'액셀이 브레이크 역할을 한다'는 말이 자주 나오죠. 왜 액셀과 브레이크를 함께 설계한 걸까요?

자동변속기 모델에는 페달이 가속 페달과 브레이크 페달 두 개밖에 없다는 사실을 대부분 알고 있다. 두 페달 모두 운전석 오른쪽에 있어 브레이크를 밟는 것을 선호하는 경우가 많다. 운전할 때 왼발과 오른발. 악셀을 밟고 두 발을 동시에 밟는 것은 확실히 잘못된 것입니다.

자동변속기 모델은 한쪽 발만 있으면 액셀과 브레이크를 제어할 수 있는데 왜 자동변속기에는 클러치가 없고 액셀과 브레이크를 좌우로 분리하지 않는 걸까요? 그 이유는 아주 간단합니다. 긴급 상황이 발생하면 어느 발이 가장 빨리 반응할까요? 확실히 오른발이군요.

왼쪽 발 브레이크와 오른발 액셀. 긴급 상황이 발생해 브레이크가 필요할 때 액셀을 브레이크로 사용하면 속도가 느려지는 경우가 많다. 게다가 수동변속기 모델은 운전석 왼쪽에 클러치가 달려 있는데, 왼발은 클러치를, 오른발은 액셀과 브레이크를 조종하는 것이 습관이다. 자동 변속기를 운전할 때마다 먼저?

자동변속기 모델에서는 오른발의 반응속도가 왼발보다 빠르기 때문에 액셀러레이터와 브레이크를 오른쪽에 두는 편이다. 결국 우리는 항상 오른발에 익숙해져 있다. , 한 발은 언제든지 자유로울 수 있습니다. 가속 페달과 브레이크 사이를 전환하면 둘 사이의 거리가 제어에 영향을 미치게 됩니다. 도로에서 가속과 감속을 자주 해야 한다고 생각하십니까? 두 발로 제어하는 ​​것이 더 편리합니까?

그러나 현재 일부 차량에는 핸들에 액셀과 브레이크가 설정되어 있는데, 이 조작은 오토바이와 달라 일단 전자 장비가 고장나면 브레이크와 액셀이 작동하지 않게 된다. 함께 움직이는 것이 실패했기 때문에 이제 액셀러레이터와 브레이크가 오른쪽에 설정되어 있습니다. 한 발을 사용하여 제어하는 ​​것은 전적으로 사람의 생각의 관성에 기반을 두고 있으며 또한 가장 합리적입니다.

브레이크와 액셀의 올바른 방법은 오른발의 뒤꿈치를 축으로 하여 브레이크와 액셀 사이의 적절한 위치에 고정한 후 좌우로 전환하여 가속기와 브레이크의 자유로운 전환을 달성하십시오.

간단히 말하면, 한 발만 있으면 액셀과 브레이크를 제어할 수 있는데, 액셀을 브레이크로 사용할 경우 이는 설계의 문제가 아니라 운전자의 조작에 문제가 있는 것입니다. 대부분은 미숙한 액셀 때문에 발생합니다. 브레이크를 밟을 때 액셀과 브레이크를 별도로 제어하게 되면 비상시에 액셀을 직접 밟는 경우가 더 많아질 거라 생각합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.