바랴그 항공모함의 중국 귀환 과정은 구체적으로 어떠했나요?

협상

1995년 12월, 우크라이나 대통령이 된 쿠치마가 베이징을 방문했다. 1996년 1월 인터팩스 통신은 대통령과 함께 여행 중이던 부총리 아나톨리 키나크의 말을 인용해 중국과 우크라이나가 우크라이나의 미완성 항공모함 '바랴그'를 중국 조선소로 수송하고 있다고 전했다. 결국 중국에서 해체됩니다.

2. 출발

1999년 7월, Macau Company는 긴 항해에서 "Varyag"를 견인하기 위해 ITC Company의 예인선 Sable Cape를 고용했습니다. 출항 전, 구매자는 선박이 정박할 신항의 이름을 선박 선미의 눈에 띄는 위치에 표시해 줄 것을 요청했습니다. 따라서 "Varyag"라는 이름 옆에 영어 단어 "KINGSTOWN"(세인트 빈센트 그레나딘의 수도 인 Kingston)이 나타났습니다.

3. 방해

배가 터키 북부 흑해 해역에 도착해 터키가 통제하는 보스포러스 해협을 통과할 준비를 하던 중, 터키 정부는 터키 정부의 개입으로 이를 막았다. 미국은 "Varyag"에게 흑해로 돌아가라고 강제 명령했습니다. 그러다가 8월에는 '바랴그호'가 해협 통과를 시도했으나 터키 정부에 의해 다시 저지됐다. "Varyag"는 흑해에서 막혀 오랜 시간 표류하다가 원래 항구로 돌아왔습니다.

당시 터키는 "선체가 너무 커서 보스포러스 해협에 있는 다른 선박의 정상적인 항해에 영향을 미칠 수 있다"는 이유로 "Varyag"의 통과를 거부했습니다. 서방 언론도 이를 기회로 삼아 '중국 항공모함 위협론'을 과장했다. 중국과 터키는 1년 반 동안 지속된 협상을 시작했습니다.

당시 터키 총리실과 외무부 모두 양보하겠다는 입장이었지만 미르자오을루 해양담당 국무장관은 완강히 반대했다. 1999년 12월 19일 미국은 배후에서 전선으로 이동했다. 터키 주재 피어슨 대사는 미르자오글루를 만나 "바랴그"에 대한 미국 정부의 우려를 표명했다.

미르자우글루는 2000년 3월 3일 미국 정부의 초청으로 2주간 미국을 방문했다. 떠나기 전 그는 '바랴그호'가 보스포러스 해협을 통과할 때 발생할 수 있는 기술적 문제를 자세히 설명한 보고서를 아시페 총리에게 제출했으며, 중국의 요청을 거부하고 '바랴그호'의 보스포러스 해협 통과를 금지할 것을 제안했다. 보스포러스 해협을 통과합니다.

4. 석방

2001년 7월, 원래 미르자오글루 편에 서 있던 터키군의 태도가 바뀌기 시작했다. 참모총장 케브리 켈루(Kevrey Kelu)는 베이징을 방문하도록 초청받았고 중국 지도자들의 영접을 받았으며(유명한 무기 수출), 8월 초 총리실에 "석방을 권고하는" 메모가 발송됐다. 터키 정부는 또한 중국이 터키에 관광을 개방하고 매년 200만 명의 중국인 관광객을 터키로 유치하기 위해 노력할 것을 제안했으며, 이는 터키에 미화 20억 달러의 외화를 창출할 수 있습니다.

2001년 8월 25일, 터키 국가안전보장회의는 '바랴그호'의 해협 통과를 허용하는 데 동의하는 결의안을 내렸습니다. 한편, 터키 해양청은 '바랴그호'가 해협을 통과할 때 20가지 엄격한 안전 조건을 충족해야 한다고 중국에 제안했다.

2001년 9월 중국 정부는 해협을 통과하는 '바랴그호' 문제에 대해 세부 협의를 위해 2001년 9월 교통부 관계자와 해운 전문가로 구성된 대표단을 터키에 파견해, 포괄적인 안전 조치를 약속합니다. 매우 짧은 시간 내에 중국은 터키 당국이 요구하는 여러 가지 안전 조치를 준비했습니다. 중국은 세계에서 가장 강력한 그리스 예인선을 임대했으며 "국가적 보증"을 제공하고 가능한 보상 문제에 대해 책임을 지기로 합의했습니다.

5. 여러 조난

바랴그호는 당초 10월 25일 터키해협을 통과할 예정이었다. 예상치 못하게 바람과 파도가 갑자기 거세지면서 바랴그호를 예인하는 예인선 케이블이 멈춰 섰다. 또한 바람과 파도에 의해 손상되었습니다. 너무 크고 부서졌습니다.

11월 1일, 투르키예의 날씨는 화창했고 보스포러스 해협은 잔잔했습니다. 터키 관계 당국은 세계에서 가장 붐비는 수로 중 하나인 해협을 이른 아침부터 일시적으로 폐쇄했다. 이날 오후 중국 마카오창루회사가 구매한 항공모함 '바랴그' 선체가 해협을 통과해 에게해로 진입했다.

11월 3일, 예인선 6척이 견인하던 항공모함 '바랴그'가 에게해 스키로스섬 인근 공해에서 전례 없는 폭풍을 만나 예인선과 연결된 예인선이 잇달아 막혔다. 끄다. 이 거대 괴물은 마치 야생마처럼 바다에서 통제력을 잃고 날뛰고 있었습니다.

예인선에서 이탈한 뒤 바랴그호는 섬 해안에서 불과 80km 떨어진 에비아 섬 쪽으로 표류했다.

구조대원들은 최선을 다해 구조하고 오랜 시간을 보낸 끝에 기본적으로 배를 조종하게 됐다.

11월 6일 예인선 할리바 챔피언(Haliva Champion)호에 타고 있던 선원 아리에스 리마(Aries Lima)가 예인 케이블을 확보하려다 사망했다. 11월 7일, 예인선 3척과 그리스 선박 1척이 "Varyag"를 견인 케이블로 고정하고 마침내 제어권을 얻었습니다.

6. 후속 항해

바랴그 항공모함 선체는 폭풍을 피해 지중해와 지브롤터 해협을 통과했다(수에즈 운하는 통과하지 못했다). 전력이 없기 때문에 통과하도록 허용), 대서양을 벗어나 카나리아 제도의 라스 팔마스를 통과합니다.

2001년 12월 11일 아프리카 희망봉을 돌아 인도양에 진입한 뒤 모잠비크 마푸토를 거쳐 2002년 2월 5일 말라카 해협을 통과했다. 2002년 2월 11일 저녁 싱가포르 연안에 도착해 2월 12일 남중국해에 진입했고, 2월 20일 중국 영해에 진입했다.

2002년 3월 3일, 항공모함 '바랴그'호가 우여곡절 끝에 마침내 다롄에 도착했다. 오전 5시쯤 대련항 외항 정박지를 떠나 예인선 6척과 도선선 1척에 의해 예인된 내항 방향으로 천천히 향했다. 오전 9시경, "Varyag"가 내항에 도착했습니다. 정오 12시, '바랴그호'는 대련 내항 서구 제4벌크화물터미널에 무사히 정박, 15,200해리의 험난한 항해를 4개월(123일)에 걸쳐 성공적으로 마쳤다.

바랴그 항공모함은 원래 소련 해군의 쿠즈네초프급 항공모함이었습니다. 건설은 1985년 12월 4일에 시작되어 1988년 11월에 시작되었습니다. 소련의 붕괴로 인해 이후 건설 프로젝트가 중단되었으며 우크라이나 소유로 분류되었습니다.

1998년 마카오 창루 관광 엔터테인먼트 회사가 입찰을 통해 바랴그호를 2천만 달러에 구입했으나 지중해를 통과하면서 미국의 통제를 받기도 했다. 중국군이 인수하여 대련 조선소에서 수리 및 개조했습니다.