정카이 도시간철도 건설과정

2007년 9월 27일 제10기 성 인민대표대회 상무위원회 제33차 회의에서 '정변산업벨트 종합계획 검토의견'을 채택하기로 의결하고 '에 원칙적으로 동의했다. 계획" . "계획"에서는 정저우-카이커우 도시간 경전철 건설을 위한 예비 준비를 수행하고 적절한 시기에 건설을 시작할 것을 제안합니다.

2009년 철도부는 사전 타당성 조사를 수정하기 위해 정저우-카이펑 철도를 경전철 시스템에서 도시간 철도 시스템으로 변경하도록 주선했습니다.

2009년 11월 26일 국가발전개혁위원회는 '중부평원 도시집단 도시간 철도망 계획(2009~2020)'을 공식 승인했다. 그 중 정저우-카이펑 도시간 철도는 첫 번째 프로젝트로 등록되어 공식적으로 실질적인 운영 과정에 들어갔습니다.

2009년 12월 20일부터 21일까지 철도부는 정저우에서 정저우-카이커우 도시간 철도 프로젝트에 대한 타당성 조사 보고 시범 회의를 조직했습니다. 시연과 검토를 거쳐 정저우-카이펑 도시간 철도 프로젝트의 예비 작업은 그해 말 건설 동원 회의를 개최할 수 있는 조건을 충족했습니다.

2009년 12월 29일 오전, 정저우에서 자오쭤까지, 정저우에서 카이펑까지, 정저우에서 신정 공항까지 3개 도시 간 철도 건설이 정저우 동역에서 착공해 정식 철도 건설이 시작됐다. 중앙 평원의 도시 집합체에서 커튼을 뒤로 젖히세요.

2010년 9월 1일, 송청역에서 카이펑역까지의 정저우-카이펑 도시간 철도에 대한 사전 타당성 조사가 철도부의 검토를 성공적으로 통과했습니다.

2010년 9월 23일 시추 작업이 공식적으로 시작되어 정저우-카이커우 도시간 철도의 공식 건설이 시작되었습니다.

2013년 말까지 정저우-카이펑 시외철도 전체가 완공되어 중원 지역 최초의 시외철도가 완성 개통된다.

2014년 2월 28일, 연장선의 타당성 조사 보고서가 승인되고 예비 설계가 완료되었습니다. 지방 철도 투자 회사와 카이펑시는 프로젝트 건설을 가속화하기로 합의했습니다. 타당성 조사 보고서 승인에 따르면 연장선의 총 길이는 7.2km, 총 투자액은 약 9억5천만 위안이다. 연장선은 쑹청로 역 남쪽 목에서 시작하여 기존 룽하이 철도의 북쪽을 따라 동쪽으로 달리고, 북송 시대 도쿄성 유적의 외성 성벽(지하)과 특별 석유 저장소를 통과합니다. 노선은 기존 역과 같은 방향으로 도입되어 기존 역에서 종착됩니다.

2014년 5월 8일 정저우-카이펑 시외철도 카이펑 방향 선로 부설이 완료됐다. 2014년 6월 8일, 정저우-카이커우 시외철도가 양방향 철도 부설을 완료했으며 연말까지 개통될 예정입니다.

2014년 10월 27일 8시, 새로운 고속열차가 정저우 동역에서 천천히 출발하면서 정저우-카이커우 도시간 철도가 공식적으로 합동 시운전 및 시험에 돌입했음을 알렸습니다. 단계. EMU는 출발역 정저우동역에서 출발해 정신로역, 녹박공원역, 윈량허역을 거쳐 송청로역 종점에 도착했다.

2014년 12월 2일 오전 10시, 흰색 하모니 EMU 열차가 정카이청 철도 송청로역 플랫폼으로 천천히 진입했다. 최초로 '시운전'을 한 이 도시철도 열차는 CRH EMU 차량으로, 차량 전면과 후면에 검정색과 눈길을 끄는 'Harmony' 문구가 새겨져 있습니다. 상하이로 매일 보내지는 EMU 열차와 동일합니다. 이 도시 열차는 정카이청 철도 송청로역에서 15분 동안만 '휴식'한 후 곧바로 차량의 뒷부분을 앞쪽으로 돌려 정저우를 향해 달렸습니다.

2014년 12월 5일, 정저우-카이펑 시외철도 개통을 앞두고 정저우 철도국은 '정저우-카이펑 시외열차를 먼저 체험할 유명인 100명을 모집'하는 활동을 시작했다. 기간은 12월 7일 18:00에 종료되었습니다. 이벤트가 시작된 지 하루 만에 거의 천 명에 가까운 네티즌들이 웨이보를 통해 등록을 요청했습니다. 이번 행사에는 네티즌 100명이 모였고, 탑승자에 대한 제한은 없으며 평소 기차로 여행할 수 있는 사람이면 누구나 참가할 수 있다.

2014년 12월 28일 8시 40분, 첫 번째 정저우-카이펑 시외 철도가 정저우 동역에서 출발하여 허난성 최초의 시외 철도가 공식 개통되었습니다. 첫 번째 버스에는 수많은 시민들이 시운전을 했을 뿐만 아니라 궈겅마오(Guo Gengmao) 성 당위 서기와 셰푸잔(Xie Fuzhan) 주지사도 도착했습니다. 버스가 자루허(Jialuhe)역에 도착했을 때, 성 당위원회 서기 곽경마오(Guo Gengmao)는 창밖을 내다보며 감동에 찬 목소리로 말했습니다. “여기 풍경은 독특합니다. 그는이 기차가 관광 열차와 같다고 말했습니다. 창밖은 정저우와 비안 난을 통합하는 현대 도시이며 길을 따라 아름다운 풍경이 있습니다.

2015년 8월 10일 기자는 철도국으로부터 정저우-카이펑 시외철도 연장선이 현 종착역인 송청역에서 카이펑 기차역까지 연장돼 시내로 직행한다는 소식을 들었다. 현재 본 사업의 예비작업이 활발히 진행되고 있으며 올해 안에 착공이 예상된다. Zhengkai 도시간 철도 연장선에 대한 타당성 조사 보고서가 승인되었고 예비 설계가 작성되었습니다. 지방 철도 투자 회사와 Kaifeng 시는 프로젝트 건설을 가속화하기로 합의했습니다.