새로운 아우디 a6의 시동 방법

A6는 아우디 역사상 가장 많이 팔린 모델 중 하나지만 SUV의 급격한 성장으로 인해 중대형 고급차 시장은 더 이상 예전만큼 뜨겁지 않게 됐다. 차세대 A6(C8)은 아우디에게 매우 중요하다. 무엇보다 이번이 덱을 개편할 수 있는 기회라는 점이다.

외관

신형 아우디 A6의 모습

이 신차에 대한 나의 첫인상은 여전히: 흠! 이것이 A6이다. 신세대의 대대적인 페이스리프트임에도 불구하고 여전히 '파격적인 변화'와는 무관해 보이며 여전히 우리에게 익숙한 느낌이다. 클래식한 패밀리 요소를 고수하면서도 더욱 모던한 디자인을 접목시켰습니다.

LED 헤드라이트가 장착된 육각형 공기 흡입구 그릴

이 전면을 보시면 제가 말하는 내용을 이해하실 수 있습니다. LED 헤드라이트가 적용된 육각형 에어 인테이크 그릴은 그대로 유지했지만, 더욱 납작해진 디자인으로 인해 이전의 '아저씨' 느낌이 완전히 사라지고, 범퍼 양쪽의 에어 인테이크가 이런 젊음의 활력을 보여줍니다.

헤드라이트는 5개의 접힌 선으로 구성된 복잡한 기하학적 모양을 가지고 있습니다

정말 '라이트 팩토리'입니다.

'라이트 팩토리'는 결코 실망하지 않습니다. 스타일이든 기능이든 매트릭스 헤드라이트 세트는 사람들을 문제에서 벗어나게 만듭니다.

양쪽의 허리 라인

차량 측면에 이전 모델의 그림자가 일부 남아 있지만, 윤곽이 더 선명해졌습니다. 마치 체육관에 있는 신사처럼요. 앞면부터 테일램프까지 두 개의 허리라인이 유혹으로 가득하다.

날카로운 휠 모양

그리고 새로운 MLB Evo 플랫폼 덕분에 신형 A6는 항력계수가 0.25에 불과할 정도로 차체 중량과 구조를 더욱 최적화했습니다. 아래에는 21인치 멀티폭 휠이 시각적 포인트를 많이 더해준다.

미등에는 꼬리가 없습니다.

꼬리의 모양은 아직까지 놀랍지는 않지만 다행히 눈길을 사로잡는다. A8, A7의 관통형 후미등이 사용되지 않은 점은 아쉽습니다.

인테리어

차 안의 분위기가 너무 좋아요.

차 안의 고급스러운 분위기와 기술 수준은 당신을 까다롭게 만들지 않을 것입니다. 더욱이 많은 기술적 구성이 매우 교묘하게 숨겨져 있어 사람들에게 어디에서나 흥미로운 놀라움을 선사합니다.

그 밤은 깜짝 놀랐다.

그리고 이런 놀라움은 밤에 놀라워집니다. 밤에 주변 조명을 켜는 효과는 정말 놀랍습니다!

중앙 제어 화면

중앙 제어 화면

운전석 주변의 세 개의 화면은 차에 처음 탑승했을 때 고급스러운 느낌을 선사합니다. 귀하의 기술 추구를 만족시키기 위해. 모두에게 친숙한 LCD 계기판은 굳이 많이 소개할 필요는 없을 것 같습니다. 중앙 제어 장치의 상단 화면에는 차량 설정, 내비게이션, 미디어 시스템, 블루투스 전화 및 기타 기능이 주로 포함되어 있습니다. 톤 조절 및 필기 터치 패드.

핸들 3개와 핸들 4개가 있습니다.

구성에 따라 3개, 4개의 스티어링 휠 스타일이 있습니다.

비어있음

더 뉴 아우디 A6의 뒷줄

A6가 중국에 들어오면 길이가 길어진다는 것은 부인할 수 없는 사실이기 때문에 제가 휠베이스는 언급하지 않았습니다. 좌석의 편안함은 기존과 동일하지만, E클래스, 5시리즈처럼 '가슴 묻힌' 헤드레스트가 장착되어 있지 않습니다.

원동력

현재 신형 A6에는 3.0T 가솔린과 디젤 엔진만 탑재됐으며, 전 시리즈에는 48V 라이트 하이브리드 시스템이 기본으로 탑재된다. 물론 우리가 테스트한 것은 가솔린 버전으로, 최고출력 340마력, 최대토크 500Nm로 A8, A7과 동일하다. 변속기 시스템은 7단 듀얼 클러치 변속기와 조화를 이룬다.

그러나 앞으로 국산 A6L은 의심할 여지 없이 2.0T 엔진을 탑재하게 될 것이며, 분명 베스트셀러가 될 것입니다!

뉴 아우디 A6 다이내믹스

A6의 48V 혼합광 시스템은 A8에서도 볼 수 있었는데, 이는 55~160km/h 범위의 관성 주행이 가능하며, 이 혼합 조명 시스템은 조명 시스템은 초기 단계에서 엔진의 부스터로 사용되어 더 나은 동력 연결을 가능하게 합니다.

뉴 아우디 A6 소식

뉴 A6를 운전해 본 첫 느낌은 차량 전체의 NVH가 풍절음, 타이어 소음, 도로 소음이 거의 완벽하게 좋다는 것입니다. 차량 외부와 격리되어 운전자에게 편안한 운전 환경을 제공합니다. 공식적으로 발표된 0-100km/h 가속 시간은 5.1초이다.

이 3.0T 엔진의 파워리저브에는 의심의 여지가 없지만, 주행 속도가 확실히 빠르지는 않습니다. S 위치로 조정해도 마찬가지입니다.

뉴 아우디 A6의 역동성

쉬운 운전은 여전히 ​​이 아우디의 주력 제품입니다. 새로 추가된 4륜 액티브 스티어링 시스템 덕분에 뒷바퀴 회전 효과가 매우 명확하고 직접적으로 나타나 차세대 A6는 구불구불한 산길에서도 여전히 좋은 성능을 발휘합니다. 7단 듀얼클러치 변속기와 가변 조향비를 탑재한 차세대 A6는 중대형 고급차를 운전하고 있다는 사실조차 잊어버릴 만큼 유연하고 사용하기 쉬운 느낌을 줍니다.

New Audi A6 Dynamics

옵션인 에어 서스펜션은 도로 진동을 완벽하게 필터링하는 데 도움이 됩니다.

요약:

신세대 아우디 A6는 젊음이 넘치며 중년의 기름진 남자의 이미지를 바꿔 놓았다. 하지만 동시에 아우디 A6가 비즈니스카로서의 이미지가 사람들의 마음 속에 깊이 뿌리박혀 있다는 것은 부정할 수 없는 사실이다. . 경쟁사를 살펴보면 메르세데스-벤츠는 세단(로고)과 스포츠카(로고)가 있고, BMW는 럭셔리 디자인 패키지와 M 스포츠 패키지가 있어 다양한 차주들의 요구를 좀 더 자세하게 충족할 수 있다. 이전에 중국인을 더 잘 알았던 아우디에 비하면 '변신'은 좀 지루하다. 그러나 나는 이것이 그의 매출에 큰 영향을 미칠 것이라고 생각하지 않습니다. 결국 아우디 A6 입니다.

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