인도에서 기차 꼭대기에 앉아 있는 사람들이 '행잉 티켓'을 구매하는 이유는 무엇인가요?

예전에는 있었는데 지금은 없어졌어요. 지금 인터넷에 떠도는 방글라데시 사진이 많아요.

방글라데시의 현재 상황은 인도의 과거입니다. 이런 관점에서 볼 때 인도는 최근 몇 년간 큰 발전을 이루었습니다.

유일한 문제는 인도의 기차 문이 아직 닫히지 않았고, 승객이 가장 많은 시간대에도 여전히 사람들이 문에 매달려 있다는 것입니다. 중국 휴일에도 객차는 붐비고 시끄럽지만 권위주의적입니다. 철도부는 문을 닫아야 한다고 요구합니다. 그렇지 않으면 상황은 인도보다 별로 나아지지 않습니다.

차 문에 걸어두는 것도 마찬가지로 위험하다. 인도인이 조작하는 것인데 발이 미끄러지는 순간 떨어진다. 인도 여행을 가셔서 기차를 타실 때 호기심에 차 문에 걸어두시는 일이 없으시길 바라겠습니다.

왜 인도인들은 지금 기차에 갇히지 않나요? 아마도 두 가지 이유가 있을 것입니다.

첫째, 인도의 철도는 전기화(Electrification)를 겪었고, 지붕에 앉아 있는 것은 매우 위험한 행동이다. 온라인에 영상이 있는데, 한 인도인이 시원함을 느껴 손을 뻗어 지붕에 고압선을 걸었는데, 다행히도 바로 불멸자가 됐다. 그때는 지붕에 사람이 없었는데 지금처럼 차 지붕에 사람이 가득 차면 지붕 위의 모든 사람이 고통을 겪게 될 것입니다.

인디언 철도는 표를 팔지 않고 주요 노선이 전철화돼 있어 상당히 위험하고 버티기가 거의 불가능하다.

게다가 인도인의 수용능력도 떨어진다. 철도 주요 노선은 기본적으로 기준에 도달했으며 일부 노선은 여행 수요를 초과했습니다. 예를 들어 인도에서 가장 빠른 열차인 Gatimaan Express의 열차 탑승률은 주말 피크 기간에도 50회 미만입니다. 뭄바이에서 아메다바드까지 인도의 가장 중요한 간선 중 하나(현재 고속철도 건설 중)도 60% 미만입니다.

그러나 방글라데시에서는 여전히 순례 기간 동안 '티켓'을 찾을 수 있습니다.

객차는 인도 특유의 페인트로 칠해져 있고, 창문은 숨만 쉴 수 있는 반밀폐형 구조로 상부에 고압선이 있어 방글라데시나 스리랑카가 아닌 인도 열차다.

두 번째는 인도 열차가 열차를 타고 내릴 때와 동일한 방법을 사용한다는 것입니다. 열차는 역을 지나갈 때 속도를 줄여야 승객이 열차에 탑승할 가능성이 없습니다. 출발역에서 올라가더라도, 도착 후 어떻게 내리는지는 또 다른 문제이다.

두인에는 버스 승하차 부정행위 영상이 많으니 직접 찾아보세요.