닛산 누란은 왜 잘 안 팔리나요?

누란 자동차 오너로서

먼저 이 자동차의 단점에 대해 합리적으로 말씀드리겠습니다.

1. 자기의 힘은 사실입니다. 프라이밍 전륜구동은 주류 중형 SUV에 비하면 좀 약한 편이다.

2. 차량 주행 시 1600rpm 부근에서 윙윙거리고 진동하는 소리가 납니다. 차량 속도는 85~90입니다. 이 범위를 초과하면 괜찮습니다.

3. 트렁크 공간이 넓어 보이지만 전혀 크지 않습니다. 스코다 옥타비아, 하오루이 등 일부 차량의 트렁크 수납공간보다 작을 수 있습니다. 주로 패스트백 디자인 때문이다.

4. 45,000km를 주행한 결과 앞바퀴와 뒷바퀴의 위치가 바뀌었습니다. 전륜구동이라 앞바퀴 2개가 심하게 마모되었습니다. (사실 이 부분을 단점으로 여겨서는 안 됩니다)

5. 지금까지 썬루프 조작 버튼이 한 번 고장난 적이 있었습니다. 그런데 4S샵 정비직원이 버튼을 눌러 복원을 해보니 괜찮더군요.(정비직원분이 버튼에 메모리 기능이 있다고 하더군요. 고장은 메모리 기능이 고장나서 그럴 수도 있겠네요. 다시 해보니 예전처럼 기능이 복원됐는지 모르겠네요!)

6. 오른쪽 앞 서스펜션 나사가 한 번 풀렸는데 4S로 가서 조여보니, 다시는 그런 일이 일어나지 않았습니다.

7. 부조종사의 슬러시 몰딩이 약간 하얗게 보이는데, 관리에 신경쓰지 않고 발을 올리고 거기에 두는 일이 잦았던 탓인지.

요약하자면, 이것이 귀하에게 도움이 되기를 바랍니다.

구매한 이유를 이야기하자면:

1. 주류 중형 SUV 중에서는 가장 저렴하다.

2. 5인용 공간은 일상적인 요구 사항을 충족하며 7인승은 필요하지 않습니다. 그 이유는 아주 간단합니다. 1년에 한 달 동안 모든 좌석을 차지한다는 것은 축복입니다. 앞으로는 2년에 한 번씩 혼자 운전하는 것이 귀찮을 것입니다.

3. 주류 중형 SUV와 비교해 보면 모두 시승해본 결과 좌석 승차감이 정말 좋았습니다. 당시 크라운로드도 출시되지 않았었고, 크라운로드도 좋았습니다.

4. 결국은 싸기 때문이죠.

5. 사실 좋은 점이 꽤 많아서 하나씩 다루지는 않겠습니다.

자동차를 구입할 때는 자신의 필요에 따라 구입해야합니다. 시승, 시승, 시승도 세 번해야합니다.

체면을 지키고 싶다면 누란이 가장 먼저 제외될 것입니다.

답변이 잘못된 것 같으니 이쯤 놔두겠습니다. 차량 선택에 도움이 되셨으면 좋겠습니다.

Loulan은 특히 가정용으로 좋은 자동차입니다! 하지만 매출이 좋지 않았다. 개인적인 분석은 주로 다음과 같은 이유 때문이다.

첫째, 시장 포지셔닝이 잘못됐다. Loulan이 시장에 진출했을 때 가격은 500,000위안이었습니다. Audi q50에 비해 가격과 그에 따른 유지 비용이 매우 높았으며, 게다가 BBa와의 경쟁을 뒷받침할 브랜드 영향력과 매력도 없었습니다. 초기 단계에서는 구매자가 거의 없습니다.

두 번째는 브랜드 지원이 부족하다는 점입니다. 2015년 국산화 이후 가격이 25만~37만대로 낮아졌는데, 이는 하이랜더나 크라운로드와 비슷하지만 이 가격대의 차량을 구매하는 사람은 상대적으로 적다. 주요 구매자 소비자는 이미지와 얼굴에 더 많은 관심을 갖고 브랜드 영향력을 더 중요하게 생각합니다. 그러나 닛산은 중상급 브랜드의 영향력이 부족합니다. 숙련된 운전자의 평판과 모든 사람의 인상에서 닛산은 연비가 더 좋고 경제적이며 저렴하기 때문에 많은 사람들이 자동차를 구입하는 데 30만 달러를 쓰지 않을 것입니다. 닛산.

셋째, 차량홍보에 부족한 부분이 있습니다. 인터넷시대의 차량홍보방식은 멀티메서드, 멀티소스로 이루어지고 있는데, 누란의 프로모션은 일정기간에는 확실히 부족합니다. 몇 년 전만 해도 많은 사람들은 닛산이 아직도 이 모델을 갖고 있다는 사실을 몰랐습니다. 이 차를 본 후에는 '이 차 정말 멋지지 않나요?'라고 말하곤 했습니다. 판매 단말기인 4S 매장의 경우, 여러 가지 이유로 개별 매장의 개별 판매에서는 누란 모델을 추천하는 데 그다지 강하지 않으며, 차량 할인이 40,000 이상이 되면 가격이 부풀려지고 프로모션 태도가 미흡합니다. 사람들이 그만두도록 설득하는 데에도 큰 역할을 했습니다.

설문조사를 통해 판매로 인해 그만둔 사람이 몇 명인지 알아볼 수 있습니다.

넷째는 차량 자체의 문제입니다. Loulan 자동차도 완벽하지는 않지만 많은 장점이 있지만 부풀어 오른 전면 디스플레이, 낡은 내부, 닭다리 기어, 전자 핸드 브레이크를 제때에 따라가지 못함, 기타 화려한 것들과 같은 몇 가지 단점도 있습니다. 이는 소비량이 많은 젊은층에 대한 전반적인 어필에 영향을 미칩니다.

다섯 번째는 신흥 전문 자동차 패거리이다. 자본의 역할로 인해 인터넷과 포럼의 전문 자동차 해커는 정상화되고 조직화되고 그룹 기반으로 전문화되어 돈을 받고 악의적인 경쟁을 벌이고 차량 문제의 개별 사례를 찾아냅니다. 그리고 사소한 결함도 제거 및 증폭으로 인해 Loulan의 명성에 영향을 미쳤다고 할 수 있습니다. 이 차에 관심이 있지만 이해하지 못하는 일부 사람들이 겁을 먹었다고 할 수 있습니다.

의문의 동기와 CVT에 대해 이야기해보겠습니다. 내가 이것을 언급하는 이유는 이 두 가지가 관심 있는 사람들에 의해 무한히 확대된 후 일부 학생들이 겁을 먹었기 때문입니다. 누군가 그것에 대해 이야기하면 그냥 말하십시오.

먼저 출력에 대해 이야기해보자. 실제로 정보를 확인하고 차량 출력의 원리를 이해한 사람이라면 2.5의 출력이 5인승 및 7인승 차량의 일반적인 사용 요구 사항을 충족하기에 충분하다는 것을 알 수 있습니다. , 비록 힘이 문제와 견인력에서 벗어날 수는 없지만 일상적인 사용에는 충분합니다. 그러나 자동차를 타는 많은 사람들이나 다른 유용한 사람들은 힘 문제에 대해 큰 소리로 외치며 많은 사람들을 놀라게합니다. 누란을 오르막길로 몰고 가는 것은 차 주인이 손으로 밀어 올린 결과라고 생각하는데, 건강이 좋지 않은 주인은 당연히 그것을 사기에는 너무 겁이 난다.

CⅤT에 대해 말씀드리자면, 누란 자연흡기 방식은 기본적으로 치준의 4륜구동과 동일한 모델인 CⅤT8 변속기를 사용하고 있으며, 이 모델의 CⅤT 품질은 여전히 ​​매우 안정적이라는 정보를 확인하실 수 있습니다. .. 보통인 만큼 사용하고 싶다면 정말 부러지기 쉽지 않은데, 누란 하이브리드는 수입 체인 기어박스인 CVT8HT를 사용하는데, 미국에서는 3.5 변위 모델에 사용되는 것이 사실은 아닙니다. 모두가 생각하는 것처럼 약하지만, 닛산의 CVT 시리즈 전체가 글로벌 판매량이 너무 많아서 실제로 작동하지 않으면 그녀는 지금까지 살아남을 수 있습니까?

게다가 중~고급 모델에 장착되는 무단변속기의 품질도 더 좋다. Loulan의 경우 일부 2.5T 하이브리드 차량에서 하이브리드 시스템 및 기어박스 조정으로 인해 CVT 오류 문제가 발생했기 때문에 이러한 사례가 자동차 해커들에 의해 널리 알려졌습니다.

정리하자면 누란이 잘 팔리지 않는 주된 이유가 바로 이것이었다고 생각합니다.

누란에 대해 너무 많이 말씀드렸는데 하나는 내가 이해하기 때문이고, 다른 하나는 내가 이해하기 때문에 좋다는 것이고 세 번째 이유는 내가 좋아하기 때문입니다. 더 좋고, 더 좋고, 더 건강해지고, 그 일을 멈추고 싶지 않습니다. 주변의 사람, 사물, 사물에서 일어나는 역소거 현상을 보세요!

누란은 처음 출시 당시 가격이 최대 48만 위안에 달하는 고급 SUV로 포지셔닝됐다. 메르세데스-벤츠 GLK, BMW 등 고급 브랜드 모델과 같은 가격대에 속했다. X3, 아우디 Q5, 렉서스 RX, 랜드로버 레인지로버 이보크. 하지만 누란은 한 번도 인기를 얻은 적이 없다. 수년 동안 누란은 시장에 알려지지 않았고 판매가 극도로 암울했습니다. 판매 가격이 인하되어 가격이 수만 달러 인하되어도 하락세를 되돌릴 수 없습니다!

먼저 닛산 누란의 판매량을 살펴보자.

2015년 8월경부터 현재까지 닛산 누란의 월간 판매량은 1,000~3,000대 사이를 오가고 있다. RMB 17~28만원 모델 순위와 SUV 클래스 순위로 볼 때 닛산 누란의 판매실적은 그리 좋은 편은 아니라고 판단된다.

둥펑닛산 내부 브랜드 모델 순위로 보면 존재감이 강하지 않고, 닛산 엑스트레일(연간 판매실적 100만원 이상)에 비하면 부족하다. 200,000).

높은 가격 인하 할인을 고려하면 엑스트레일을 비슷한 가격대와 비교하는 것은 더욱 안타깝습니다.

닛산 누란이 잘 팔리지 않는 이유는 세 가지로 생각됩니다.

1. 스타일링이 대중적이지 않고, 인테리어 디자인도 젊지 않습니다

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닛산 룰란의 디자인은 나쁘지 않고 아주 독특하다고 할 수도 있지만, 중형 SUV로서는 대중에게 인기가 없는 것은 당연합니다. 그리고 인테리어 디자인에 있어서도 충분히 젊지 않아 젊은 자동차 오너들의 자동차 구매 욕구를 자극하기 어렵습니다. 하이랜더만 봐도 이 정도 수준의 안정성이 소비자들에게 더 인기가 있다는 걸 알 수 있을 것이다.

게다가 시트 착석감은 뛰어나지만 결국 닛산이기 때문에 뒷열 공간 성능이 썩 좋지 않고, 공간 최적화도 부족하다. 큰 차가 가져야 할 스타일과는 다릅니다. 게다가 누란은 5인승 버전만 제공하고 있어 일부 소비자들의 구매욕구를 위축시킬 수도 있다.

2. 닛산 누란의 가격이 고점을 기록했다가 하락했고, 판매 가격도 여러 차례 크게 바뀌면서 사용자의 구매 신뢰도가 하락했습니다

닛산 누란이 처음 중국에 진출했을 당시 닛산의 플래그십 중형 SUV 모델로 자리매김한 가격은 488,800위안(3.5L)을 넘어 당시 많은 이들에게 두려움을 안겼다. 그러나 후속 중기 페이스리프트 모델은 일련의 편안함과 기술 구성을 취소한 후 가격이 120,000 이상 하락했습니다.

유혈처럼 보이지만 이것은 고급차가 아니다. 축소된 구성으로 인해 12만 위안의 가격 차이가 있기 때문에 당연히 많은 사람들에게 나쁜 인상을 남겼다. 2015년형 모델의 가격은 최저 238,800위안부터 시작하여 최대 35,000위안까지 할인이 된다는 점은 수많은 실패 차량 포지셔닝 경험을 통해 단기간에 큰 폭의 가격 하락이 있음을 알고 있습니다. 기간은 소비자의 자동차 구매 욕구에 심각한 영향을 미치고 원래 자동차 소유자의 집착을 크게 감소시킵니다.

3. 출력 성능이 뛰어나지 않고 구성 조합도 어색하다

2.5리터 자연흡기 엔진에 CVT 기어박스가 짝을 이룬다. 차량 무게는 1.7T 정도이고, 100km에서 100km 가속 시간은 11.4초로 성능이 부족했다.

물론 하이브리드 버전도 있다고 하시겠지만, 하이브리드 모델의 보급형 모델은 297,800위안, 최상위 모델은 379,800위안에 달해 결코 낮지 않습니다.

게다가 누란 자연흡기 모델은 모두 4륜구동이 없고, 하이브리드 버전만 4륜구동이 가능해 돈이 부족한 일부 잠재 사용자들의 구매욕구가 위축될 것은 분명하다. .

한마디로 닛산 누란은 중국 진출 이후 좋은 출발을 하지 못한 것 같다. 그에 따른 급격한 변화는 역효과를 낳았고, 포지셔닝이 명확하지 않았기 때문에 타겟 사용자가 매우 다양했고, 매출에 실질적인 영향을 미치기 어려웠습니다.

중국에서 자동차를 판매하는 데에는 몇 가지 비결이 있습니다. 간단한 예로 시트로엥, 두 가지 완성형 자동차 시리즈, 그리고 럭셔리 브랜드인 DS를 살펴보세요. 중국에서는 인기가 있지만 인기가 없는 모델이 너무 많아요. 누란이 개정되기 전에는 가격이 꽤 높았어요. 당시에는 한 달에 몇 대씩 팔리지도 않았거든요. 개정 이후 가격은 20만대 이상으로 떨어졌지만, 이 시장은 브랜드 인지도 측면에서 모두 신차를 내놓은 상태다. 닛산은 중국에서 료타만큼 좋은 평가를 받지 못하고, 늘 중급 수준에 머물고 있다. 엑스트레일만 봐도 가격이 오를 수 있는데 아직도 티구안을 이렇게 비싼 가격에 사는 사람이 많은데 엑스트레일은 전혀 2만 이상 할인이 안 된다. 혼다는 출시할 때마다 인기를 끌었고, 최근에는 히가시카타 히로유키도 인기가 많습니다. FAW와 GAC도 인기 모델이 많이 나와 있습니다. 닛산, 맥시마, 룰란의 매출을 살펴보자. 대표적으로 실피(Sylphy), 캐시카이(Qashqai), 엑스트레일(X-Trail)이 있다.

중국 1차 시장에서 소비자가 가장 중요하게 생각하는 것은 외모와 평판이다. 왜냐하면 많은 사람들이 자동차를 접한 지 얼마 되지 않아 이 두 가지 측면에서만 자동차를 이해할 수 있기 때문이다. 누란의 외모는 그다지 거창하지 않다. .. 조금 부르주아적이기도 하고, 대부분의 사람들의 미감에도 맞지 않습니다.

의견은 매우 주관적이므로 마음에 들지 않으면 비판하지 마십시오. 그냥 손으로 싸워라! Li Laomao는 이 차가 비전문적인 방식으로 모든 종류의 자동차 선택 질문에 답해 줄 것이라고 말했습니다

Nissan Loulan은 Biao Tiguan L, Envision, Crown을 중심으로 중형 SUV 제품으로 포지셔닝됩니다. 로드 등이 있지만 이 차의 판매실적은 경쟁사와 같은 수준은 아니다. 2019년 첫 4개월 동안 6,900대 이상이 팔렸고, 월평균 판매량은 1,000대 이상이다. 매우 인기가 없는 선택입니다.

누란이 잘 팔리지 않는 데에는 여러 가지 이유가 있다고 생각합니다.

우선 이 누란은 누란이 높다는 것이 아닙니다. 3.5v6의 배기량을 갖춘 30,000~400,000위안의 가격으로 출시된 최종 모델은 질감이 정말 인상적입니다. 오늘날의 누란은 X-Trail 플러스 버전에 더 가깝고 특별히 멋진 점은 없으며 위치 지정의 상당 부분이 X-Trail과 겹치므로 누란의 X-Trail은 만족할 수 있다고 할 수 있습니다. 또 뭐가 있나요? Loulan에 더 많은 돈을 쓸 이유가 없다면 그냥 X-Trail을 구입하세요. X-Trail은 공간이 많고 편안함이 높으며 구성이 풍부합니다.

게다가 출력 면에서도 누란은 사실 좀 약한 편이다. 2.5인치 자흡식 엔진이 CVT를 탑재하고 있는데, 대형차에 장착하면 정말 만족스럽지 못하다. 1.7톤 정도의 무게. 그리고 그것은 상대의 터보차저보다 조금도 나쁘지 않습니다.

게다가 누란은 연료 소모량 측면에서 밝은 점이 많지 않습니다. 2.5 자흡식 버전은 100km당 평균 연료 소모량이 11리터가 넘습니다. 기껏해야 중간 수준이라고 볼 수 있으며 경제와는 아무런 관련이 없습니다.

둘째, 누란의 기어박스에는 작은 버그가 있는데, 속도가 1,400rpm 부근에서는 큰 진동 현상이 자주 발생하고, 계기판에서 윙윙거리는 소리가 나기도 하는데, 이는 주행에 큰 영향을 미칩니다. 운전 품질과 자동차. 탑승자의 기분은 확실히 20만~30만 위안의 자동차에 있어서는 안 되는 일입니다.

마지막으로 브랜드 영향력은 약간 적습니다. 닛산과 혼다, 토요타가 3대 영웅으로 알려져 있지만, 사실 후자 둘 사이에는 여전히 큰 격차가 있습니다. 소비자들은 분명히 료다에 대한 신뢰를 더 갖게 될 것입니다. 상대적으로 고급 모델의 경우 닛산은 정말 조금 참을성이 없습니다.

따라서 누란의 매출 부진은 주로 포지셔닝, 브랜드, 품질, 파워 면에서 불리한 점에 기인합니다.

댓글란에 메시지를 남기고 이 문제에 대한 의견을 표명해 주셔서 감사합니다. Li Laomao가 자동차에 대해 이야기합니다

1. 외관이 너무 아방가르드하고 가격이 너무 높습니다. . 감당할 수 있는 사람은 감당할 수 없고, 감당할 수 없는 사람은 감당할 수 없습니다. Atez에도 같은 문제가 있습니다.

2. 하이브리드는 너무 가짜이고 매력적이지 않습니다.

3. 크기는 충분히 크지만 5명이 앉을 수 있어요. 7인승이 없는 하이랜더와는 비교할 수가 없습니다.

4. 가격 포지셔닝이 잘못되었으며 가격 대비 성능 비율이 너무 낮습니다.

이륜구동 모델의 가격은 이미 엑스트레일과 겹쳤다. 충분히 메리트가 없다고는 할 수 없지만, 위력은 확실히 단점이다. 사륜구동 하이브리드는 가격이 비싸고, 이 가격대에는 경쟁 모델이 너무 많다. 둘째, 동리는 판매를 담당하는 실피와 엑스트레일에만 관심을 두는 반면, 누란은 첩 같아서 아무도 관심을 두지 않았다! 풋 브레이크, '대장', CVT, 5인승, 외장 및 내장 등은 전혀 큰 문제가 되지 않습니다.

풋 브레이크는 참지만 힘이 부족한 건 참는다. 하지만 저는 그 돼지 내장을 정말 받아들일 수 없습니다.

1. 외관 디자인이 너무 과격하고 사용자의 미학과 일치하지 않습니다. 2. 4륜 구동 성능이 동생인 Qijun만큼 좋지 않습니다. 3. CVT 기어박스와 지상고가 너무 작으면 남은 유일한 오프로드 기능이 크게 제한됩니다.

세 가지 매력 외에 다른 측면도 좋은데, 특히 슈퍼차지 전기차 모델은 동급 차종 중에서는 다른 측면이 상대적으로 좋다고 할 수 있다.