위한 주력 제품이다.

하이마 7X의 외관은 커다란 직선형 워터폴 그릴, 매우 기술적인 전면 디자인과 헤드라이트, 직선적이고 날카로운 차체 라인, 그리고 매우 강렬한 느낌의 테일 디자인으로 브랜드 인지도가 매우 높습니다. 레이어링을 통해 MPV는 매우 젊고 개성있게 보입니다.

이번 하이마 7X의 공간 레이아웃은 2-2-3 시트 레이아웃으로, 동력 시스템은 1.5T와 1.6T로 구성되며, 그 중 하이마가 자랑하는 1.6T 엔진이 탑재됐다. 최고출력은 195마력, 최대토크는 293N·m이다. 이 출력 데이터에 따르면 하이마 엔진은 일부 합작 브랜드의 1.6T보다 강력하다.

하이마자동차는 중국에서 가장 오래된 독립 자동차 회사로서 기술과 디자인 면에서 주류 독립 브랜드나 합작 브랜드에 뒤지지 않는다는 것을 알 수 있다. 그러나 마케팅 측면에서는 하이마자동차가 늘 타사에 비해 뒤떨어지는 모습을 보였다.

전통적인 자동차 회사와 새로운 파워카 회사의 가장 큰 차이점은 전통적인 자동차 회사는 완전한 제조 시스템과 기술 축적을 갖추고 있다는 것입니다. 처음부터 시작하는 새로운 파워카 회사에 비해 전통적인 자동차 회사는 더 자신감이 있습니다. , 시장 기반도 신생차 업체들에 비해 탄탄하다. 목숨을 걸고 하이마오토를 부활시킨 그는 과연 3일 만에 만나 감동을 받은 우샤아멘이 될 수 있을까?

아직 제네시스 브랜드에 대해 잘 모르시는 분들이 많고, 이런 자동차 브랜드가 존재한다는 사실조차 모르는 분들이 많습니다. 제네시스는 현대자동차의 럭셔리 브랜드로, 당시 중국 시장에서 잠시 존재했지만 나중에는 경영난으로 중국에서 철수했습니다. 판매.

현대 럭셔리 브랜드는 제네시스 브랜드보다 먼저 중국 시장에 진출했다. 정확히 말하면 당시 이 모델이 메르세데스-벤츠 S클래스를 벤치마킹한 모델이었다. 차량 전체를 중국으로 수입한 판매로, 많은 국내 소비자들의 한국 럭셔리에 대한 이해는 여기서 비롯된다.

중국 시장은 전 세계에서 고급차 수요가 가장 많은 시장으로, 아우디, 메르세데스-벤츠, BMW 등 럭셔리 브랜드가 세계에서 가장 젊은 소유주를 보유하고 있는 시장이기도 하다. 모두 중국 시장에서 자리를 잡았고, 중국 시장 역시 많은 명품 브랜드의 최대 단일 시장이 되었습니다. 많은 명품 브랜드가 중국 시장에서 돈을 끌어들이는 것을 보면 현대차는 당연히 견딜 수 없습니다. 이에 따라 현대차는 북미에서 순조롭게 발전해 온 제네시스를 중국 시장에 다시 선보일 예정이다. 현대차가 중국 시장에 진출하는 것은 이번이 세 번째다. 이는 현대차가 중국 럭셔리 브랜드 시장에 진출하겠다는 의지를 고스란히 표현한 것으로 보이며, 중국 시장에 공장을 짓고 국산차를 생산하겠다는 계획도 링컨 브랜드와 비슷하다.

제네시스 브랜드 제품은 SUV와 세단 두 가지 카테고리로 나뉘며 SUV 제품에는 GV70, GV80, GV90이 있으며, 세단 제품에는 G70, G80, G90이 가장 먼저 공개됐다. 2019년 국내수입박람회에서 처음 출시되었습니다. 제네시스의 플래그십 모델인 G90은 고급차 시장 전체를 통틀어 매우 높은 가성비를 자랑하며, 외관부터 인테리어 디자인은 물론 구성, 하드웨어까지 G90 자체가 매우 밝습니다. 럭셔리 브랜드의 주류 수준. G90에는 3.8L V6 엔진, 3.3T V6 엔진, 5.0L V8 엔진 등 세 가지 동력 옵션이 있어 마치 슈퍼 럭셔리 브랜드의 하드웨어 구성과도 같다.

타 럭셔리 브랜드에 비해 제네시스의 단점은 럭셔리 브랜드가 요구하는 브랜드 문화를 뒷받침할 만큼 브랜드 헤리티지와 문화가 부족하고, 사용자와 브랜드 간 문화적 정체성을 추구한다는 점이다. . , 이것은 하나의 측면입니다. 하지만 역시 세상에 팔기 힘든 제품은 없고, 딱 맞는 가격만 있을 뿐입니다.

제네시스의 쓰리인원, 투아웃 중국 시장이 금이 풍부한 중국 시장에 다시 한 번 관심을 갖게 된 것은 분명하다. 그렇다면 현대차는 제네시스를 통해 중국 시장에 발판을 마련할 수 있을까요, 아니면 차세대 북미 전설을 복제할 수 있을까요? 결국 시장이 답을 줄 것입니다.

경영 부실로 인해 회사가 부도나 시장에서 철수 위기에 놓였음에도 불구하고, 부활하고 재기하고 있는 자동차 회사들에게는 다행스럽게도 그들은 다른 자동차 회사보다 훨씬 운이 좋으며 계속해서 자동차를 만들고 다시 시작할 수 있습니다. 당신이 성인이든 암캐이든, 반성하고 다시 시작할 수 있다는 것은 자신의 실수를 바로잡고 다시 태어날 수 있는 기회입니다. 속담처럼, 탕자는 결코 자신의 운명을 바꿀 수 없습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.