'디디가 당나귀를 때린다'는 위험은 무엇인가요?

국민생활의 편리함을 가져오며 '온라인 카헤일링' 시장이 본격화되고 있는데, '온라인 전기카헤일링'이라고 들어보셨나요? 최근 광시(廣西)성 난닝(南寧)시에서는 온라인 전기차 예약 서비스 '디디다시(Didi Dashi)'를 중단해 네티즌들 사이에서 열띤 토론이 벌어졌다. 전문가들은 국민의 안전한 여행을 위해서는 지원 정책과 제도를 개선하고, 법규에 따라 전기차 관리를 강화해야 한다고 지적했다.

정지된 '디디다시'는 어떤 소프트웨어인가요?

최근 광시성 난닝 거리에 녹색 코트와 빨간 모자를 쓴 '꼬마 e-뮬' 운전기사들이 등장했는데, 휴대전화가 울리자, 그들은 지정된 목적지로 달려갔다.

모두 '동키 트래블'이라는 온라인 전기자전거 호출 플랫폼에서 나온 것으로 알려졌다. 이 차량 호출 소프트웨어의 전기자전거 버전은 네티즌들 사이에서 '디디달루'로 불린다. 한 사용자는 소프트웨어가 출시된 지 불과 며칠 만에 플랫폼이 5,000회 다운로드되었고 거의 500대의 전기 자동차가 등록되었다고 기자들에게 말했습니다.

온라인 카헤일링과 마찬가지로 '당나귀 여행' 앱에 로그인해 출발지와 목적지를 입력하면 플랫폼이 가장 가까운 장소로 차량을 배차해 준다. 승객은 전기 자동차, 오토바이, 삼륜차를 선택할 수 있습니다. 이러한 유형의 차량 소유자는 플랫폼에서 주문을 받고, 상품을 배송하고, 파트타임으로 돈을 벌 수도 있습니다.

“매우 편리하고 비싸지 않다”고 인터뷰한 한 사용자는 기자들에게 온라인으로 7km를 예약하는 데 약 12위안이 들고, 20분 이상이면 도착할 수 있다고 말했다.

기자는 소프트웨어를 다운로드한 결과 '당나귀 여행'이 이용자에게 차량호출 서비스를 제공하는 것 외에도 신규 및 중고 전기자전거 판매, 전시 및 판매 등의 서비스도 제공하고 있음을 확인했다. 전기차 액세서리 판매, 개인 유휴용품 출시 및 판매 등을 진행하고 있습니다.

12월 18일, 난닝시 교통국은 'Donkey Travel'의 여객 운송 운영이 규정 위반 혐의를 받고 관련 서비스를 중단했다는 성명을 발표했습니다.

난닝시 교통국 규정과장 Hu Wenjie는 "광시 장족 자치구 도로 운송 관리 규정" 및 난닝시 관련 규정에 따라 난닝시는 무동력 차량 운행을 금지한다고 소개했습니다. 전기자전거, 오토바이, 세발자전거 등의 차량이 도로 여객 운송 작업에 참여하는 것을 금지합니다. 따라서 "당나귀여행" 플랫폼이나 기타 방법을 통해 승객운송 명령을 받은 전기자전거, 오토바이, 삼륜차 등이 있을 경우 규정 위반 혐의가 있으며, 교통부서는 관련 규정에 따라 조사 및 처리할 것입니다. 법.

현재 '당나귀여행'은 아직 앱스토어에서 다운로드가 가능하지만, 차량호출 서비스는 더 이상 이용할 수 없으나, 다른 서비스는 정상적으로 이용 가능합니다.

정지 이면에는 전기차 온라인 예약에 대한 우려가 숨겨져 있다

“전기차는 매우 좋고 환경친화적이며 편리하며 표준화될 것이라고 생각합니다.” 광시 출신의 학생인 는 온라인 예약 전기 자동차의 인기는 시민들의 수요가 있음을 보여준다고 믿습니다. "난닝의 버스는 너무 느리고, 자동차는 너무 혼잡하며, 지하철은 너무 적습니다. 작은 전기 당나귀는 다른 곳으로 갈 수 있습니다. 교통수단이 갈 수가 없어요." 마린이 말했다.

일부 네티즌들은 전기차가 도로에서 사고가 났을 경우 책임분담과 보상이 어려울 것이라는 의문도 제기했다. 네티즌 '허슌'은 "온라인 전기차 운전자 등록 절차가 너무 간단해 자동차 소유자의 신원도 보장할 수 없고 승객의 신변 안전도 보장할 수 없다"고 말했다.

이와 관련하여 난닝시 교통부는 다음과 같이 상기시킵니다. 운송 허가를 받지 않고 상업용 운송에 종사하는 모든 차량은 불법 운행입니다. 이러한 운송 수단을 이용하는 시민은 개인의 안전과 합법성을 보장해야 합니다. 권익을 효과적으로 보호하기가 어렵습니다.

사실 난닝은 '전기자동차의 도시'다. 2017년 7월 말 기준, 난닝의 전기자전거 등록 대수는 205.1만 대에 달해 중국 도시 중 1위를 차지했습니다. 난닝에서는 전기차 이용률도 매우 높습니다. 난닝 시내의 한 자동차 감시인은 기자들에게 전기 자동차 주차 요금이 낮에는 1위안, 밤에는 2위안이라고 말했습니다. 그의 일일 수입은 1,000위안 이상이 될 수 있습니다. 이 수치는 난닝에 있는 엄청난 수의 전기 자동차를 반영합니다. , 그리고 이것 뒤에는 더 큰 안전 위험이 숨겨져 있습니다.

난닝(南寧) 시민은 기자들에게 많은 전기차가 도로를 강제로 점거하고 불법 주행을 하며 "빠르고 난폭하게 운전하는 것은 매우 위험하다"고 전했다.

난닝시 교통국 관계자는 전기자전거는 무겁고 빠르며, 사고가 나면 큰 피해와 손실을 초래할 수 있다고 말했다.

기자는 난닝 외에도 상하이, 항저우, 정저우 등지에서 전기자전거의 향유가 확실히 중단됐다는 사실을 발견했다. 올해 9월 항저우 관련 행정 부서는 '*** 전기 자동차'를 중단했고 Yunqi Tianxia, ​​Riding Motorcycle 등 기업은 차량을 정리하고 항저우 시장에서 철수했습니다.

올해 10월 26일 시안의 여러 부서에서는 시안이 '인터넷 대여 전기자전거 개발을 금지한다'는 내용을 명확히 명시한 문서를 발행했지만 여전히 금지를 무시하는 기업이 있다. 계속해서 판매를 시작합니다.

전문가들: 전기자전거에는 '룰'을 세워야 한다

방향 엉뚱한 곳으로 가고, 차선 점유하고, 번호판 없이 운전… 최근 전기자전거는 반복적으로 규정을 위반하고 이를 바로잡아 관리해야 하는 '교통군'이 됐다.

교통부 대변인 Wu Chungeng은 이전 언론과의 인터뷰에서 기존 및 이미 출시된 차량이 일반적으로 "전기 자전거에 대한 일반 기술 조건"의 표준 요구 사항을 충족하지 못한다고 말했습니다. 이에 대해 그는 지원 정책과 제도 개선, 법규에 따른 관리 강화, 국민의 안전한 여행 보장 등을 제시했다.

“도시형 전기차 문제를 완전히 해결하려면 법적인 보호가 필수”라고 인터뷰한 전문가는 전기자전거를 자동차 이외의 자동차와 무동력 자동차로 분류하는 입법이 선행되어야 한다고 본다. “제3범주 차량”을 규정하고, 전기자동차 운전자를 위한 특별법, 규정 또는 관리조치를 제정하고, 과적 및 과속을 엄격히 통제하고, 전기자동차를 원천적으로 관리합니다.

전문가들은 “전기자전거 불법운행을 중앙집권화하고 시정해야 하며, 불법승객 권유와 불법 집합 및 승객 대기 등을 엄중히 단속해야 한다. 제3자 플랫폼이나 기타 명령을 받는 수단을 통해 법에 따라 조사 및 처벌을 받게 될 것”이라고 말했다. 가능한 한 줄이고 도시 대중교통 서비스 수준을 향상시킵니다. 특히 전기차 보유율, 통행밀도가 높은 도시에서는 버스망과 철도교통 서비스 수준을 최적화하고 도로를 과학적으로 계획 및 설계하며 교통혼잡 문제를 해결하고 개인교통을 대중교통으로 전환해야 한다. . 교통 전환.

다른 기업의 이익에 해를 끼쳤습니다.