미국은 세 번에 걸쳐 다른 나라의 항공기를 격추했습니까?

인류 비행의 역사에서 항공사고는 적지 않다. 사고의 원인은 다양하지만, 일부 항공 참사는 매우 안타까운 이유, 즉 군의 실수로 총격을 당하는 경우도 있다. .

●1973년 2월 12일, 리비아항공 보잉 727-224기가 수도 트리폴리를 출발해 이집트 수도 카이로를 향하다 급유를 위해 벵가지 공항에 기착했다.

여객기는 오전 10시 40분 강풍으로 인해 벵가지를 출발해 11시쯤 항로를 33㎞ 이탈해 수에즈만 상공으로 진입했다. 그러나 비행기 조종사는 카이로 근처 쿠알론 호수에 도착했다고 생각하고 항로를 수정하지 않았다. 12시께 비행기는 당시 이스라엘이 아직 점령하고 있던 이집트 시나이 반도에 진입했다. 이스라엘군은 요격을 위해 팬텀 전투기 2대를 출동시켰다. 그러나 여객기는 신호를 보지 못했습니다. 이스라엘 전투기가 여객기를 격추했습니다. 탑승객과 승무원 110명 중 106명이 사망하고 4명이 부상을 입었다.

●1978년 4월 20일 대한항공 902편의 보잉 707편은 승객 97명과 승무원 13명을 태운 채 파리를 이륙해 북극항로를 거쳐 서울로 날아갔다.

이륙 4시간 만에 비행기는 나침반 고장으로 항로를 이탈해 소련 북부 무르만스크 상공의 소련 영공으로 진입했다. 이 지역은 소련 북부함대 기지이자 미사일 발사 기지로, 소련군에게 가장 민감한 지역이다. 침입하는 비행기를 본 소련군은 즉시 전투기 6대를 이륙해 요격했다. 전투기 중 1대가 902편에 미사일 2발을 발사했다. 파편이 객실을 관통해 승객 2명이 사망하고 13명이 부상을 입었다. 심하게 손상되었습니다.

여객기 조종사는 얼어붙은 호수에 비행기를 착륙시키기 위해 최선을 다했는데, 2시간 뒤 소련 헬리콥터가 이를 발견하고 다음날 사망자와 부상자를 수습했다. 사람들은 무르만스크에 도착했고, 가까스로 죽음을 면한 승객들은 정말로 위험에서 벗어났습니다.

●1983년 9월 1일 대한항공 KAL007편은 앵커리지를 출발해 서울로 가던 중 항로를 450㎞ 이탈한 뒤 구소련 캄차카 반도 상공으로 진입했다. 오호츠크 해협을 넘어 소련의 고도로 제한되고 민감한 군사 제한 구역인 사할린 섬에 접근했다. 소련 극동군구 부대들은 레이더에서 '미확인 침입 항공기'를 발견하고 즉시 SU-15 전투기 2대를 이륙해 이를 요격했다. 전투기 조종사는 반복적으로 비상 착륙 신호를 보내고 경고 사격을 가했지만, 소련 측은 정찰을 위해 이곳에 자주 오던 미국 RC-135 정찰기라고 판단했다. "침략자"가 소련 영공을 떠나려고 할 때 지상 사령관은 공격 명령을 내 렸습니다. SU-15는 미사일 2발을 발사해 목표물을 격추했다. 탑승객 240명과 승무원 29명이 전원 사망했다. 미국을 필두로 하는 서방 국가들은 소련이 생명을 죽였다고 비난했고, 소련은 미국이 민간 항공기를 이용해 소련을 탐지하기 위한 간첩 활동을 했다고 비난했다. 양측은 일련의 외교적 논쟁을 벌였고, 동서양의 냉전은 새로운 정점에 이르렀지만, 사건의 진상은 아직까지 서방에서는 완전히 밝혀지지 않았다. KAL007기를 격추한 SU-15 전투기의 성능과 무기. 이후 옐친 러시아 대통령이 한국을 방문했을 때 관련 녹음물을 한국에 넘겨주겠다고 밝혔으나, 한국이 받은 것은 공테이프 몇 장뿐이어서 사건에 또 다른 미스터리를 더했다.

●이란-이라크 전쟁 당시 양국은 서로 치열한 공격을 가하는 가운데 상대편 항구로 석유를 운반하던 페르시아 만의 외국 유조선도 공격했다. 페르시아는 유조선을 호위한다는 핑계로 걸프해역에서 이란의 거센 반대를 불러일으켰고 양측은 여러 차례 충돌했다. 1984년 7월 3일, 걸프만에서 USS Vincennes와 다른 여러 미국 군함이 이란 포함 여러 척과 해전을 벌였습니다. 이때 이란 민간항공 A300 여객기가 테헤란에서 카이로로 비행하던 중 우연히 이곳을 통과하게 됐다. Vincennes의 극도로 불안한 관찰자들은 실제로 그것을 이란의 F-14 전투기가 공격하러 오는 것으로 착각했습니다. 사령관은 두 발의 "Standard II" 미사일을 발사하라고 명령했고, 이 미사일은 여객기에 충돌하여 274명의 승객과 탑승자 16명이 사망했습니다. 모든 승무원이 사망했습니다. 이 사건은 미국과 이란 사이에 심각한 외교적 위기를 가져왔고, 이미 심각했던 두 나라 사이의 대립을 더욱 심화시켰다. 그 이후로 전 세계적으로 미국을 상대로 많은 테러 활동이 일어났습니다.

미국은 10년이 지나서야 피해자들에게 보상을 했으나, 이란 항공사들에게는 아직 보상을 하지 않았다.

●1996년 7월 17일, 제26회 올림픽 개막을 하루 앞둔 날, TWA 보잉 747편 TWA800편이 뉴욕을 출발해 런던으로 향했다. 이륙 직후 비행기는 롱아일랜드 상공 4,495m 상공에서 폭발해 대서양에 추락해 탑승객과 승무원 230명 전원이 사망했습니다.

16개월 간의 조사 끝에 미국 관리들은 당초 비행기의 중앙 연료 탱크가 열원에 너무 가까워 연료와 공기가 혼합되어 폭발했다고 믿었습니다. 테러 가능성도 배제됐다. 그러나 이 판단은 비행기 앞쪽에 있던 승객들의 몸에 화상 자국은 없지만 충격으로 사망했다는 사실과 일치하지 않습니다. 일각에서는 비행기가 미사일에 맞아 폭발해 추락했다고 분석했다. 그 증거는 다음과 같다. 1. 당시 미 해군이 롱아일랜드 해역에서 훈련을 하고 있던 중 미사일을 발사한 것이다. 표적의 전자신호를 추적해 기체의 전자신호가 집중됐고, 앞부분은 타격을 받아 추락했고 뒷부분은 불탔다. 둘째, 위성사진에는 당시 빠르게 움직이는 섬광 물체가 여객기에 접근하고 있는 모습이 담겨 있었고, 일부 레이더 관측자와 목격자들도 이를 확인했다. 1998년 전 합참의장을 비롯한 퇴역군 장교 일행은 TWA800기가 측면에서 날아오는 공군 항공기를 피하기 위해 고도를 낮췄다는 보고서를 발표했다. 비극을 낳은 미 해군. 보고서에는 많은 양의 증거와 분석이 나열되어 있습니다. 미국 관리들은 비극이 비행기 자체에 의해 발생했다고 반복해서 밝혔으며 퇴역 장교들의 주장에 대해서는 아무런 언급도 하지 않았습니다.

● 2001년 10월 4일, 러시아 시베리아항공 소속 Tu-154 여객기가 카스피해 상공을 비행하던 중 훈련 중 우크라이나군이 발사한 S-200 미사일에 우연히 피격당했다. 승객 12명과 승무원 12명이 사망했다. 그 결과 우크라이나 국방장관이 사임했다.