제2차 세계대전 당시 가장 강력한 중전차를 보유한 국가는 어디입니까?

미국과 영국의 탱크에 대해서는 많이 말하지 않겠습니다. 실제 전투에 참여한 사람들은 기본적으로 정면 대결을 펼친 적이 없습니다. Tiger King 등 전쟁이 끝났습니다.

Little Japan의 강철판은 아직 박혀 있는 단계에 있으며 소련과 독일 전차가 맞으면 죽을 수도 있습니다

프랑스 전차는 사실 처음에는 괜찮았으나 패전으로 연구가 중단됐다.

유명한 체코 제2차 세계대전 초기의 38t 전차와 전쟁 후반기의 헤처 스토커(Hetzer Stalker) 독일이 체코를 합병한 이후에는 기본적으로 독일 전차로 간주될 수 있습니다.

실제 전투에서 접하고 실제로 싸울 수 있는 유일한 소련 전차와 독일 전차 두 대< /p >

소련과 독일 전차는 같은 조상이다. 1차 세계대전의 패전으로 인해 독일은 베르사유 조약으로 인해 전차 산업을 발전시킬 수 없었기 때문에 기술자들을 소련에 파견했다. 소련이 탱크를 공동 개발하기 위해 트랙터를 생산한다는 명목으로 이러한 상황은 히틀러가 불가침 조약 이후 소련과 독일의 설계 아이디어를 갈라놓을 때까지 지속되었습니다.

(참고로 소련에 대해 이야기할 때 '이론적으로'라는 단어를 계속 반복하겠습니다. 이는 소련의 디자인 컨셉과 실제 생산 기술 때문입니다. 레벨 사이에 큰 격차가 있습니다. 실제 전투 효과와 이론적 가치. 사회 헌법의 단점을 의도적으로 과장하면 실제 가치와 이론적 가치는 더 멀어지게 됩니다.)

소독 전쟁 초반에는

예비량이 많은 소련의 구식 T26 경이 기갑사단의 중추

BT-5/7이 주로 사용하는 고속전차이다. 정찰용(이론적으로 선로를 제거한 후 도로 속도는 비정상적인 100km/h에 도달할 수 있음)

소수의 KV-1/2 중전차(고장률은 매우 높지만 여전히 결국 10건 중 9건은 실패했는데, 엔진이 멈춰서 그런 걸까, 아니면 당시 독일 전차의 장갑 관통 능력이 형편없었던 걸까. 매우 약했습니다. 전면 장갑과 포탑은 기본적으로 움직이지 않았습니다. KV와 싸울 때 효과적인 것은 당시 유명한 88포뿐이었습니다. 그러나 상대적으로 적은 수로 인해 독일군은 견인력이 충분하지 않았습니다. 이런 종류의 중포의 경우 일반적으로 기계화 부대를 따라잡을 수 없습니다. KV와 싸우기 위해 이를 사용하는 것은 기본적으로 보병에 의해 폭파될 것입니다.) 말할 필요도 없이 막 생산 라인에서 나온 T34/76 중형전차(T26을 대체하는데 사용)는 당시 경사 장갑 설계 개념이 매우 진보적이었을 정도로 인기가 높았습니다. , 이미 분리된 소련-독일 전차는 향후 설계에 다시 도입되었습니다. ***KV와 마찬가지로 아직 도입 기간이기 때문에 실패율도 매우 높습니다)

드문 경우도 있습니다. T34/76이 완성되기 전에 실제 전투에서 테스트된 다포탑 전차

독일 모델은 비교적 단순합니다. Barbarossa 계획은 초기에 Panzer III(체코 공화국에서 수집한 일부 38T와 혼합)에 중점을 두었습니다. 독일군 전차병들은 자신들의 Panzer III보다 더 나은 평가를 내렸습니다. 일반적으로 III 및 Panzer IV 전차는 정찰 임무를 수행하고 중화력 지원으로 보병과 싸웁니다. >

이때 이들은 기본적으로 50mm/75mm 단포신 구경의 24배에 달하며 장갑 관통 능력이 제한되어 있습니다. 소련 중전차의 경우 기본적으로 방어의 약점을 찾기 위해 우회적인 방식으로 싸웁니다. 그런 다음 재빠르게 최대한 깊은 곳까지 돌파해 포위하고 전멸시켰다.

당시 독일군은 장갑 기술에서 거의 우위가 없었고, 심지어 약점도 있었다고 할 수 있다. 초기 병사들의 뛰어난 전투 능력과 합리적인 전술과 전략에 의존한다(소련군은 기본적으로 스탈린의 의사결정 오류로 인해 방어 심도가 없다. 방어선을 돌파하는 한, 더욱이 이들을 집결시키려는 독일의 구상은 상대적으로 앞선다. 그룹으로 나타나 산발적으로 조우하여 독일군이 안심하고 하나씩 격파할 수 있었습니다.) 초반 진격은 너무나 순조로웠으나 이후에는 소련 BT T34/76의 회복력이 빠르게 완성되어 독일 전선이 무너졌습니다. 실제 전투에서 강력하게 배치되어야 한다는 압력이 점점 더 커지고 있습니다.

T34/76의 뛰어난 76.2mm 41.5배 구경 주포는 당시 거의 모든 독일군을 쉽게 관통할 수 있었습니다. 실제 전투 탱크

45mm 전면 장갑은 경사각 변환 후 두께가 70mm가 넘는 강철판에 해당합니다. 이는 포구 속도가 낮고 운동 에너지가 부족한 독일의 24배구경 소형 강철 대포에게는 악몽입니다. T34/76을 저지하려면 텅스텐 코어 장갑 관통탄만 사용하세요. 하지만 독일에서는 전략 금속인 텅스텐이 원유만큼 부족합니다. 일반적으로 차량 한 대에 엔진이 5개 정도 장착됩니다(중국이 가장 큰 저장 국가입니다. 미국은 전쟁 후 텅스텐을 열화우라늄으로 대체했다.) 동시에 T34의 500마력 디젤 엔진은 50km/h(IV의 2배)의 속도로 그 잠재력을 더욱 발휘한다. 독일군은 노획한 소련의 76mm포를 훗날 유명한 75mm 대전차포로 개량하고, 총열 길이를 48배로 늘려 초기 독일 대전차군이 됐다. 당시에는 88mm 주포를 탑재할 수 있는 중전차 차체가 없었으며, 3호 전차와 4호 전차에 널리 장비되었으며 일부는 2호 전차를 개조한 구축전차인 Weasel에도 장비되었습니다. 'T34 위기' 해소됐다

독일군이 장갑차에서 얻은 실질적인 이점은 43년 중반 독일군과 함께 '타이거'가 공식적으로 대규모 장비를 갖춘 이후였다('팬터'). 몇 달 후가 될 것입니다.) Tiger는 전통적인 독일 전차 디자인을 기반으로 한 마지막 유형이었습니다. T34의 영향을 덜 받았습니다(장갑의 두께에만 영향을 받는 것으로 추정됩니다). IV의 (Black Panther의 개발은 중간에 삽입되었습니다.) 차량 전체가 매우 드물게 경사 장갑이나 수직 장갑을 볼 수 있으며 1939년 여름에 연구 개발 작업이 시작되었습니다. Henschel과 Porsche(Porsche)의 두 프로토타입 간의 주요 경쟁은 Henschel이 동력 시스템에 성숙한 가솔린 엔진 솔루션을 사용한 반면 Porsche는 아방가르드 가솔린-전기 하이브리드 솔루션을 사용했다는 것입니다(창시자). 포르쉐의 첨단 디자인 컨셉은 탱크에 적용했을 때 엄청난 실패로 판명됐다. 경주용 자동차 설계에 큰 성공을 거뒀다.) 결국 포르쉐 타이거는 테스트 당일 잦은 실패로 실패했다. 포르쉐와 히틀러의 개인적인 인연, 포르쉐 타이거는 결국 그 유명한 중구축함 '페르디난트'의 전신이 됐다.

헨셸 타이거 전면의 수직 장갑은 모두 위에 있다. 100mm이고 측면도 82mm로 전장의 모든 소련 전차나 대전차포가 장난감이 되었습니다. 전차가 88포의 최종 형태는 아니지만 처음으로 장착되었습니다. 구경은 고작 56배, 최종 형태는 구경 71배), 88포 자체의 강력한 성능으로 인해 타이거 전차는 전쟁이 끝날 때까지 여전히 아군을 떨게 만들었습니다. 전차는 100% 영국군과 미국군 전차입니다.)

타이거 전차는 제2차 세계 대전 중 가장 많은 수의 전차 에이스를 배출한 전차입니다. 세계 10대 탱크 에이스 중 거의 10%에 달하는 사람들이 Tiger 탱크를 운전합니다. 그 중 가장 유명한 사람은 각각 1위와 3위를 차지한 Otto Karius와 David Wittmann입니다. 킹 타이거를 몰고 다니는 사람들이 대부분이고, 승무원들이 뒤집어졌으니, 파괴 기록에는 타이거를 운전할 때의 기록도 포함되어 있다는 뜻이다.)

그런데 '페르디난드'라고 하면. 페르디난드의 전면 장갑은 놀라운 200mm로 풀사이즈 88포(71배)를 탑재해 장갑과 화력 모두 나무랄데 없지만, 높은 고장률과 부피가 큰 차체로 인해 이후 견인이 극도로 어려워진다. 2006년에 믿음직한 Leopard 돌격포로 대체되었습니다. 공식 데뷔는 7월 43일 쿠르스크 전투였습니다. 그러나 기이한 기관총 부족으로 인해 보병의 근거리 포격은 악몽이 되었습니다. 이후 개량을 거쳐 엘리펀트 페르디난드(Elephant Ferdinand)라는 기관총 2대가 추가되었으며, 장갑이 두꺼워 운용 중 정면 관통으로 인한 손실 기록이 없었습니다.

(중전차의 악몽) 제2차 세계대전은 변덕스러운 단일전차였다. 제2차 세계대전 중후반에는 전차전술이 성숙해졌고, 중전차는 보병작전과 조화를 이루며 흔들리지 않는 전술 중 하나가 되었다.)

팬터 역시 독일군의 전설적인 전차 중 하나. 중후반 독일전차의 주력은 중형전차와 티거전차로, 고급 및 보급형 전차와 짝을 이루는 75mm 포를 가지고 있다. 개선되었고 배럴이 다시 길어졌습니다.

철갑 관통력이 71배, 총 관통 횟수가 56회를 넘는 88포는 500m 거리에서 IS-3를 정면으로 격파한 적도 있다(블랙 팬서는 T34를 위에서 아래로 복사했는데 아이러니하게도 러시아와 독일이 설계한 것입니다. 전차의 속도, 최대 스트로크, 장갑 분포, 폭탄 충격 투사, 장갑 관통 능력, 발사 속도, 포병 정확도, 기계적 신뢰성 등을 고려하면 사람들이 더 효율적으로 사용하는 것 같습니다. 종합적으로 볼 때, Black Panther는 제2차 세계 대전에서 진화한 가장 성공적인 전차라고 할 수 있습니다. 유일하게 언급할 것은 독일 전차 Panther와 Ferdinand의 가솔린 ​​엔진입니다. 둘 다 쿠르스크 전투에서 공식적으로 데뷔했습니다. 엔진의 미성숙으로 인해 소련 디젤 엔진의 자체 점화율은 항상 매우 높았으며 특히 Panther의 경우 개조를 위해 공장으로 돌아간 후 상황이 개선되었습니다.

재설계된 Black Panther입니다. 1945년에 포탑을 F형 포라고 불렀고, 이를 88포 화력의 71배로 교체했는데, 이는 King Tiger와 직접 맞먹는 판터라고 할 수 있는 12대만 생산되었습니다. 그리고 최종 베를린 시가전에서 사용되었으며 결과는 알 수 없습니다

파생 모델인 치타는 진화에서 가장 성공적인 구축전차이기도 합니다. 뛰어난 기동성을 유지하면서 71배의 무기를 장착하고 있습니다. 풍부한 화력과 상징적인 일체형 경사 전면 장갑은 오랫동안 좋은 방어력을 제공합니다

독일의 호랑이와 표범 위기에 대처하기 위해 소련은 처음에 t34의 개조 계획만 내놓았는데, 일반적으로 t34/85로 알려진 t34/85는 더 강력한 장갑 관통 능력을 갖춘 85cm 주포를 수용하기 위해 "큰 머리" 포탑을 확대하여 기동 중에 Tiger와 Panther의 전면을 관통할 수 있게 했습니다. 공장 기술 교본이나 전차병 전술 훈련에 관계없이 승무원은 발사 전에 독일 전차의 옆이나 뒤로 이동하는 것이 좋습니다. 왜냐하면 포는 이론적으로 고속 장갑 관통 발사체로 100mm 장갑을 관통할 수 있기 때문입니다. 1000m이고 타이거의 전면 장갑은 10Xmm이므로 보험 기간 동안 거리를 700~800m로 단축해야 하며 이는 여전히 고속 철갑탄의 공급이 충분할 때의 장갑 관통 능력입니다. 일반 장갑 관통탄은 약 80mm까지 급격하게 떨어지며, 명중률을 보장하면서 Tiger의 측면을 관통할 수 있다면 이미 매우 좋습니다. Black Panther의 전면 장갑 보호는 실제로 Tiger보다 좋습니다. , 80m 경사 장갑은 수직 100mm 강판과 거의 맞먹는 반면, 호형의 100mm 실드는 포탑 전면 전체를 차지하고 있으며, 총알 충격 표면이 너무 작아 기본적으로 소련 전차 조준경을 관통하는 것이 불가능합니다. 매우 조악하고, 적중률이 독일군과 많이 다르기 때문에 Panther를 상대하기가 너무 어렵고 Tiger를 거의 상대하지 못하여 1944년 3월 IS-2(Stalin 2형)가 등장하기 이전에는 독일군은 거의 반년 동안 장갑 이점을 달성했습니다.

1944년 초 소련 IS-1 테스트에서 차량은 실제 전투에 투입되었으며 전투 데이터를 축적하여 노획된 차량에 맞서 강화되도록 설계되었습니다. Tiger의 이론적 장갑 두께는 Tiger의 장갑 두께를 초과했지만(차체 전면의 경사각은 100~120mm/30~60°) 이론적으로 Tiger I에는 Pzgr39 철갑 관통 수류탄이 Pzgr40 텅스텐만 관통할 수 있습니다. -철갑 관통 수류탄은 200m 거리에 있어야 하며, 철갑 관통 수류탄은 600m 거리 내에 있어야 합니다.) 하지만 여전히 85mm 주포를 탑재하고 있기 때문에 여전히 호랑이와 표범을 상대할 수 없습니다. 독일의 전투 데이터에 따르면 소련군의 전체 주강 공정은 아직까지 완벽하지 않습니다. Tiger의 88L56 포는 Type 39 포탄을 사용하여 1,000m 거리에서 IS-1의 전면을 관통했습니다. , 소수의 스탈린형 전차의 출현은 독일 기갑사단의 전성기가 끝났음을 의미합니다.

1944년 3월, IS-2가 공식적으로 실전에 투입되었습니다. IS-2는 IS-1의 차체에 122mm 포를 장착했는데, 이 포는 원래 순양함에 반대편 해안 부포를 장착하고 있었습니다. 호랑이와 표범의 위협에 대처하기 위해 소련군은 구축전차에 su122라는 이름을 붙였습니다. 122mm 포탄은 인간 수송 상한선을 초과했기 때문에 당시에는 실제로 100mm 이상의 장갑 관통 포탄이 없었으며 탄약은 분할 장전 방식을 사용했으며 발사 속도는 매우 느렸습니다(일반적으로 분당 2~3발). , 하지만 블랙 팬서처럼 강력했다. 전차의 전면 장갑은 관통되지 않았음에도 불구하고 후면 장갑은 기본적으로 박살이 났다. 타이거 전차의 마지막 총알은 기본적으로 막대한 피해를 입혔다. 실제 전투에서의 피해.

결과는 만족스러웠기 때문에 차세대 스탈린 전차에는 매우 강력한 포병 IS-2가 장착되었습니다. 투자 초기 단계에서 독일군은 새로운 소련 전차에 대한 이해가 부족하여 때때로 연속해서 파괴되었습니다. 하지만 전면에 많이 등장하면서 단점이 나타나기 시작했습니다: 느린 발사 속도, 느린 포탑 회전, 열악한 주조 기술(강판에 트라코마 구멍이 너무 많아 질감이 부서지기 쉬움) ), 낮은 탄약 적재량(28발), 낮은 포병 명중률(특히 1500m 이상) Tiger The Type과 Leopard는 결과를 얻기 위해 종종 측면으로 우회하거나 근접 전투에 의존했으며 심지어 IS-2를 파괴한 기록도 가지고 있습니다. 1,200미터

1944년 말 IS-2의 도입 기간은 새 차량의 본질적인 결점을 거의 해결했으며 소련군은 수적 이점을 활용했습니다. IS-2는 일반적으로 전투에 돌입하기 전에 장전되어 있었고, 독일 전차가 접근하면 먼저 사격을 시작했습니다. 총알이 장전되면 IS-2의 전면은 1000m 이상의 거리에서 기본적으로 안전합니다. 1500m 거리 내에서는 IS-2의 122mm 주포가 Tiger 유형의 기본 트림만 맞으면 됩니다.

IS-2의 등장은 독일의 기갑기술이 다시 한번 우위를 잃었다는 것을 의미하며, 동부전선의 전차전은 극도로 위험해졌다

IS 계열 공세에 저항하기 위해 독일은 차세대 중전차 킹 타이거(King Tiger)를 연구하는 중형 판터(Panther) 버전 88의 L71 포는 차체 전체가 두껍고 경사각이 있어 치명적인 타격 지점이 거의 없습니다. (독일 고유의 침탄특수강과 결합해 킹타이거라는 칭호가 돋보인다.) 포탑은 헨셸과 포르쉐에 맡긴 것으로 외관상 큰 차이는 없다. IS-2의 122문의 대포는 여전히 위협적이지만 IS-2는 독일 포병의 뛰어난 정확도를 바탕으로 장거리에서 전통적인 전술을 사용하기를 원합니다. 수적 우위가 없으면 동유럽의 광활한 평원이나 마을에서 Tiger King을 상대하는 것이 거의 불가능합니다. 유일한 비판은 열악한 기동성과 잦은 기계 고장으로 인해 이미 어려운 독일인입니다. 전쟁 후반에는 병참이 더욱 악화되었습니다.

독일은 실제로 이 당시 이미 쇠퇴하고 있었습니다. 기갑사단은 종종 소방대 역할을 했으며, King Tiger의 실제 전투 손실은 거의 없었으며 대부분 비행 중에 발생했습니다. , 기계적인 고장이나 대형 트랙터 차량 부족으로 인한 연료 부족으로 인해 킹 타이거는 스스로 폭파해야만 했습니다

킹 타이거는 성능이 뛰어났음에도 불구하고 잘못된 시기에 탄생했습니다. 독일의 패배는 되돌릴 수 없었다.

(여기서 포병에 대해 언급하고 싶습니다. 포 구경에 대한 독일과 소련의 태도에는 큰 차이가 있습니다. 소련은 대구경에 대해 더 미신적이었습니다. , 그리고 독일은 항상 포 구경을 수동 장전 용량 —— 100mm로 제한하고 싶었습니다. 88 포는 독일이 결코 포기하지 않았을 정도로 좋습니다. 그러나 88 포의 장갑 관통 능력은 실제로 가장 강력한 텅스텐입니다. 2차 세계대전 당시의 핵심철갑탄은 500m 이내면 기본적으로 200mm의 철갑탄을 관통할 수 있다. 파괴 방법을 비교할 방법이 없습니다(에너지 장갑 파편화에 의존함)

파생 차량인 Jagdtiger는 독일 구축전차의 정점입니다. 동일한 유형의 섀시 구축함의 화력은 다음과 같습니다. 예를 들어, No. 4 구축함은 Panther에 저항할 수 있는 주포를 보유하고 있으며, Jaeger는 128 L61 이중 구경 포를 탑재할 수 있습니다. 대포는 화력의 정점이라고 할 수 있습니다.

IS-3는 소련이 제2차 세계 대전 마지막 몇 달 동안 실제 전투에 투입한 마지막 중전차입니다. 기본 구조는 IS-2와 동일하지만 포탑을 거북등껍질 모양으로 재설계하고, 군집된 차체의 방탄 형상이 비교적 이상적인 수준으로 발전한 것은 사실이다. 실제 전투에서 킹 타이거를 만날 기회가 많지 않았고 관련 문서도 상대적으로 드물기 때문에 두꺼운 장갑과 122mm 포로 킹 타이거를 능가했다고 볼 수 있다. 실제로 이 전차는 시대를 앞선 제품인 1950년대 전차에 속한다는 느낌을 받았고, 이 전차의 등장을 통해 다른 연합군은 미국과 영국의 장갑 전력이 거의 10년 동안 소련에 비해 뒤쳐져 있다는 사실을 깨닫게 되었습니다. .

(그래도 비판하고 싶다

소련의 주조 공정은 판터 G형이 400m 거리에서 IS-3의 전면 장갑을 한때 관통했다는 기록이 있기 때문에 이론적으로 판터가 가능하려면 100m 이내에 텅스텐 코어 탄환이 필요하다. 너무 당황스러울 수도 있다)

결국 쥐다. 마우스 같은 슈퍼탱크의 개발은 패배 직전의 히틀러가 점성술을 믿기 시작하면서 시작됐다.

그러니까 V2 미사일 그런 거

그리고 쥐는 독일의 궁극의 전차가 아니라 실제 실전에 투입된 것으로만 알려져 있죠

전투

사실 더 무서운 존재도 있고 실제 차량도 있는 것 같다.

이 전차의 코드명은 E100으로 전면 장갑이 300mm다. , 후방, 좌측의 장갑은 200톤 이상이며 시속 40km 이상 달릴 수 있습니다.

구체적인 매개변수는 온라인에서 확인하세요. 저도 몇 년 전에 읽은 소개를 간략하게 설명하겠습니다.

E100은 Maus 전차의 경쟁자로 히틀러에게 넘겨졌습니다

그러나 모든 매개 변수가 완벽했을 때 히틀러 NC는 Maus를 선택하여 생산에 투입했습니다

E100은 제조사 및 기타 관계자의 노력으로 서서히 테스트 차량을 제작하고 있었습니다(포탑과 섀시는 2곳에서 완성되었습니다)

독일이 패할 무렵에는 섀시(완전한 세트 포함) 엔진 등)과 포탑(사격통제 포함)은 각자의 공장에서 완성되어 둘 다 미군에 노획됐다.

미군 공병이 20cm 강철자를 사용해 측정하는 사진을 봤다. 차체의 테일아머 두께가 300mm가 넘는 것 같은데....

그럼 결국 두 조각을 합쳤는지 모르겠네요. ....

A King Tiger 탱크 만들기: 300,000 인시와 350,000 마르크가 필요합니다.

Tiger 탱크를 만드는 데: 280,000 인시와 300,000 마르크가 필요합니다. Panther 탱크 제작: 150,000 인시 및 180,000 마르크

중후반에 놀라운 속도로 회복된 소련 탱크 생산성

IS-2 탱크 제작: 50,000 소요 인력

T-34/85 제작: 30,000 인력 필요

즉, 독일이 생산하는 Leopard 1대당 소련은 3 IS를 생산할 수 있습니다. -2대 또는 T34 5대

소련은 Tiger King이 생산될 때마다 IS-2 5대 + T34 1대를 생산할 수 있습니다.

Tiger King이 생산될 때마다 소련은 IS- 6대를 생산할 수 있습니다. 2대 또는 T34 10대

보수적으로 Maus 전차의 작업 시간은 King Tiger의 1.5배로 추정되며 450,000 작업 시간을 초과하면 계산되지 않습니다.

독일 전차 한 대가 파괴되면 보통 연합군 전차 5대가 함께 묻혀야 한다는 책이 있던 기억이 나네요

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즉, 후기에는 4대를 격파한 후 전차 5대, 호왕과 호랑이는 기본적으로 군중 속에 익사한 뒤 '갱강간'해 사망했다.

쥐가 참여한 유일한 실제 전투는 전차 6~7대를 파괴한 뒤 기록됐다. , 그는 차량을 버리고 포탑의 기계적 고장으로 체포되었습니다