특송업계도 벗어날 수 없다 996: STO 직원은 초과근무 거부로 해고, 택배기사 절반은 하루 10시간 근무

텍스트 | AI 금융 협회 Liu Xueer

편집자 | Chen Fang

996은 인터넷 회사의 표준이 아닐 수도 있습니다.

1월 7일 보이디안 비디오에 따르면 2020년 졸업한 청년 샤오장(Xiao Jiang)은 '996'을 거부했다는 이유로 STO 익스프레스에서 해고됐다. Xiao Jiang은 2020년 7월 2일에 STO에 합류했다고 말했습니다. 평소에는 오후 6시에 퇴근했지만 기본 요청을 따르지 않아 다음날 리더로부터 비난을 받았습니다. “업무태도에 문제가 있다”고 9월 9일 같은 날 수습기간을 통과하지 못해 해고됐다는 통보를 받았다.

영상 속 STO익스프레스 차장은 “저는 9시에 퇴근한다. 직설적으로 말하면 너희 미래는 내가 책임진다. 이제 22살. 졸업 5일 앞두고 퇴근 걱정하지 마세요." 수년 동안 사랑에 빠져서 이 사람이 평생을 함께할 사람이라고 생각했다면 착각이다." p>

샤오장은 상하이 칭푸구 중재위원회에 노동중재를 신청했을 때 회사 인사부로부터 다음과 같은 말을 들었다. 평생 중재를 해야 하나?"

결국 중재위원회는 STO익스프레스가 불법적인 근로계약 해지에 해당한다고 판결했다. 회사는 이에 따라 보상금을 지급하라는 명령을 받았다. STO Express는 항소하여 중재법원에 판결 취소를 신청했습니다.

STO는 996을 부인합니다: 기준 이하의 근무로 인한 해고

진실은 무엇입니까? STO Express는 또 다른 답변을 했습니다.

STO는 AI파이낸셜뉴스에 회사의 근무시간은 오전 9시부터 오후 6시까지라고 밝혔다. 주말 임시야근은 근무일 중에 조정될 수 있으며, 의무적인 996은 없다. Shentong은 Xiao Jiang이 해고된 진짜 이유는 공식 해고 이전에 그의 수습 기간 동안의 업무 성과가 표준에 미치지 못했기 때문이라고 지적했습니다. 그러나 여전히 개선이 없었다. 9월이 돼서야 28일 근로계약이 종료됐다.

STO는 또한 Xiaojiang의 출근 일정을 제공했는데, 이에 따르면 Xiaojiang은 88일 동안 근무했으며 평균 퇴근 시간은 오후 6시 40분, 하루 평균 근무 시간은 9.97시간(1.5~1.5시간 포함)이었습니다. 시간 점심 시간). 또한 신통은 성급하게 사랑에 빠지지 말라는 감독관의 조언은 순전히 개인적인 경험일 뿐, 이를 공개적으로 옹호하는 것은 부적절하다고 인정했다.

베이징 운자 법률 사무소의 변호사이자 중국 정법 대학 지적 재산권 연구 센터의 특별 연구원 인 Zhao Zhanhan은 AI 금융 경제에 노동 쟁의 사건이 중재 단계에 불과하다고 말했습니다. 다른 사람들은 관련 기록을 찾을 수 없습니다. 그러나 일방이 불복할 경우 법원에 소송을 제기해야 하며 법원의 결정은 온라인에 공개되어야 합니다. “공개가 직원의 구직에 영향을 미칠지 여부는 반드시 사실이 아닙니다. 이제 직원의 자기 보호에 대한 인식이 높아졌고 많은 직원이 퇴직 후 원래 부서와 노동 분쟁을 겪고 있기 때문입니다. 이는 일반적으로 기업에서 발생하는 현상입니다. 신경쓰지 않겠지만 우려하는 사람도 있을 수 있다는 점을 배제할 수는 없다.”

실제로는 시간과 노력을 감당할 여유가 없어 회사와의 중재나 소송을 포기하는 경우가 많다. Zhao Zhanzhan은 “노동계약법은 근로자를 매우 강력하게 보호합니다. 이제 사용자는 노동쟁의에서 패소할 가능성이 매우 높습니다. 물론 그 과정에서 근로자의 권리를 보호하는 데에는 일정량의 시간과 경제적 비용이 필요합니다. 변호사를 찾는 것만큼 우리가 할 수 있는 일은 없다”며 996 현상은 기업이 노동력을 최대한 활용하려는 데서 비롯되는 것이 정상이지만 초과근무 수당 등 법적 규범을 준수해야 한다고 덧붙였다. .

택배기사의 70%가 하루 10시간 이상 일한다

해당 사건은 공개 당시 웨이보에서 빠르게 화제가 됐으며 조회수는 4억 6천만 회 이상을 기록했다. 29,000건의 토론이 있습니까? 일부 네티즌들은 "권리를 얻는 것입니다. 996이 사회에서 일반적인 현상이 되면 누구도 면역될 수 없습니다"라고 생각합니다.

996에 대한 주제는 오랫동안 지속되었습니다. 최근에는 핀둬둬 여직원들이 심야 야근을 하는 바람에 폭발이 일어났고, 핀둬둬의 일련의 미스터리한 작전도 네티즌들의 거센 반발을 불러일으켰다.

이상한 점은 인터넷 업계에서만 볼 수 있는 996 현상이 택배 업계에서도 매우 흔하게 발생한다는 점이다.

이는 택배산업의 급속한 발전과 밀접한 관련이 있습니다. 국가 우편국은 1월 4일에 다음과 같은 일련의 데이터를 발표했습니다. 예비 계산에 따르면, 전국 우편 산업의 속달 사업 규모는 2020년에 830억 개에 달할 것으로 예상되며, 이는 전년 대비 30.8% 증가한 것입니다. 전년 대비 16.7% 증가한 8,750억 위안에 달할 것입니다.

이는 택배 업계에서도 고강도 업무의 기반을 마련했으며, 많은 직위 중에서 일선 택배기사는 더욱 더 힘듭니다. 2019년 2월, 국가우정국 당위원회 등은 공동으로 "특급 배송 산업에서 청년의 경력 개발 및 사회 통합 촉진"에 관한 연구 보고서를 발표했는데, 이에 따르면 택배기사의 거의 절반이 10~12시간 근무하는 것으로 나타났습니다. 8~10시간 일하는 경우가 30.6%로 가장 많았고, 12시간 이상 일하는 경우가 21.4%였으며, 일주일에 하루 쉬는 경우가 48.9%, 휴식 시간이 불확실한 경우도 44.5%였다.

장시간 노동에 더해 노동 강도도 높다. 관련 자료에 따르면 하루 50~100개를 배송하는 택배기사 비율은 38.4명, 100~150개 비율은 11.8명, 150개 이상 비율은 19.2명으로 나타났다. Double 11은 모든 택배업체가 가장 바쁜 시간입니다. 보고서에 따르면 Double 11 기간 동안 택배업체는 매일 4시간 미만의 휴식 시간을 가지며 하루에 최소 500개를 배송합니다.

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