혼다 어코드의 어떤 세대가 가장 구매할 가치가 있나요?

자동차 산업에서 '구매할 가치가 있는'이라는 단어를 사용할 때는 자동차의 '3대 주요 구성 요소'와 밀접한 관련이 있어야 하며, 그 다음으로는 외장과 내장이 뒤따릅니다. 오늘 저는 어떤 세대의 Honda Accord가 가장 구매할 가치가 있는지에 대해 이야기하고 싶습니다. 그러면 구세대 어코드가 아무리 좋아도 중고차 채널을 통해서만 구할 수 있는 것 아닌가 하는 아쉬움이 듭니다.

어코드는 1999년 국내에서 생산된 이후 6세대로 중국 B클래스 자동차 시장에 진출했다. 2003년 출시된 7세대 어코드는 2.4L 더블 오버헤드 캠샤프트 i-VTEC 엔진, 5AT 변속기, 더블 위시본 독립 프론트 서스펜션/5링크 더블 위시본 독립 리어 서스펜션 등의 도약적인 구성으로 19년 연속 월간B를 탄생시켰다. -레벨 판매 신화.

7세대 합의는 나이 때문에 권장하지 않습니다.

8세대 어코드에 사용된 2.0, 2.4, 플래그십 3.5LV6 엔진은 당시는 물론 지금도 타의 추종을 불허하는 동력 시스템이었고, 변속기 시스템은 5단 밸런스 샤프트 기어박스와 조화를 이룬다. 성능면에서 현재의 듀얼 클러치를 능가할 수 없습니다. 더 중요한 것은 8세대 어코드가 당시 패밀리 B급 자동차의 첫 번째 선택이었을 뿐만 아니라 기업과 기관에서도 구매했다는 것입니다. 공식 자동차로서, 폭스바겐 파사트(Volkswagen Passat)와 마고탄 더 제미니스(Magotan The Geminis)도 그의 손에 패배했는데, 이는 야시로의 성공을 설명하기에 충분합니다. 외관은 대중적인 미학에 더 가깝고, 인테리어는 고의로 작은 배기량의 슈퍼차저 출력을 추구하지 않습니다. 8세대 어코드는 안정성, 웅장함, 수명이 왕이라고 말합니다. 8세대 어코드가 가장 추천된다. 자동차의 연식과 상태에 따라 다릅니다.

9세대 어코드는 여전히 8세대의 동력방식을 그대로 사용하고 있지만 변속기가 CVT 기어박스로 교체되고 외관도 달라졌다. 당시 혹평을 받았던 것은 아마도 앞니가 큰 전면부였을 것이다. LED 하향등과 주간주행등이 추가됐지만 이미 8세대의 혼을 버리고 싶은 기색이 엿보였다. 하지만 유일하게 좋은 점은 엔진인데, 최소한 2.0과 2.4는 그대로 유지하고, 차후 중기 페이스리프트에는 하이브리드 시스템이 추가될 예정이다. 9세대도 추천할 만하다. 결국 그리 길지 않다. 9세대 중반 리프레시도 비교적 새로운 스타일이라 고려해볼만한 가치가 있다.

10세대 어코드가 탑재된 CVT 변속기는 사실 스포티한 외관에 비해 매우 모순적이다. CVT는 부드러움을 더 추구하고 스포츠와 전혀 상관이 없다. 더 중요한 것은 다이 어코드가 자아를 완전히 버린 것이다. -엔진을 프라이밍하고 대신 1.5인치 소형 배기량 터보차저를 사용하여 차량에 동력을 공급했는데, 이는 그 자체로 시장에 항복했습니다. 10세대 어코드가 정말 단순한 구성으로 축소됐는지 논할 생각은 없다. 인터넷에는 이런 정보가 넘쳐나지만, 단순히 자기 프라이밍을 포기하고 스포츠 노선을 택한 것은 실제로 어코드의 올바른 포지셔닝에서 벗어난 일이 있다. 아직 남아있는 기회. 판매량으로 영웅을 평가하는 시대에는 더 이상 제품의 성공 여부를 내부에서 평가할 수 없습니다.

자랑하지 않고 7세대(현대 페이스리프트 포함)라고 생각합니다.

7세대 어코드가 길거리에서 인기를 끌 당시 나는 아직 중학생이었다. 이 2007년형 7세대 어코드 2.4 클래식 에디션은 우리 가족이 처음으로 이 제품과 경쟁했다. 경쟁이 더 치열한 개인 차량으로는 Buick Regal, Teana 등이 있습니다.

당시 차는 i-VTEC+DOHC 구조로 2.4배기+5단 변속기로 구동됐는데, 출발할 때나 추월할 때나 항상 힘이 넘쳤다. 그보다 더 나을 수 있는 유일한 제품은 Crown이나 Reiz와 같은 대형 제품뿐입니다.

그리고 이 차는 5년 동안 운행한 후에도 여전히 오일 7.5 정도를 맴돌고 있습니다. 필요한 유지 관리 외에 걱정해야 할 것은 주유뿐입니다. .

또 하나의 포인트는 당시 어코드의 NVH가 지금보다 훨씬 좋았다는 점입니다. 과연 지금의 혼다 어코드가 맞나요?혼다?! ! !

구성에 관해서는 파나소닉 CD, 파이오니아 오디오, 전동식 물탱크, 디캐스트탈 휠, 닛신 브레이크 등 다양한 고급 액세서리에 가죽 전동시트와 전동식을 더해 오늘날에도 여전히 주목할 만한 구성이다. 양산 좌석은 당시 부유한 소상공인들이 가장 좋아하는 자가용 중 하나였습니다.

최후의 어코드는 아무리 봐도 눈이 즐겁지 않다. 저렴한 가격의 성능에 더해, 크기를 늘리고, 심플함을 더하는 데에 제조사가 심혈을 기울인 것 같다. 점점 더 심각해지는 어코드의 모습..