중화민국 시절 광둥 공군이 있었나요?

중화민국 당시 공군기를 키울 수 있는 병력은 4개뿐이었다.

먼저 북양정부와 북양공군은 덕주병기창, 공현병기창, 북경제철공장처럼 1915년 창설됐다. 위안스카이 시대부터 장작림 시대까지만 있었다. 수십 대의 항공기. 1928년 북양 공군은 장학량을 따라 북동쪽으로 후퇴했다.

둘째, 동북군 장작림은 200여 대의 항공기로 공군을 창설했는데, 1931년 9·18사변 당시 동북병기창, 동북은행, 수십톤의 금이 일본에 전달됐다. .

셋째, 1928년 국민정부와 장개석(송미령), 공군이 창설됐다. 그 숫자는 항상 100이 조금 넘는 작은 숫자였습니다. 동북공군보다 더 예의바릅니다. 공군은 대만으로 후퇴할 때까지 여전히 존재했습니다.

넷째, 광둥 공군은 1930년 창설돼 수십 대의 항공기를 보유하고 있다. 1936년 장개석에 의해 합병되었다.

1936년, 장개석이 광둥과 광시를 공격해 광서파와 연합해 '6·1사변'을 일으켰다. 장개석과 일본인. 광둥의 광둥 공군은 장개석과 합류하기 위해 수십 대의 비행기를 몰았습니다. 광둥의 해군도 내전을 꺼리고 난징과 상하이로 갔다. Chen Jitang은 그의 부하들에 의해 국외로 파견되었습니다.

송 메이링 공군 최고 고문은 항공기가 노후화되었다는 이론을 발표하여 항공기가 전쟁에 필요할 때 항공기를 신속하게 교체할 수 있다는 사실을 홍보했습니다. 공군의 군비를 은행에 저축해 이자를 벌어보세요. 당시 그는 국민당 내에서 많은 아첨꾼들의 지지를 받았다. 그 결과 1937년 중국과 일본이 전쟁을 벌이던 후송 전투 당시 중국 공군은 일본의 절반도 안되는 296대의 항공기만을 전투에 투입했다. 후송 전투 이후 중국 공군은 큰 손실을 입었고 모든 항공기가 소실되었습니다. 유럽과 미국 국가들은 중립을 이유로 쑹메이링에게 무기와 항공기 구입을 거부했고, 담배를 많이 피우는 쑹메이링은 중국인에게 질타를 받아 죽었습니다.

1937~1938년 영국, 프랑스, ​​미국은 일본을 공격할 것을 두려워하여 버마, 베트남, 홍콩 및 기타 국가에서 중국으로 들어오는 무기 통로를 폐쇄했습니다. 독일은 중-독 무역 협정을 배신하고 중국에서 독일 군사 자문단을 철수했으며 무기 거래를 중단했습니다. 장개석은 친소련을 강요당하고 일본에 맞서 싸웠다.

1938년부터 1941년까지 중국과 소련은 협력하여 일본에 맞서 싸웠다. 중국은 소련에 광물을 빌려줬고, 소련은 중국에 소련식 장비사단 20개, T26 전차(국군 5대 주력군 중 하나인 제5기계화군) 200여대, 항공기 1,235대를 제공했다. 이들 항공기의 운명은 아직 1대1 미만이라는 점과 소련-독일 전쟁 발발로 인해 소련에서 많은 장비를 제공하지 못한 점은 안타까운 일이다.

1941년 유럽전쟁으로 미국은 일본의 위협을 느끼게 됐다. 미국 정부는 중국으로부터 P-40B 전투기 100대 임대를 승인했고, 중국 정부는 조종사 110명과 조종사 150명 모집에 자금을 지원했다. 미국의 기계 유지 보수 직원은 급여가 높습니다. 중국 정부는 이 항공기와 인원을 당시 중국 항공 위원회의 컨설턴트였던 Chennault에게 넘겼고, 그는 미국 자원 공군의 "Flying Tigers"를 구성했습니다.

1942년부터 1945년까지 중국 공군은 미국에서 전투기와 폭격기 1,394대를 구입하고 임대했습니다. 동시에 미국 협회를 위한 수십 개의 장비가 일본의 봉쇄로 인해 획득되었는데, 이 장비들은 항일 전쟁이 승리한 후에야 중국으로 운송되었습니다.