어색해요! 신화 통신사가 그를 지명한 후에도 Evergrande Motors의 이야기를 계속 전할 수 있습니까?

어색해요! 신화 통신사가 그를 지명한 후에도 Evergrande Motors의 이야기를 계속 전할 수 있습니까?

신화통신은 현재 신에너지차 업계에서 '허위 선전', '과도한 허위 선전'이 우려되고 있다고 전했다. 이 기사에서는 양산차를 판매하지 않지만 시장 가치가 HK$5000억에 달하는 에버그란데 자동차(Evergrande Automobile)를 언급했습니다. 자본시장에 반영된 3월 29일 에버그란데오토의 주가 하락폭은 한때 15를 넘어서는 등 확대됐다.

신화통신은 현재의 단점을 비판하는 기사를 게재했는데, 어쩌면 에버그란데 자동차의 '페인 포인트'에 발주를 하게 된 것일 수도 있다. BYD에 이어 홍콩 주식 시장에서 두 번째로 큰 자동차 회사인 이 회사의 재무 보고서 데이터에 따르면 기업 자동차 사업 수익은 전체 수익의 1.21%에 불과합니다. "두 번째로 큰 자동차 회사"는 다소 사실이 아닌 것 같습니다.

'의사 환경'인가, 아니면 '진짜 강함'인가? 에버그란데의 자동차 제조 '가상 화재'는 멈출 것인가?

3월 25일 에버그란데자동차가 기자간담회를 열어 자동차 제조의 잇따른 진전을 알렸지만, 양산차는 여전히 “생산이 어렵다”고 한다. 지난해 8월 에버그란데 자동차는 6개 모델의 '헝치(Hengchi)' 자동차를 출시했다. 에버그란데는 신에너지 자동차 산업에 대한 자본 시장의 높은 관심과는 아무런 관련이 없는 자동차 제작에 열중하고 있다.

2020년 테슬라의 시가총액은 토요타를 제치고 국내 시가총액 1위의 자동차 회사가 됐으며, 엑스펑, 아이디얼 등 신에너지 자동차 브랜드의 시가총액도 상승했다. . 올해 1월 Evergrande Automobile은 사모를 통해 260억 홍콩달러를 투자하겠다고 발표했습니다. 자본의 추운 겨울이 지나고 다시 신차 제조 수요가 폭증하고 있습니다.

이제 에버그란데의 자동차 제조에는 두 가지 목소리가 있습니다. 한편으로는 에버그란데가 "자동차를 만든다는 명목으로 부동산 사업에서 토지를 소유하는 것이 현실적"이라고 생각하는 반면, 다른 한편으로는 에버그란데가 실제로 자동차를 만들 수 있는 능력을 갖고 있다고 믿고 있다.

이 두 목소리에 대해서는 아직 확정된 바가 없습니다.

지난해 5월 에버그란데 파워 테크놀로지 그룹(Evergrande Power Technology Group) 전 부사장 루 차오(Lu Chao)는 부동산 회사의 자동차 제조는 “자동차 산업 발전법에 부합하지 않는다. 행동과 자동차를 만드는 개념을 완전히 바꾸지 않으면 성공하기 어려울 것입니다." .

에버그란데의 자동차 만들기는 일부 언론이 말했듯이 정말 신에너지 자동차의 구조를 뒤집을 수 있는 진정한 힘을 가지고 있는 걸까?

에버그란데가 자동차 분야에 진출한 이후로 자동차 제조 사업이 어떻게 발전하든지 기자간담회는 많이 있었던 것으로 안다. 이는 적어도 마케팅적인 면에서는 에버그란데 자동차가 상당한 인력을 필요로 한다는 것을 보여주지만, 깊이 연구해 보면 에버그란데 자동차 제작에서 가장 어려운 부분은 마스터할 수 있는 핵심 기술이 많지 않다는 점인 것 같다. .

얼마 전 기자회견에서 에버그란데 자동차가 공개한 지능형 네트워크 시스템은 에버그란데, 텐센트, 바이두 3개 공동 개발 중 바이두와 텐센트만이 에버그란데 자동차에 대한 기술적 강점을 가지고 있음을 보여주었습니다. , 1년 중 11개월 만에 완전한 기술팀을 모집했고 팀도 이를 잘 알고 있다고 말했다.

Shan Finance에 따르면 부동산 업계를 포함한 많은 업계에서 이러한 '마케팅 프런트 데스크' 접근 방식은 정확하지 않은 많은 기업이 '제품 솔루션을 먼저 판매한 다음 제품을 판매'하여 좋은 성과를 거두었습니다. 결과. 하지만 자동차 세계에서는 그렇지 않을 수도 있습니다. 자동차 산업은 전형적인 '기술 선도' 산업이다. "기술적 전제조건"이란 무엇입니까? 예를 들어, 현재 대부분의 자동차에 장착되어 있는 ABS 시스템(잠김 방지 브레이크 시스템)은 1953년 자동차에 처음 등장했고, 최초의 양산형 ABS 모델은 1978년에 등장했다.

즉, 자동차 산업에서는 앞선 기술로 성숙한 제품을 개발하는 것이 변함없는 원칙이다. 자동차 자체가 다양한 기술 시스템으로 구성된 제품이기 때문이죠.