파에톤은 중고차 시장에서 아주 저렴하게 판매되는데, 사람들이 멀리하는 이유는 무엇일까요?

이런 고급차는 가치유지율이 낮아서 가격이 저렴해요. 하지만 유지비는 여전히 매우 비싸기 때문에 새 차를 구입하는 것이 좋습니다.

폭스바겐 페이톤은 독일 폭스바겐사가 생산하는 최고급 럭셔리 세단으로 2002년 공식적으로 양산돼 출시됐다. 경쟁사로는 메르세데스-벤츠 S클래스, BMW 7시리즈, 아우디 A8 등이 있다.

1세대 폭스바겐 페이톤은 2002년 제네바 국제 모터쇼에서 처음 출시됐다. 폭스바겐 브랜드 최초의 풀사이즈 럭셔리 세단이라는 점에서 의미가 크다. 2009년형 페이톤 페이스리프트 버전은 패밀리 프로필의 변화에 ​​맞춰 전면 외관과 기타 디테일을 수정했으며, FSI 실린더 내 직분사 엔진의 동력 시스템을 추가했다. 하지만 전체 모델을 놓고 보면 출시된 지 8년이 되어서 수명이 신세대에 가깝다고 판단된다. 페이톤의 높은 가격은 세계적으로 보기 드문 W12 엔진을 탑재했다는 점이다. 세단.

테스트 중 페이톤이 공회전할 때 차량에서는 소리가 나지 않았다. 각 페달은 적당한 탄력성을 갖고 있었고, 속도는 6km/h 이상으로 급격하게 증가했지만 조작은 매우 쉬웠다. 초, 여전히 섀시 편안함이 매우 세심하게 조정되었기 때문에 운전자는 매우 편안함을 느낍니다. 속도가 120km/h를 넘었을 때에도 차량은 바람소리만 약간 들리고 여전히 매우 조용하게 느껴집니다. 페이톤의 전반적인 차체 소음 감소 기술은 매우 높은 수준에 도달했음을 알 수 있습니다. 차체는 300km/h의 속도로 설계되었으며 120km/h는 여전히 "저속"입니다.

6.0w12 가솔린 엔진 모델인 페이톤이 시승의 핵심 모델이기도 하며, 유명한 VR6 엔진 2개를 72도 각도로 결합한 6.0w12 엔진이기도 하다. 버전은 동일한 도어 A8보다 높습니다. 450마력은 30마력이 적습니다. 아우디 특유의 올-알루미늄 차체 기술을 '빌리지' 않기 때문에 페이톤의 무게는 2321kg으로 A8보다 325kg 더 무겁다. 마력은 작고 차체는 무거워진 만큼 파워, 특히 가속 성능은 A8에 비해 다소 뒤떨어지지만, 420마력, 550nm의 출력 수치는 충분하다. 언제든지 차분하고 준비가 되어 있습니다. 토끼처럼 움직일 수 있지만, 큰 변위의 오래 지속되는 베어링은 여전히 ​​존재하며 여전히 장거리 달리기의 일류 마스터입니다.