SF익스프레스는 앞으로 파산할 것인가? 어떻게 생각하나요?

저는 SF Express에서 9년 동안 택배기사 2.5년, 마케팅 전문가 0.5년, 창고 관리자 1년, 감독관, 지점장, 영업부장 등의 직위를 경험했습니다. . 저는 SF Express에서 1차, 2차, 3차까지 다양한 직책을 맡아본 경험이 있습니다!

사실 모두가 이야기하는 SF익스프레스는 단순한 택배가 아닙니다!

SF 그룹에는 SF Finance, SF Commercial, SF Cold Transport, SF Warehousing(폐업), SF Heavy Cargo, SF International, SF Maintenance(Fengxiu, 주로 휴대폰 수리), SF Intra-city가 포함됩니다. (주로 음식배달, 맥도날드 등), SF Express 등!

SF Express 산하에는 회사가 많다고 하지만 사실은 택배만이 돈을 벌고 있어요! 다른 사람들은 돈을 잃거나 이익을 거의 얻지 못하고 있습니다!

SF비즈니스가 제일 비싸요! 지난 몇 년 동안 네트워크 전체에 많은 매장이 오픈되었습니다. 각 매장에는 매장 관리자가 있으며 매장 이름은 (Heyke)입니다. 초기 운영 모드는 사진 만 있으며 태블릿 컴퓨터를 사용하여 제품을 검색합니다. 웹에서 배송 주문을 하세요! 직설적으로 말하면 소비자가 매장에 들어와서 사진과 영상을 보고 주문을 하면 택배기사가 상품을 배송해 주는 것이죠! 고객이 주문을 위해 매장에 가나요? 사람들은 휴대전화를 통해 타오바오에서 몇 분 만에 주문할 수 있는데, 이는 불필요한 일입니다!

실제로 이렇게 많은 회사가 설립된 후, 각 회사의 기능 부서가 즉시 설립되었습니다. SF Express 사장이 사무실 주소, 장비 등을 즉시 구매했다는 것이 매우 인상적입니다! 그렇다면 기능 부서의 관리자는 어디에서 왔습니까? 그 중 일부는 SF익스프레스(SF Express)에서 채용할 예정이고, 나머지 한 명은 높은 연봉을 받으며 외부에서 채용될 예정입니다! 그렇다면 이제 각 회사의 관리자가 자리를 잡았으니, 일선 판매원과 점원의 문제를 어떻게 해결할 수 있을까요? 사실 전부 SF익스프레스의 택배사들이에요!

SF Express 택배사는 해외 제품 판매 방법을 배우고, SF Express가 오래된 휴대폰 수리 업체를 찾을 수 있도록 돕고, 같은 도시에 있는 SF Express에 식사를 배달하고, APP 홍보를 위해 SF Financial에 돈을 빌려주고, 판매해야 합니다. SF Express Commercial으로 음식과 음료를 모으고 택배 등을 배달해야합니다. 매우 피곤합니다!

실제로 SF Express 그룹 산하의 많은 회사들은 끊임없이 변화하고 있습니다. 그들은 먼저 SF Express(Express)에 의존하여 성장하고 변화했습니다! 자라지 않으면 곧 사라질 거예요! 많은 소규모 기업이 사라졌고, 일부는 독립 기업으로 변신해 서서히 사라졌습니다! 이것은 매우 비싸다!

택배아저씨는 매일 너무 피곤해요. SF Express는 회사 문화가 정말 강해요. 택배기사들이 단정하게 서서 강의도 하고, 사진도 찍어야 하고요. 사실, 택배기사에게 작업을 할당했을 때, 그렇게 많은 일을 어떻게 하면 사람들을 미치게 만들 수 있을지도 알았습니다.

하지만 회사에서 요구하는 방법은 없습니다! 회사나 부서를 설립할 때 모든 직원이 학습하고 훈련해야 합니다. 저녁 9시에 배송이 완료되면 택배기사도 비즈니스 교육을 받아야 합니다! 당신이하는 모든 일에는 목표와 임무가 있습니다. 리더들은 판매가 자발적이라고 말했습니다. 음식과 음료 판매에 대한 수수료가 있다고 정확하게 말했습니다! 능력이 있으면 팔고, 능력이 없으면 강요하지 마세요! 하지만 리더들은 각 매장과 지점의 순위를 매길 것입니다! 누군가 판매를 할 때마다 그룹에 주문을 게시하세요! 위장한 강압 표시기, 중추절에는 월병 판매, 단오절에는 만두 판매, 크리스마스에는 사과 판매 등! 대부분의 택배사는 1인당 하나의 주문을 완료하기 위해 직접 구매합니다!

회사에서 제공하는 비즈니스 도구는 지점이 먼저 0을 돌파하고, 포인트 부서가 0을 돌파하고, 전 직원이 0을 돌파하는 것입니다! 무슨 일을 하든 이렇게 하세요. 아래 실제 상황이 어떻든 상관없습니다! 당신은 어떤 사업이든 해야 하고 모든 일을 해야 합니다! 예를 들어, 도시 지역에서는 과일을 파는 것이 상대적으로 더 쉽습니다. 상대적으로 낙후된 도시와 마을의 택배업자에게 과일을 팔고 핑안 과일을 팔도록 요청하는 것은 어떻습니까? 많은 시골 사람들은 크리스마스 이브가 무엇인지 모릅니다. 집에 과일나무가 많이 심어져 있는데 어떻게 팔 수 있나요? 회사에서는 이런 건 신경 안 써요. 업무를 정하진 않지만 순위를 매기는 거죠! 한번 순위를 매기면 부담감이 있는데, 누가 최하위 순위를 원하겠습니까?

SF Express는 기본적으로 매달 사람을 채용하는 일선 직원이 많은 것이 사실입니다.

채용이 아니라 기본적으로 채용입니다!

이직률이 없는 회사는 이상합니다.

SF Express 그룹은 특급 배송에 의존하여 시작했으며 다른 분야에서도 특급 배송에 의존하여 혁명의 속도를 빠르게 바꾸려는 실수가 있습니다. ! 회사는 변하지 않으면 죽고, 너무 빨리 변하면 빨리 죽는다!

특급배송이 망할 것인가의 문제가 아니다. SF익스프레스가 불장난을 하고 스스로 불타오르고 있다. SF익스프레스 창고유통, 공급망, 헤이케(퍼스트- Tier 도시는 여전히 지속되고 있으며 대부분 매장을 폐쇄했습니다.), SF Finance, Technology, International, Citywide, Express 등은 모두 직원을 해고하고 있으며 매일 직원을 해고하고 있습니다...

SF Express의 철학, 경영 모델, 승진 메커니즘, 감독 등은 모두 매우 훌륭하지만이 고위 간부들에게 망하라고 말했습니다. 일을 할 수있는 사람들은 떠나고, 아첨하는 사람들은 승진하도록하십시오. 주변의 뛰어난 동료들이 하나 둘 떠나는 것을 지켜보며, 나에게도 같은 일이 일어날까 궁금했다. 고위직 직위에 오르면 뇌물수수, 범죄, 배임이 너무 심해서 개입하지 않으면 정말 빠를 것 같아요...

SF Express 불량품을 운반하고 보상하지 않습니다. 클레임 조정자는 전문 훌리건입니다. 공 밀기 부서가 점점 더 악화되고 있습니다. 운송 중에 비가 와서 전자 제품이 반 동안 처리되지 않았습니다.

앞으로 SF Express가 파산할지 여부가 관건이라고 생각합니다.

첫째, SF Express의 비즈니스 모델은 시대에 뒤떨어져 그 자체로 도태될 것인가?

즉, SF Express가 운영하는 속달 산업이나 SF Express가 잘하는 비즈니스 속달 분야도 신문이 APP에서 탈락한 것처럼 시대에 의해 사라지게 되는 것일까요?

이는 일반적인 관점에서 보면 서초의 군주 항우가 오수(吳河)에서 자결했을 때 "싸우는 것은 불리하니 신이 나를 잊으실 것이다"라고 외쳤던 것과 같다. ." (열심히 일하지 않는 것이 아니라 하나님이 나를 멸망시키려는 것입니다)

현 시점에서는 해외 'SF Express'가 무엇인지 살펴보기보다는 비즈니스 모델을 분석하는 것이 더 낫다고 생각합니다. "를 경험했습니다.

UPS는 2018년 7월 19일 포춘 글로벌 500대 기업 목록에서 138위를 차지한 미국 특송업체입니다.

RPS는 비즈니스 및 가격면에서 UPS와 불일치하는 서비스를 운영하는 특급 배송 서비스 회사입니다. 그것으로?).

1980년대에는 업무용 우편물에 주력했던 RPS가 UPS의 고수익 사업을 빼앗았다. 잘못 정렬된 운영이라는 이점으로 인해 UPS는 규모로 RPS를 중지할 수 없었고 한때 매우 수동적이었습니다.

우리 시장으로 보면 SF Express는 특급배송 업계의 고급 시장을 점유하고 있습니다. Four Links와 One Express는 모두 힘들게 벌어들인 돈을 벌기 위한 것입니다. 비록 Four Links와 One Express가 광범위한 서비스를 제공하고 있지만 SF Express로는 할 수 있는 일이 없습니다.

그렇다면 PRS(구 미국판 SF Express)의 최종 결과는 파산이 아니라 인수였다고 해야 할 것이다.

PRS가 독자적으로 발전할 수 있다면 분명 우리에게 더 많은 영감을 주겠지만, 결국 폐업이 아니라 인수되었다는 사실 역시 이 비즈니스 모델이 성공적이고 지속 가능하다는 것을 보여줍니다.

큰 변화가 없는 한 SF익스프레스가 시대에 뒤떨어질 가능성은 매우 희박하다.

두 번째는 SF Express 자체 운영에 문제가 없는지 여부입니다.

아무리 유망한 산업이라도 경영진이나 상사의 변덕을 견딜 수는 없습니다. 물론 더 많은 긴장감과 큰 불확실성이 있을 것입니다. 질문자가 언급한 서비스 저하 등 일부 단서에서만 관찰할 수 있습니다.

이것이 문제입니다. 나는이 문제에 직면했습니다. 지난 몇 년 동안 SF Express의 서비스가 매우 좋다고 늘 느꼈는데, 작년에는 분명 좋지 않은 서비스 경험이 몇 차례 있었습니다.

이는 단기적으로 SF Express에 큰 영향을 미치지 않을 수도 있지만 장기적으로 SF Express의 기반을 손상시킬 것입니다. SF Express가 주도하는 비즈니스 배송의 핵심은 효율성과 서비스이기 때문에 둘 다 없으면 SF Express는 큰 어려움을 겪을 것입니다.

택배는 빈도가 높은 서비스로, 효율적이고 좋은 서비스를 통해 축적된 회사의 브랜드 장점은 깊은 해자를 형성하지 않습니다. 예를 들어 서비스 경험이 세 번 좋지 않으면 충성도 높은 고객을 잃을 수도 있고, 250의 법칙(한 사람이 250명에게 영향을 미친다)에 따르면 그 영향은 광범위할 것입니다.

정리하자면, 결국 미국판 SF Express를 인수하게 된 것은 효율성과 서비스에 중점을 둔 이러한 접근 방식에 큰 단점이 있음을 의미할 수도 있습니다.

저는 개인적으로 SF 주식을 사지 않을 것입니다.

미래는 매우 장기적이어서 아직 파산할지는 말씀드리지 못하지만, SF Express는 단기적으로나 향후 몇 년 내에 파산하지 않을 것입니다.

중국 물류업체 중 SF익스프레스는 1993년 광둥에서 설립됐고, STO는 1993년 상하이에서, 홈딜리버리(Home Delivery)는 1994년 베이징에서 설립됐다. 이들은 중국 최초의 물류회사다. 중국 물류산업 현황은 SF Express, JD Logistics, Cainiao Network가 3개로 나누어져 있으며, 서비스 품질은 셋 중 SF Express가 가장 우수하지만 가격도 가장 높으며, 현재 JD Logistics가 그 뒤를 따르고 있습니다. 개인특송 사업도 운영하고 있으며, 차이냐오의 3개 링크, 1개 고속도로 등 물류 제휴가 있습니다.

지난 2년간의 개발 기간 동안 SF Express는 물류 분야에서 1위를 차지했지만 다른 회사들도 올해 더블 11 캔과의 격차를 좁히기 시작했습니다. 창고 청산, 배송 및 수령 지연 등의 현상이 현저히 줄어들어 물류 서비스의 질이 크게 향상되었음을 알 수 있으며, 이는 더 이상 SF Express만의 장점이 아닙니다.

Jingdong Logistics 자체는 Jingdong의 자체 구축 물류이며 이제 외부 세계에 공개되고 얼마 전에 개인 사업의 지분을 얻으려는 것이 분명합니다. 물류의 평판도 매우 좋습니다. 확실히 경쟁업체에 비해 큰 이점이 있습니다.

따라서 SF Express는 현재 항공 측면에서 강력한 전 화물기 보유 항공기를 보유하고 있지만 차별화가 없다면 SF Express는 앞으로도 큰 압박을 받게 될 것입니다. 서비스 측면에서도 타 기업에 비해 앞으로도 크게 개선되기는 어려울 것으로 예상되며, 기껏해야 장기적으로 소수의 기업이 등장해 시장점유율 측면에서 상대적으로 안정적인 상황을 유지할 것으로 예상된다.

Ren Zhengfei는 다음과 같이 확신에 차 말했습니다. Huawei는 반드시 파산할 것입니다! 그리고 Jack Ma는 102년 역사의 회사가 되겠다는 작은 목표만을 감히 가지고 있습니다. SF Express가 그들보다 더 잘할 수 있을까요? 우리는 확신할 수 없지만 SF Express가 100년 된 회사가 될 수 있을지도 확신하지 못합니다.

SF Express의 장점은 최고의 평판을 얻을 수있는 빠른 배송입니다

비속달 배달원의 관점에서 보면 SF Express의 장점은 실제로 매우 높다는 것을 우리는 알고 있습니다. Express는 항상 국내 택배 업계의 선두주자였습니다.

이 데이터에서 SF Express는 5대 택배 회사 중 사업 규모가 가장 작습니다. , 매출은 80 억 9700 만 위안으로 현재 가장 높은 매출을 올리는 택배 회사입니다.

그러나 1993년 3월 26일 광둥성 순더에서 설립됐다. 2016년 5월 23일 SF익스프레스는 딩타이신소재 백도어에 상장됐으며 현재 시가총액은 174,067달러에 이른다. 억 위안.

이러한 관점에서 SF Express는 분명한 장점을 가지고 있으며 평판, 시장 가치, 인지도, 특급 배송 속도 등 측면에서 최고 중 하나입니다.

직원은 최하위 계층에 속합니까?

아마도 밑바닥 택배기사들의 급여가 생각보다 높지 않을 수도 있겠네요. SF Express 채용 공고를 올려드리겠습니다:

SF Express의 급여는 이쯤에서 알 수 있습니다. 택배기사님 생각보다 높지 않고, 보험 5개 다 지급되고, 월급 5,000 이고, 무료 전화카드 등 여러 장점들이 SF익스프레스 택배기사들이 연봉이 높지는 않지만, 그래도 준다는 걸 말해줍니다. 약간의 영감: SF Express의 급여는 나쁘지 않습니다. 직원 보수도 꽤 높은 편인데, 적어도 제 친구한테는 SF Express에 창고 관리자로 입사해서 지금은 지점장으로 성장하는 모습을 보았고, SF Express의 장점도 느꼈어요.

SF Express의 미래는 어떻게 될까요? 철학적 이론에 따르면 SF 익스프레스는 반드시 파산할 것이고 이는 발전 법칙에 부합합니다. 그러나 SF 익스프레스의 미래는 택배 사업이 존재하지 않거나 새로운 기술 개발에 달려 있습니다. 특급 배송 사업의 등장, 새로운 특급 배송 방식이 SF Express에 압력을 가할 것입니다. 이것이 SF Express가 여러 프로젝트와 기업에 투자해 온 이유일 것입니다! 변화를 추구하고, 혁신을 추구하고, 미래의 안정을 추구합니다.

SF익스프레스는 파산하지 않지만, 작지만 아름다운 택배회사로 거듭날 수도 있다.

SF익스프레스는 2017년 시가총액 1,654억 달러, 매출 710억 달러, 이익 47억 달러로 중국 상장 특송업체 중 1위를 차지하고 있다. 세 가지 지표 모두 Four Express 및 One Express, 즉 STO Express, YTO Express, ZTO Express, Best Express 및 Yunda Express보다 높습니다.

SF Express는 속도, 안전성, 매우 높은 사용자 경험으로 유명합니다. 화물기 57대, 노선 1,776개, 택배사 213,000대, 차량 30,000대를 보유하고 있습니다.

SF Express의 사업은 주로 비즈니스 서신의 시간에 민감한 속달 배송으로 전체 사업 규모의 약 70%를 차지합니다. 기타 사업으로는 경제 특급 배송, 새로 개발된 중량물 운송, 콜드체인 물류, 국제 특급 배송 등이 있습니다. 그리고 도시 내 사업.

그러나 SF Express는 장기적인 발전에 있어 몇 가지 큰 단점을 가지고 있습니다.

1. SF Express Express의 주체인 Business Letter의 성장률이 감소하고 있으며, JD.com과 같은 경쟁업체와의 경쟁에 직면해 있습니다.

SF Express 특급 배송은 주로 비즈니스 통신입니다. 정보의 전자화로 인해 이 부분의 비즈니스 성장률은 2017년에 17건에 불과할 정도로 감소했습니다. 다른 택배업체의 전자상거래 택배물량 증가율은 30배 이상이다.

비즈니스 서신의 단가는 평균 22위안으로 전자상거래 서신의 두 배 수준이다. SF Express와 마찬가지로 높은 사용자 경험을 가지고 있습니다. 즉, 개인 특급 배송을 열고 이 시장에 진출하는 것입니다.

2. 특급 배송 물량에서 전자상거래 소포의 비중이 점점 늘어나고 있으며, SF Express는 효과적인 교통 입구를 형성하지 못하고 있습니다.

귀하의 회사에는 매일 두 번의 흐름이 있습니까? 하나는 SF Express가 비즈니스 메일을 수집하고 배달하기 위해 오는 것이고, 다른 하나는 동료들이 JD.com 또는 Sitonyida에서 전자 상거래 메일을 픽업하기 위해 아래층으로 가는 것입니다. .

현재 전자상거래 소포의 비중은 점점 더 커지고 있으며, 2019년에는 특송전자상거래 소포의 비중이 81%에 이를 것으로 예상된다. JD.com 또는 FourTongYida의 적시성과 보안이 인정되면 SF Express 직원이 방문할 필요 없이 사용자는 비즈니스 항목을 JD.com 또는 FourTongYida에 직접 넘겨 배송을 받을 수 있습니다.

이번 트래픽 포털 경쟁에서 SF Express가 JD.com이나 Sitonyida를 이기기는 어렵습니다. 결국 전자 상거래 메일이 일반화되고 비즈니스 메일에 대한 수요가 감소하고 있습니다. 교체될 확률이 높아집니다.

3. SF Express는 비용이 너무 높고 소셜 리소스를 효과적으로 통합할 수 없으며 사용자 공급 및 수요 플랫폼이 부족합니다.

2017년 SF Express의 수익은 6으로 Four Links and One Delivery보다 낮았습니다. 이는 Four Links and One Delivery가 전자상거래의 규모 효과를 가져 한계 비용이 낮다는 것을 보여줍니다. 두 번째는 프랜차이즈 시스템이 어느 정도 상대적으로 효율적이라는 것입니다.

높은 수익이 없으면 SF Express가 해자를 깊게 만들기는 어려울 것입니다.

JD.com과 Alibaba의 Cainiao Logistics에 비해 SF Express는 전자상거래 플랫폼이 없으며 소셜 상품의 수요와 공급 관계를 인식할 수 없습니다. 정보 흐름, 자본 흐름, 비즈니스 흐름을 통합할 수 없습니다. 및 물류로 인해 보다 효율적인 "점대점" 물류 네트워크를 구축하기가 어렵습니다.

4. SF Express가 새로운 사업을 전개하는 것은 쉽지 않습니다.

SF Express는 4개의 새로운 사업을 가지고 있습니다. 중량물은 홍해 시장이며 콜드 체인의 대부분은 Alibaba와 JD.com이 관리합니다. 국제 비즈니스에는 이미 물류 대기업이 있습니다. 도시 내 특급 배송의 경우 고주파수 Didi와 Meituan에 대해 더 낙관적입니다.

따라서 SF Express는 성장 과정에서 어려움을 겪겠지만, 개인적으로 SF Express의 기업 문화에 대해 긍정적으로 생각하므로 작지만 아름다운 택배회사가 될 것이라고 생각합니다.

표면적으로는 SF Express가 큰 회사인 것처럼 보이지만, 상장된 회사는 그렇지 않습니다. SF Express Shanghai는 아웃소싱을 겹겹이 쌓아놓은 상태로 더욱 심합니다! 잦은 급여계획 변경, 최저임금, 주거비, 식사비 강제 취소! 이로 인해 많은 수의 일선 배달 직원이 사임했으며 수천 명이 직원들에게 외부 보험을 제공했습니다. 내부 관리가 엉망이라 불평할 길이 없습니다!

현재 특급배송의 발전 추세로 볼 때 SF Express가 단기간에 파산할 것이라고는 생각하지 않습니다.

SF Express는 업계 리더로서 인사 서비스, 비즈니스 수준 및 배송 속도 측면에서 업계의 모범적입니다. 액체가 아닌 한, 항공으로 운송할 수 있는 상품은 늦어도 이틀 안에 도착하며, 심지어 다음 날에 더 가까워집니다. 이 속도는 JD.com의 현지 창고를 제외한 다른 특급 배송이 도달할 수 없는 속도입니다.

장비 구성으로 볼 때 SF Express의 배송 업체는 제가 본 것처럼 전자 장치를 사용하여 주문을 하는 경우가 가장 많습니다. 그들은 빠른 배송 양식을 작성하거나 컴퓨터를 직접 조작할 필요가 없습니다. 핸디형 기계를 사용해 배송을 완료했는데 너무 부드럽고 멋져서 다른 특급배송업체들도 이에 따라 잇달아 사용하기 시작했습니다.

직원의 서비스 질에 관해서 SF Express의 배송 직원과 배송 직원은 모두 작업복을 입고 깨끗하고 깔끔합니다. 서비스 태도를 포함하여 작업 배지를 착용하면 사람들이 깔끔하고 편안함을 느낄 수 있습니다. 다른 택배회사의 배송직원은 형편없으며, 불만을 받을 가능성이 매우 높습니다.

수용할 수 있는 유일한 단점은 요금이 조금 높다는 점이다. 하지만 속도와 품질을 요구하는 현대 사회에서는 가격도 비싸고, 비싼 데는 이유가 있다. 대중이 받아들일 수 있는 것.

현재의 발전 모멘텀이 계속된다면 SF Express는 점점 더 좋아질 것이며 결코 다른 택배 회사들에 의해 사라지지 않을 것입니다. 지금 최적화해야 할 유일한 것은 가격이 더 저렴할 수 있다면 다른 특급 배송 회사를 확실히 죽일 것이라는 것입니다. 공식적인 경쟁에서 게릴라는 정규군을 이길 수 없으며 무기와 장비도 다릅니다. Express는 성실한 회사로 간주될 수 있습니다. 그렇지 않으면 그 강점을 기반으로 독점을 확립하는 것이 매우 쉬울 것입니다.

합리적인 경쟁과 강력한 경쟁만이 SF Express가 지속적으로 발전하고 활력을 유지할 수 있기를 바랍니다.

몇 년 전에 동료들과 이 문제에 대해 논쟁을 벌였습니다.

저는 SF Express에 대해 낙관적이지만 동료들은 Four에 대해 낙관적입니다. Links와 One Express는 모두 EMS에 대해 낙관적이지 않습니다.

그러나 오늘날 모두는 강력한 수요 증가에 직면하여 두 경로 모두 완전한 성장을 달성했으며 그럴 필요가 없음을 확인했습니다. 성장의 질, 차이가 있는지 평가하지 말고,

앞으로 어떻게 될지는 내 시그니처처럼 냉철한 눈으로 지켜봐주세요. ,

SF익스프레스는 왜 파산했나? SF익스프레스는 1993년에 창립됐지만 이제 창업한 지 25년밖에 되지 않아 전성기를 누리고 있으며, 전통산업은 여전히 ​​수십년, 수백년을 이어가고 있다.

게다가 시대는 늘 발전하고 있으며, 택배산업은 수십 년 동안 발전해 왔으며, 18세기에도 여전히 개선해야 할 부분이 많습니다. 여전히 개선과 서비스 업그레이드의 여지가 있으며 모든 것이 여전히 유망합니다. SF Express는 아직 정점에 이르지 못했고 붕괴도 아직 멀었습니다.

게다가 SF익스프레스의 상위 10대 주주들은 막강한 주주들인데, SF익스프레스의 주주 명단을 보면 이들 주주들이 SF익스프레스의 몰락을 가만히 보고만 있을 수 있을까?

무엇보다도 특급 배송 분야에서 SF Express는 매우 뛰어난 위치를 차지하고 있으며 다른 동료들도 SF Express보다 적어도 한 위치는 뒤쳐져 있습니다. 우리 동료 중 누구도 SF Express와 경쟁할 수 없습니다. SF Express는 빠르게 발전하고 있으며 전자상거래 거대 기업들도 물류의 중요성을 깨닫고 소매를 걷어붙이고 자체 창고를 구축하기 시작했으며 Alibaba는 Cainiao를 출시했습니다. 두 전자 상거래 판매자는 훌륭한 사업을 하고 있지만 여전히 SF Express 전공만큼 물류에 전념하고 있지 않습니다.

SF Express는 항공기를 직접 구매하고 노선을 건설했으며 현재 47대의 화물기를 보유하고 있으며 향후 3년 내에 자체 보유 항공기가 80대에 이를 것으로 예상됩니다.

SF Express의 반기 보고서에 따르면, 2018년 반기 보고 기간 말 현재 SF Holding은 중국 본토, 홍콩 등 34개 국가 및 지역을 포괄하는 화물기 및 벌크 항공편 총 1,977개 항공 노선을 보유하고 있습니다. 홍콩, 대만 및 해외.

신선식품 콜드체인의 오랜 문제는 SF Express에서는 문제가 되지 않습니다. 온라인 쇼핑의 가장 흥미로운 점은 엄마 아버지가 장바구니 정리를 도와주시는 것 외에 SF Express의 무료 배송입니다. .

SF Express의 해자는 이미 충분히 깊습니다. 항공기, 노선, 콜드 체인 및 빅 데이터는 Alibaba도 JD도 아닙니다. com 감히 물류 측면에서는 SF Express보다 낫다고합니다.

SF Express의 고속철도 운영 노선도 착실히 발전하고 있으며, SF Express도 일대일로 사업에 따라 국제 시장 개척을 위해 해외 사업에 대한 초기 계획을 세웠습니다. SF Express는 점점 더 강해지고 있습니다.