도요타, 전기 구동, 컬러풀한 차체, 최고 속도 56km, 비바람으로부터 보호할 수 있는 새로운 유형의 역삼륜차 개발

토요타 자동차라고 하면, 많은 국산 자동차 마니아들이 익숙할 것이라 생각하며, 수년간 국내 자동차 시장에서 자리를 잡아왔습니다. 그러나 최근 토요타는 신차 개발에만 국한되지 않고 현재 신모델 개발에도 힘쓰고 있다. 오늘 에디터가 이야기할 내용은 토요타가 개발한 전기 오토바이에 대한 이야기입니다.

사실 이 전기 오토바이는 중국에서는 매우 보기 드문 역삼륜 모델로 전기로 구동된다. 비록 출력 면에서는 연료 오토바이만큼 강력하지는 않지만, 환경 배출과 일상 경제 측면에서는 연료 오토바이보다 훨씬 뛰어난 차량입니다. 이 모델은 i-road라고 불립니다. 외관상 이 자동차는 폐쇄형 디자인을 채택하여 기존 오토바이보다 바람과 비에 대한 보호 기능이 더 뛰어납니다.

바디 디자인에서 볼 때, 이 풀랩 전기 역삼륜 오토바이의 전체적인 디자인은 대부분의 본토 삼륜차와 유사하다는 느낌이 듭니다. 차체 앞쪽에 바퀴 2개, 뒤쪽에 바퀴 2개가 있는데, 이 차의 꽤 좋은 점은 현재 주류 연료 오토바이의 역삼륜 틸트 시스템도 결합했다는 점이다. 이 차는 마음대로 구부리고 제어할 수 있습니다. 성능은 비교적 좋습니다.

전면 패널 디자인은 소형차와 유사한 외관을 채택했지만, 헤드라이트와 차량 방향지시등이 할로겐 광원으로 나타나 조금 아쉽습니다. 앞유리창에도 와이퍼가 장착되어 있어 비가 오는 날에도 노면을 선명하게 볼 수 있어 주행 안전성이 향상됩니다. 그러나 이 차량은 객실에 한 명만 탑승할 수 있어 그다지 실용적이지 않습니다.

차에 탑승해 보니 이 차의 스티어링 휠이 자동차 수준의 라운드 디자인을 채택하고 있어 상당히 특별한 느낌을 줍니다. 계기판도 풀 LCD 디자인을 채용하고 있으며, 기능 표시도 당연히 나쁘지 않습니다. 결국 토요타가 디자인한 모델입니다. 악기 주변에는 많은 버튼이 있으며 동시에 이 자동차에는 Bluetooth 기능도 포함되어 있어 매우 재미있습니다.

핵심 출력 면에서는 이번 토요타 아이로드에 2000와트 모터가 탑재된 것으로 전해지고 있으며, 출력 성능은 특별히 뛰어난 수준은 아니다. 하지만 공식 테스트에서 이 차의 최고 속도는 56km에 달하며, 시내 출퇴근에도 문제가 없다. 또 다른 좋은 점은 이 차의 충전 시스템이 0에서 100까지 3시간밖에 걸리지 않는다는 점이다.

또한 관계자는 이 차의 항속거리도 공개했는데, 일정한 속도로 주행할 경우 최대 항속거리는 50km에 달해 비교적 양호한 수준이다. 하지만 이 차량은 현재 일본에서만 판매되고 있으며, 중국에서는 당분간 판매되지 않습니다. 차체 색상 면에서도 이 자동차는 다양한 색상으로 출시되어 비교적 패셔너블합니다.

일반적으로 토요타가 개발한 이 전기 역삼륜 오토바이는 일본 시장에서 비교적 좋은 평가를 받고 있다. 결국 일본의 국토 면적은 상대적으로 작으며 항해 범위와 최고 속도 성능은 일본인의 일상적인 요구를 충족시킬 수 있습니다. 하지만 이 차가 국내에 진출하게 된다면 많은 자동차 마니아들은 별로 좋아하지 않을 것이라 생각합니다.

결국 이 모델의 최고 속도와 항속거리는 역삼륜 오토바이 중에서는 특별히 뛰어나지 않습니다. 그리고 이 차가 수입차로 국내에 들어온다면 가격이 국내 시장에서 특별한 장점을 발휘하지 못할 것이고, 상대적으로 좋은 가격 대비 성능비를 형성하기도 어려울 것이다. 유일한 장점은 이 자동차의 충전 속도가 3시간 이내에 완료될 수 있다는 점이다.

마지막으로 토요타가 최근 개발한 역삼륜 전기 오토바이 아이로드(i-road)에 대해 더 하고 싶은 말씀이 있으신가요? 댓글창에 메시지를 남겨주시고 많은 자동차 친구들과 함께 토론해보세요!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.