교통체증 문제를 해결하는 방법

교통체증은 수도 베이징의 '특허'가 아니다. 교통 정체라는 '고질병'은 이미 1급 도시와 지방 수도뿐만 아니라 일부 현급 도시에서도 나타나고 있다. 교통 체증을 경험했습니다. 교통 혼잡은 중국 도시들이 직면한 문제가 되었습니다. 이에 대해 전국인민대표대회 대표들은 도시 혼잡을 통제하기 위한 다양한 제안이나 아이디어를 제시해왔습니다. 방법도 다르고 해결책도 다르지만, 여행할 때 주변 환경을 더 매끄럽게 만들겠다는 목표는 모두 같습니다. 전국인민대표대회 대표이자 중국공정원 학자인 종난산(Zhong Nanshan)은 교통 혼잡부담금 징수에 대한 지지를 표명했습니다. 이는 행정 개입 수단이며 장기적으로 교통 혼잡을 완화하는 데 효과적이어야 합니다. 또한, PM2.5를 유발하는 가장 큰 원인은 자동차 배기가스라고 생각하며, 혼잡통행료를 부과하면 자동차 통행 횟수를 줄이는 데도 도움이 될 것이라고 생각합니다.

일부 사람들은 도시 혼잡이 불합리한 도시 계획으로 인해 발생한다고 생각합니다. 중국 인민 정치 협상 회의 전국위원회 위원 Jia Dianzeng은 "계획이 비과학적이고 배치가 불합리합니다. 지난 몇 년 동안 우루무치 천산구는 불합리한 배치를 완화하기 위해 공사 없이 철거만 제안했습니다. 실제로 보면 2층과 30층짜리 건물이 아직 공사 중인데 어떻게 막지 않을 수 있겠습니까?

중국인민정치협상회의 전국위원회 위원이자 커라마이시 당위원회 서기인 쉬웨이시(Xu Weixi)는 다음과 같이 생각합니다. 계획이 합리적이어야 할 뿐만 아니라 사람들이 녹색 여행을 장려할 수 있도록 대중교통도 개발되어야 합니다. 건강에도 좋고, 건강에도 좋고, 환경에도 좋은데, 차에 앉아 있는 사람들은 앞으로는 행복하지 않을 것입니다.

현재 우리나라 도시교통에는 많은 문제가 있습니다. 대중교통의 발달이 막히고, 도로 정체가 해마다 심각해지고 있습니다. 교통 혼잡을 통제하기 위해 노력했지만, 여전히 "막힘"은 좋은 결과를 얻지 못했습니다. 도시계획이 불합리하다고 말하는 사람도 있고, 교통법규 집행이 강력하지 않다고 말하는 사람도 있고, 지능교통시스템이 완벽하지 않다고 말하는 사람도 있다. 대도시의 교통혼잡 문제를 어떻게 완화할 것인가에 대해 말하자면, 대도시의 교통혼잡은 세계적인 문제입니다. 교통혼잡의 관리는 단지 도로를 추가하거나 넓히는 것에 그치지 않고, 해결해야 합니다. 전반적인 치료 계획을 수립하고 체계적인 거버넌스를 수행합니다.