충칭 장베이 국제공항 소개?

충칭 장베이 국제공항(IATA: CKG, ICAO: ZUCK)은 중국 충칭시 위베이구 량루 거리에 위치하고 있으며 도심에서 19km 떨어져 있습니다. 전국적으로 위치한 대규모 허브 공항이자 국내 8개 허브 공항 중 하나입니다. 2013년에는 중국에서 72시간 환승 ​​비자 면제 정책을 시행한 다섯 번째 공항이 되었습니다.

충칭 장베이 국제공항은 1990년 1월 22일 공식적으로 개항되었으며, 충칭 장베이 공항으로 명명되었으며, 1998년 10월에 2단계 확장 프로젝트가 완료되었습니다. 2005년, 2010년 12월 3단계 확장 프로젝트가 5월에 완료되었으며, 4단계 확장 프로젝트에는 새로운 500,000m2의 T3A 터미널과 3,800m의 4F 활주로가 완료될 예정입니다. 2016년에 출시되어 2017년 6월에 사용되었습니다.

2016년 1월 공항 공식 웹사이트 정보에 따르면 공항에는 T1(국제선 및 홍콩, 마카오, 대만) 터미널과 T2(국내선) 터미널이라는 두 개의 터미널이 있습니다. ***20 활주로 길이가 각각 3,200m와 3,600m인 760,000m2의 주기장, 92개의 공식 항공기 주기장, 13개의 임시 항공기 주기장 및 90,000m2의 화물 창고를 갖추고 있어 연간 운영 요구를 충족합니다. 여객 처리량은 3천만 명, 화물 및 우편물 처리량은 55만 톤, 연간 항공기 이착륙 횟수는 26만 대이며, 국제(지역) 노선은 58개를 포함해 232개 국내외 노선을 개설했습니다.

2015년 충칭 장베이 국제공항의 여객 처리량은 3,240만명으로 전년 대비 10.72% 증가해 국내 공항 중 9위, 성장률은 6위를 기록했다. 중국의 10개 공항. 2014년 공항의 연간 여객 처리량은 2,926만 명으로 전년 대비 15.8% 증가하여 중국 10대 공항 중 1위를 차지했습니다.

건설 계획

건설 과정

1단계 프로젝트

충칭 장베이 국제공항의 첫 번째 단계 프로젝트는 1985년 11월 공식적으로 시작되었습니다. 1990년 1월 정식으로 완성되어 실용화되기까지 4년 2개월이 걸렸다. 이 프로젝트의 면적은 4,500에이커이고 비용은 3억 7900만 위안이며, 연간 승객 처리량은 100만 명이며 설계 최대 수용 인원은 시간당 800명입니다. 공항 활주로와 동일 유도로는 길이 2,800m, 폭 60m로 B777 및 B747 항공기의 이착륙을 수용할 수 있다. 계류장은 약 230,000㎡에 달하며 다양한 기종의 항공기 좌석 31개와 터미널 건물을 갖추고 있다. 면적은 16,000 평방 미터입니다.

2단계 확장

충칭 장베이 국제공항의 2단계 확장 프로젝트는 2001년 12월 공식적으로 시작되어 2005년 10월 완전히 완료되어 사용에 들어갔습니다. 프로젝트 면적은 2,500에이커가 넘고 총 투자액은 16억 1천만 위안에 달하며 연간 승객 처리량은 700만 명에 달하고 시간당 최대 승객 수는 3,000명에 달하며 연간 화물 및 우편 처리량은 다음과 같이 설계되었습니다. 180,000톤. 이 프로젝트는 "10차 5개년 계획" 기간 중 국가계획위원회, 충칭시, 중국 민간항공국의 핵심 건설 프로젝트이기도 하며, 국가 서부 개발의 첫 10대 핵심 프로젝트 중 하나입니다.

주요 건설사업으로는 터미널 빌딩 7만㎡, 에이프런 17만㎡, 주차장 3만7000㎡ 등 나머지 19개 지원사업이 있다. 그 중 터미널 건물(현재의 T2B 터미널)의 주요 설계 단위는 영국 회사인 Arup입니다. 지붕은 3차원 곡면을 채택하고 철골 구조는 90m는 중국 국내 공항 중 최초다.

확장 이후 공항 좌석은 기존 31석에서 50석으로 늘었고, 신규 활주로는 기존 2,800m에서 3,200m로 확장되었으며, 평행 슬라이드도 동시에 확장됐다.

3단계 확장

충칭 장베이 국제공항의 3단계 확장 프로젝트는 2008년 9월 공식적으로 시작되어 2010년 12월 공식적으로 완료되어 사용에 들어갔습니다. 총 프로젝트 투자액은 34억 5,800만 위안이며 그중 공항 프로젝트 33억 3,300만 위안이다.

이 프로젝트는 충칭시 인민정부, 민간항공청, 수도공항그룹공사가 공동으로 2007년 3월 착공하기로 결정했으며, 충칭시 '제11차 5개년 계획' 기간 중 핵심 건설 프로젝트로 등록됐다. 정부와 민간 항공국. 주요 건설사업으로는 T2A 신규 터미널과 제2활주로 건설, 남북 화물터미널 2만㎡ 증설, 물류센터 1만2000㎡ 증설 등이 있다.

확장 후 새로운 T2A 터미널은 항공기 좌석 12개를 추가해 장베이공항의 항공기 좌석 수를 85개로 늘렸고, 총 계류장 면적은 약 72만㎡에 달한다. 제2활주로는 길이 3,600m, 폭 60m로 에어버스 A380을 제외한 모든 여객기가 이착륙할 수 있다. 비용은 2억5000만 위안이다. 확장 프로젝트 3단계의 공식 개통으로 충칭공항은 2개의 터미널과 2개의 활주로가 동시에 운영되는 '이중 활주로 시대'로 진입했습니다.

4단계 확장

충칭 장베이 국제공항 동부 터미널 지역 및 제3 활주로 건설 프로젝트(즉, 4단계 확장 프로젝트)는 2011년 공식적으로 시작되었으며, 2016년 6월 말까지 완료 모든 완료, 승인, 시운전 및 시험 비행이 3분기에 완료되어 4분기에 사용됩니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 294억 위안 이상이며, 2020년을 설계 목표 연도로 하여 연간 승객 처리량 4,500만 명, 화물 및 우편물 처리량 110만 톤, 연간 항공기 이륙 수요를 충족하도록 건설될 예정입니다. 착륙 횟수는 373,000회, 비행 구역 등급 지수는 4F로 업그레이드됩니다. 이 프로젝트는 "12차 5개년 계획" 기간 중 충칭시와 중국 민간 항공국의 핵심 프로젝트입니다.

주요 건설사업으로는 53만㎡ 규모의 신터미널 빌딩(T3A), 3,800m 규모의 활주로 및 유도로, 30만㎡ 규모의 종합교통허브, 약 13만㎡의 주차공간 등이 있다. 또 10만㎡의 북쪽 화물구역, 20만㎡의 동쪽 작업구역, 항공교통관제·석유공급 등 지원시설도 건설한다. 이 중 T3A 터미널은 항공기 주변 좌석 66개, 원격 항공기 좌석 12개, 화물 항공기 전용 좌석 16개 등 총 94개 항공기 좌석을 갖춘 계류장을 건설할 계획이다.

장기 계획

계획에 따르면 '13차 5개년 계획' 기간 동안 장베이 공항 확장 프로젝트는 250,000제곱미터 규모의 T3B 터미널도 건설할 예정입니다. 4번째 활주로, 5번째 활주로 계획 연구 및 마스터플랜 수정을 시작합니다.

2020년까지 공항의 연간 여객 처리량은 4,500만 명, 화물 및 우편물 처리량은 110만 톤에 이를 것으로 예상된다. 2040년까지 공항의 연간 여객 처리량은 7천만 명, 연간 화물 및 우편 처리량은 300만 톤에 달할 것입니다. 이는 향후 공항이 내륙 복합 항공 허브로 자리매김하고 '세계적 항공 허브'로 거듭나기 위해 노력할 것임을 의미합니다. 클래스, 아시아를 선도하는' 대규모 허브공항입니다.

향후 충칭 장베이 국제공항의 전체적인 배치는 '남쪽은 승객, 북쪽은 화물'로, 여객 서비스는 남쪽에, 화물 및 물류 서비스는 북쪽에 위치할 예정이다. 터미널은 동쪽과 서쪽으로 나누어져 있으며, 부분적으로 동쪽 터미널 구역이 주요 구역이고 서쪽 터미널 구역이 보충 구역입니다. 터미널의 총 계획 면적은 100만 평방미터이고 서부 터미널 구역 T1, T2의 총 면적은 20만 평방미터이며 연간 승객 처리량은 1,500만 명입니다. 중국동방터미널의 T3A와 T3B 면적은 총 800,000㎡이며, 연간 승객 처리량은 5,500만 명에 달합니다. 터미널의 총 수용능력은 7천만 명의 승객이다.

충칭 장베이 국제공항

입찰 서류 작성 및 제작, 입찰 낙찰률 향상에 대한 자세한 내용을 보려면 고객 서비스 하단을 클릭하여 무료 상담을 받으세요.