렉서스 RX의 맛

자동차가 전달하는 주관적인 느낌은 매우 중요하다고 생각합니다. 이는 제품이 소비자의 마음속에 어떤 분위기를 조성하는지 결정하는 경우가 많습니다. 렉서스의 매력은 무상보증과 유지보수 서비스 외에도 특유의 동양적인 매력을 지닌 '따뜻하고 촉촉한' 느낌이 아닐까 싶습니다. 남쪽의 환경.

오늘의 컬링 세상에는 옷을 벗고 근육을 과시하는 제품이 너무 많은데, 차세대 RX가 전하는 차분함과 절제력은 시중에 나와 있는 유사 제품들 중에서도 특유의 향이다. .

제품 자체로 돌아가 보면 RX는 자동차 시리즈의 가격이 405,000~619,000달러로 아주 좋은 위치에 있습니다. 가운데에 가격이 있는 것을 보세요. 일반적으로 자동차 판매량을 보면 하이브리드의 6년 또는 15만km 무상보증이 다른 럭셔리 브랜드의 사후 유지비와 비교된다는 점을 덧붙인다. 이는 렉서스의 분명한 장점이다.

경험상 가장 인기가 많은 RX350h부터 살펴보겠습니다.

RX?350h

RX350h의 4가지 구성의 주전원은 2.5L 하이브리드입니다. 차이점은 4륜 구동 버전이 2륜 구동 버전보다 모터가 40kw 더 추가된다는 점입니다. 4륜 구동 버전은 7.9초 가속하고, 2륜 구동 버전은 0.2초만 느리다. 내 의견으로는 무시할 수 있습니다. 가속 반응이 빠르고 변속이 부드럽다.

이번에는 모델과 트렁크가 가득 차 있을 때도 눈에 띄게 힘이 부족하지는 않았다. 샤먼시에서의 일반 운전은 연료 소비량이 5.3으로 안정적임을 보여줍니다.

스로틀과 브레이크 측면에서 전반적인 성능은 매우 선형적입니다. 운동에너지 회수와 기계적 제동 사이의 전환감도 없고 조향감도 섬세하게 느껴진다. 세 가지 주행 모드 각각에는 뚜렷한 특성이 있습니다. 개인적으로는 스탠다드 모드가 가장 좋은 것 같습니다. 시내에서든 고속도로에서든 쉽게 탐색할 수 있습니다.

고속에서 차축을 끌 때 신체 자세가 매우 잘 제어됩니다. 내가 기대하지 않았던 것은 앞 좌석의 적절한 측면 지지대였습니다. 그냥 바보가 아닙니다.

뉴 RX의 섀시 업그레이드는 확실하고, 제동도 부드럽고, 코너링에서의 역동성도 좋다. 범프를 지날 때도 매우 유연하고 깔끔합니다. 처음 시도했을 때 스포티함은 생각도 못했어요. 대부분의 Lexus 소유자가 매우 공격적으로 운전하지 않을 것으로 예상하기 때문입니다.

원래 RX 350h 림은 19인치든 21인치든 기본적으로 235폭의 던롭 SP Sport Maxx 060 타이어가 장착되어 있는 것을 보니 방음 성능과 타이어 소음 억제 효과가 매우 뛰어납니다. 좋은. .

인테리어 디자인이 가져다주는 분위기는 매우 편안해서 나의 운전 스타일과 음악 스타일에 직접적인 영향을 미칩니다. 밤에는 차 안의 주변 조명이 간접 광원이고, 대형 스크린이 실내에 배치됩니다. 중간. 촌스럽지 않고, 이것이 렉서스의 일관된 톤이라는 느낌이 듭니다.

센터 콘솔은 층이 매우 높지만 시야가 뚜렷하고 눈에 띄는 큰 사각지대도 없어 초보 운전자에게도 친숙하다.

뒷좌석 쿠션은 다리를 잘 받쳐주고, 부드럽고 단단하며, 등받이를 아주 눕힐 수 있다는 점에서 확실히 호평을 받고 있습니다. 이 각도에서 제 머리 위치는 정확히 뒷유리창 부분에 있어서 앞유리 전체를 볼 수 있습니다. 밖에서 보면 사람이 C필러 안에 숨겨져 있습니다. 개인적으로 마음에 드는 디자인 디테일.

자동차 부분과 엔진 부분이 뒤섞여 있는데 좋은 점은 원래 공장에 드디어 CarPlay가 있다는 점! ! ! RX 고유의 자동차 시스템 메뉴 레벨도 단순하고 명확하며, 일반적인 기능은 기계식 버튼과 손잡이를 그대로 유지하고 반전 이미지도 선명합니다(그러나 그래야 합니다). 휴대폰은 차량에 탑승할 때 자동으로 Bluetooth 무선 CarPlay에 연결되어 매우 빠르고 안정적입니다. 진입 후에도 기능 영역 표시는 여전히 하단에 유지되며 홈 화면으로 돌아갈 수 있는 단축키가 있습니다.

그런데...차에서 CarPlay를 사용하면 당연히 화면이 멈춥니다. 음악을 듣는 것은 괜찮은데, 지도 내비게이션을 사용할 때는 멈춤이 불편합니다. 결국 소프트웨어 자체의 음성 제어를 사용하여 목적지를 검색했습니다. 다행히 내비게이션 과정에서 멈추지 않았습니다. 이는 앞으로 가능한 한 빨리 개선되어야 합니다. 일반적으로 이 결함을 제외하면 전반적인 작동 논리가 매우 명확하고 시작하기 쉽습니다.

운전 보조는 전속 자동 추종, 차선 중심 유지, 충돌 방지 경고 등이 포함된 렉서스 지능형 안전 시스템 LSS+3.0으로 전 시리즈에 기본 적용된다.

쉽게 말하면 지면의 불분명한 선에 대한 인식도가 높고, 가속과 제동도 매우 직선적이고 완만한 수준이다. 베이징의 온라인 차량 호출 마스터이자 위의 아버지의 베테랑 운전사이기도합니다. 저는 주로 고속 차량으로 달릴 수 없을 때 사용합니다. 또 다른 사용 시나리오는 베이징의 저녁 출퇴근 시간에 교통 체증이 심한 경우입니다. 멘탈이 완전히 무너진 후에 켜면 피로와 기분이 많이 풀릴 수 있습니다.

꼭 언급해야 할 것은 렉서스의 PDA 예측 능동 운전 보조 시스템인데, 주로 중저속 활공 시 차량 간 거리를 자동으로 유지하는 데 사용되며, 주행 시 방향을 약간 수정해 줍니다. 필요한.

이전에는 매장에서 시승하는 시간이 너무 짧아서 아침 일찍 일어나서 아무런 정보도 읽지 못하고 차에 올라서 한참을 운전하다가 깨달았습니다. 가끔 차가 저절로 미끄러지는 것 같다는 것. 속도를 늦추고 오랫동안 의사와 공부하는 것이 단순한 운동 에너지 회복처럼 느껴지지 않는다는 것입니다.

오후에 이 기능을 현장에서 혼자 시도해보니 PDA가 작동하고 있는 걸 알게 됐어요. 20km/h에서 60km/h까지 타력 주행 및 감속할 때만 활성화된다는 거죠. 액셀이나 브레이크를 밟지 않고 차량 속도가 20km/h를 초과하는 경우 30km/h를 초과하는 차량은 보행자를 인식하기 시작합니다. 인식거리가 너무 멀다는 인상을 받았고, 감속 과정 전체가 아주 자연스럽게 제어될 수 있어서 차 안에서 반나절을 고민할 정도로 컸다.

활성화한 후 물체/사람이 차량에 너무 가깝다는 것을 감지하면 PDA도 미리 방향을 약간 부드럽게 수정하여 이를 방지합니다. 물론 두 감속을 모두 무시하면 됩니다. 방향을 잡고 앞으로 나아가면, 마지막 순간에 충돌 방지 안전 시스템 PCS가 다시 여러분을 구출할 것입니다.

운전자의 의도를 방해하지 않고 운전 자체에 통합하려는 시도, 비감각적 보조라는 개념을 구현하려는 노력에는 정말 공감합니다. 사람과 자동차의 관계에 관한 자동차 회사. 물론, 사용하고 싶지 않다면 RX에서 완전히 끄도록 선택할 수도 있습니다.

마지막으로 RX 350h 구성에 관해서는 아마도 대부분의 사람들이 주로 2륜구동 고급형 컴포트 에디션(442,000)과 제가 이번에 시승한 4륜구동 프리미엄 에디션(479,000)을 주로 비교할 것입니다. .

두 가지 구성의 차이점은 사륜구동, 헤드라이트, 빅휠과 전동 테일게이트용 인덕션+메모리, 앞줄 무선충전, 실내 공기청정 등 편안한 3가지 구성이다. 가격차이는 37,000 입니다. 꼭 필요한가에 따라 다르겠죠. 그냥 집에서 타는 용도로 RX 사시면 고급형 2륜구동으로도 충분하고, 연비도 괜찮을 것 같아요. 차의 높이가 조금 더 낮습니다.

물론, 외관 팬이라면 사륜구동 프리미엄 버전의 추가 21인치 휠과 한 쌍의 3눈 LED 매트릭스 헤드라이트가 외관을 크게 더해줄 것이다. 결과적으로 실제 자동차의 시각적 표현은 완전히 달라집니다. 외관에 대한 요구 사항이 있는 경우 이 버전이 실제로 훨씬 더 아름답습니다.

RX 350h의 최고급 사륜구동 인텔리전트 에디션은 구성을 하자면 목적은 분명하지만 구성을 하자면 빼야하는 부분이 있다 RX 450h+를 사용하고 어려움을 겪습니다.

RX 450h+

플러그인 하이브리드 RX 450h+의 기준 가격은 549,000원으로 구매세가 무료이고 대용량 배터리를 탑재했다는 점이 가장 큰 장점이다. 6.5초로 늘어나고, 히트펌프 에어컨도 더 많아지고, 차량 구매 시 보너스도 받을 수 있습니다.

450h+가 주로 정책 할인 때문인 줄 알았는데, 최고사양인 350h와 450h+의 구성 차이를 비교해보니, 상위사양인 RX? 450h+는 옵션 패키지를 추가하면 더 많은 구성을 갖습니다.

동시에 하이브리드 450h+의 랜딩가격은 약 566,000에 옵션 패키지(프리미엄 패키지)는 55,000 정도 장착 가능하다. 더 많은 구성과 더 나은 성능. 이 경우 최종 비용은 4륜 구동 상단 구성이 포함된 350h와 거의 동일하며 가격은 626,000입니다.

옵션 패키지가 차세대 RX에서 Mark Levinson 오디오 및 스티어링 휠 가열을 얻을 수 있는 유일한 방법이고 현재 RX 시리즈에서는 RX 350h 4가지 옵션 패키지가 불가능하기 때문에 매우 혼란스럽습니다. 모든 구성에 추가할 수 있으며 옵션은 RX450h+ 및 500h F 스포츠로 제한됩니다.

기술 패키지는 개인의 필요에 따라 달라지는 것 같아요.

옵션 패키지에 포함된 스티어링 휠 열선과 뒷좌석 열선 및 통풍 기능은 친구들에게 적합합니다. 그것이 얼마나 실용적인지에 대해서는 더 이상 말할 필요가 없습니다. 가장 중요한 것은 이 Mark Levinson 스피커 세트가 매우 유혹적이라는 것입니다.

파나소닉 기본 스피커 12개부터 21개까지, 현재 중국에서 판매 중인 렉서스 모델 중 LS를 제외하고 가장 많은 스피커를 탑재한 차량이 될 전망이다. 그 중 9개는 주로 중상위 위치에 배치된 동축 스피커입니다. 트렁크의 서브우퍼는 자체 사운드 캐비티를 갖추고 있으며 출력도 1800와트에 달하며 12채널 파워 앰프가 장착되어 있습니다.

휴대폰의 온라인 음악 플랫폼에 있는 여러 초고품질 노래를 사용하여 일반 Panasonic과 옵션인 Mark(일반적으로 일상 운전에서 가장 일반적으로 사용되는 상황을 시뮬레이션)를 비교하고 테스트했습니다. 그 차이가 아주 크다고 하더군요. 마크가 보컬 퍼포먼스에 더 좋은 영향을 주고, 밀어올리면 디스토션이 훨씬 작아진다고 하더군요.

또한 CarPlay에 대해 제조업체의 기술 부서에 문의했는데 일반적으로 사용되는 무선 CarPlay AAC의 디코딩은 무손실 재생을 달성할 수 없으며 Bluetooth보다 나을 수 있으며 패킷 손실이 있을 수 있다고 말했습니다. 더 좋은 점은 유선 CarPlay가 최대 48KHz 16비트를 지원하여 무손실 재생을 달성할 수 있지만 Hires의 96KHz 24비트에는 도달할 수 없다는 점입니다.

직설적으로 말하면, 당신이 나무 귀를 가지고 있더라도 이 마크 세트는 오디오 애호가이고 이 세트의 진정한 잠재력을 발휘하고 싶다면 여전히 일반 버전보다 훨씬 더 좋은 소리를 낼 수 있습니다. 스피커, 음원 및 전송 방법에 대한 요구 사항도 더욱 엄격해졌습니다.

개인적으로 렉서스는 아름다운 보컬이 가장 뛰어난 마크 레빈슨이어야 한다고 생각한다.

스피커 자체에 더해 전면 도어 패널 위쪽에 위치한 스피커 커버의 커버 소재에 대해 말씀드리겠습니다. 부드러운 느낌과 패브릭 재질이 어우러져 주변의 스웨이드 도어 패널과 완벽하게 조화를 이룹니다. .. 금속 스피커 커버에 손이 찔린 적이 있는 사람들은 이 느낌이 편안함을 느낄 것입니다.

또한 화이트 인테리어의 경우 두 소재 모두 얼룩 방지 효과가 매우 뛰어납니다. 사진을 찍기 전 5분 동안 스피커 커버에 붙어 있는 작은 벌레들을 청소해 본 결과 깊은 이해가 되었습니다. . 청소 후에도 흔적이 남지 않습니다. 강박 장애 및 미소공포증 환자에게 희소식입니다.

화이트 인테리어라고 하면 현재 RX에서 가장 마음에 드는 색상인데 마침 이번에 자동주차 테스트에 사용된 450h+도 대나무를 사용한 화이트 인테리어로 주문하고 싶습니다. 매장을 운전해 가다가 기존 차량과 매칭이 좀 어렵다는 걸 확인하고, 먼저 모두가 보실 수 있도록 사진을 몇 장 찍었습니다.

그래서 RX 450h+의 경우 대용량 배터리, 빠른 가속 및 세금 면제 외에도 보다 편안한 구성과 마크 레빈슨의 옵션을 저렴한 가격에 얻을 수 있는 것도 그녀의 주요 장점 중 하나입니다. 유일한 불만은 플러그인 하이브리드를 맞춤 제작하면 약 반년을 기다려야 한다는 점이다.

저는 개인적으로 RX 450h+의 플러그인 하이브리드 시스템에 대한 주행 정숙성 향상에 대한 기대가 큽니다. 아쉽게도 이번에는 시도해보지 못했습니다. 차를 빌릴 수 있는 기회.

RX 500h F 스포츠 퍼포먼스

그럼 이 차는 앞에 있는 집에 사는 두 남자와는 거리가 먼 것 같다. 619,000원이라는 가격의 컨셉은 무엇일까? 옵션 패키지만 추가하면 80만 위안의 비용이 듭니다. 불평하고 싶을 때 이 차의 소비자 그룹이 정말 가격에 민감한가요? 그렇다면 그들은 그렇게 값비싼 RX에서 무엇을 보게 될까요?

적절한 차체 크기와 디자인 감각을 갖춘 절묘한 럭셔리 니치 SUV가 되어야 한다고 생각합니다.

니치 모델은 감성적인 매력이 더 크다. 지난 이틀간 두 명의 예비 차주가 문의를 왔는데, 그 중 한 명은 레드 인테리어가 적용된 블루 플레임 컬러를 선택했고, 다른 한 명은 찾아왔다. 사진 속 Supersonic Twilight Bronze로 결정했습니다. 같은 가격에 이런 종류의 시각적 표현을 선택할 수 있는 제품은 많지 않지만 시장에서는 나쁘지 않습니다.

RX를 보는 주된 이유는 이 세대의 자동차가 완전히 더 젊기 때문입니다. 오래된 RX는 표준적인 아빠 자동차의 이미지를 가지고 있기 때문입니다. 내가 운전할 때 아이들은 몇 살입니까? 하지만 새 모델은 이런 이미지를 완전히 전복시키는 것 같아요.

최상급 RX 500h?F Sport Performan

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