할리 커스터마이징 매니저 두 명과 함께하는 나이트의 생활 태도 인터뷰

시간은 흐르고 세월은 흘러갑니다. 요즘, 이렇게 빠르게 변화하는 시대에 자신이 좋아하는 일을 꾸준히 하고 있는 사람이 얼마나 될까요? 자신이 좋아하는 일을 본격적으로 하고 있는 사람이 몇이나 될까요? 표면적인 화려함을 너무 많이 본 후, 얼마나 많은 실제 권력이 모두의 관심을 끌었나요? 실제로 물질적 기반을 전제로 여전히 본래의 꿈을 붙잡고 있는 사람들도 있습니다. 하지만 할리데이비슨(Harley-Davidson)을 생각하면 무엇이 떠오르나요? 남성? 근? 갱 단원? 아니면 의류? 사실 할리는 단순한 오토바이도, 생활필수품도, 일상의 이동수단도 아닌, 자유와 개성을 대변하는 독특한 라이프스타일입니다.

오토바이 커스터마이징은 이제 독특한 승차감을 가질 수 있을 뿐만 아니라 자신만의 개성을 오토바이에 붙일 수 있다는 점에서 점점 사람들의 관심과 사랑을 받고 있다. 오늘 저는 오토바이 커스터마이저 두 분을 여러분께 소개하고 싶습니다. 그 중 한 분은 오토바이 맞춤 제작 업계의 첫 번째 인물이자 TP China의 창립자인 Wang Qiuming이고, 다른 한 분은 Harley 문화를 자신의 삶에 접목시킨 사람입니다. 이 이륜 전설의 금상첨화인 지혜를 지닌 사람인 Jin Yan이 설립한 Shilana Harley Modification Studio는 Harley 오토바이 개조를 좋아하는 모든 사람에게 다른 "그"를 소유할 수 있는 기회를 제공하는 것입니다. 또는 "그녀"”라고 말하고 평생 함께 지냅니다.

TP China-Wang Qiu Ming

TP China 창립자 Wang Qiu Ming은 많은 Harley 라이더들과 달리 자신의 개성을 강조하는 문신도 없고, 가죽 재킷을 입지도 않습니다. 다양한 할리 액세서리. 수수한 얼굴에 안경만 쓴 그는 마치 표준 엔지니어처럼 보였다. 왕치우밍(Wang Qiuming)은 키가 약 1.8미터인 정통 베이징 남성입니다. 그는 미국산 담배를 피우는 것을 좋아합니다. Wang Qiuming이 운영하는 TP China는 오토바이 개조, 대리점 및 수리를 전문으로 하는 회사로 Harley 오토바이 애호가들 사이에서 잘 알려져 있습니다. 그는 국내 최고의 오토바이 커스터마이저이자 중국 자동차 커스터마이징의 선구자로 평가받고 있습니다. 오토바이를 좋아하는 연예인이나 유명 인사들이 그의 매장을 방문해 자동차를 주문하고 구경하는 일이 잦습니다. Wang Qiuming은 개조 업계에서 잘 알려져 있지만, 그가 만드는 맞춤형 오토바이의 각 구성 요소는 하나씩 디버깅하고 일치해야 하기 때문에 매년 몇 대의 맞춤형 오토바이만 허용합니다. 교체하려면 한 대를 넘겨야 하는 경우가 많습니다. 자동차에는 버려진 부품이 많이 있습니다.

Wang Qiuming은 자동차 커스터마이징이 단순히 고객 사양의 문제가 아니라 고객과의 반복적인 의사 소통을 통해 고객의 성격과 선호도를 이해하고 전문적인 제안을 제공하며 최종적으로 양측이 합의 할 것이라고 믿습니다. 안전성과 타당성을 확보하면서 개성을 반영한 맞춤형 계획을 함께 논의합니다. 모양, 소재, 색상 매칭에 관계없이 모두 반복적으로 디자인하고 개선해야 합니다. 맞춤형 자동차는 1대당 4~5개월이 걸리고, 근무시간으로 따지면 손해지만, 기계에 대한 생각을 유지하고 기술을 연마하기 위해 여전히 고집을 부리고 있다고 한다. 인정받는 엔지니어가 되기를 바랍니다. 기계 구조든 판금 용접이든 저는 육체 노동과 공예 작업을 직접 많이 합니다. "깔끔하고 정교한 용접 공정을 봐야만 이 장인을 알아볼 수 있습니다.

한때 왕치우밍은 오일 스케일이 잘 보이도록 오토바이 시트 아래에 오일병용 투명창을 만들고 싶었습니다." 언제든지 볼 수 있으며 매우 세련되어 보입니다. 엔진 오일이 작동되면 온도가 100°C까지 올라갑니다. C 이상에서 적합한 재료를 찾기 위해 Wang Qiuming은 반복적인 시도를 거쳐 아크릴, 수지, 강화 유리와 같은 재료를 사용하여 마침내 내열성 석영 유리를 발견했습니다. 동시에 이 공정에서는 베이스의 용접 정확도가 1mm의 오차에 도달해야 합니다. 그렇지 않으면 오일 병이 베이스를 누르고 유리가 깨질 것입니다. 전체 시험 생산 과정의 비용은 하루 30,000위안 이상입니다. 투명 오일 창은 이제 3년이 되었으며 잘 작동합니다. 이것은 Wang Qiuming이 지금까지 매우 자랑스럽게 여기는 것입니다. Wang Qiuming이 이 제품을 만든 후 많은 수정 애호가들이 이를 모방하고 싶어했지만 장인 정신과 재료 수준으로 인해 동일한 효과를 얻을 수 없었고 완성된 제품도 매우 보기 흉하여 성공하지 못했습니다. 이것은 Wang Qiuming이 매우 자랑스러워하는 부분입니다.

왕치우밍은 가끔 일본, 미국, 뉴질랜드를 방문할 예정이다.

이곳에서 Wang Qiuming은 20개가 넘는 회사와 대리점 권한을 협상했으며, 그중 4개 회사는 Wang Qiuming이 좋아했던 고급 오토바이 두 대인 Zero와 CM을 포함하여 중국 본토의 독점 대리점이었습니다. Wang Qiuming은 자신의 직업에 종사하는 사람들 중 타이어 판매자라면 누구나 Mercedes-Benz를 몰지만 그는 순전히 취미로 일하고 있다고 가끔 한탄했습니다. 그는 대학을 졸업한 후 국영 기업에서 풀뿌리 수준부터 생산 일정 관리 수준까지 근무했습니다. 원래 다음 단계는 공장장이 되는 것이었습니다. 그러나 그는 오토바이에 대한 취미를 거부할 수 없어 5년 동안 일한 뒤 사표를 내고 혼자 오토바이 작업장에 다녔다. 이제 그가 가장 기뻐하는 것은 그의 수정 아이디어가 마침내 각 오토바이에 반영된다는 것입니다. "누군가 내 개조된 차를 좋아하고 멋진 리뷰를 해준다면 정말 멋진 일이죠."

Lashner Harley Customization - Jin Yan

Jin Yan은 진정한 베이징 남자입니다. 어렸을 때부터 자동차를 탔지만 처음에는 오토바이에 관심이 없었다. 그러나 중학교 때 친구의 오토바이를 타볼 기회가 생겼고, 그가 원했던 운전감각과 속도감도 있었다. Jin Yan의 마음에 흡수되지 마십시오. 지워진 이후 Jin Yan과 오토바이는 떼려야 뗄 수 없는 유대감을 갖게 됩니다. 이러한 Harley 개조 스튜디오를 설립한 이유는 사람들이 오토바이를 좋아했지만 돈이 부족했던 시대로 거슬러 올라갑니다. Jin Yan은 학교에 다닐 때부터 오토바이를 사는 것이 사치였습니다. Harley-Davidson은 말할 것도 없고 자신만의 자동차입니다. 졸업하고 사회에 진출하고 약간의 돈을 모아서 처음으로 할리데이비슨을 샀습니다. 하지만 차의 상태는 걸을 수 있다는 것 외에는 아무것도 없었습니다. 언급할 가치가 있었습니다.

사람들의 욕망은 끝이 없습니다. 자전거를 탈 수 있다는 것은 더 이상 진얀을 만족시킬 수 없습니다. 그러나 그는 이 할리를 눈부시게 만들어야 합니다. 그러나 당시 중국에서는 수리가 흔하지 않았습니다. 비용도 매우 비쌌기 때문에 Jin Yan은 즉시 자동차를 실제로 생생하게 만들기 위해 직접 하기로 결정했습니다! 업계 사람들과 오랜 기간 연구하고 소통한 끝에 Jin Yan은 Harley를 개조하는 것이 정말 재미있다는 것을 점차 깨닫게 되었습니다. 나중에 그는 친구들의 도움을 받아 Shilana Harley Modification Studio를 설립했습니다. , 뿐만 아니라 자신만의 Harley-Davidson을 만들기 위해 이곳에 오는 고객에게도 도움이 됩니다.

Jinyan의 Wagoneer Harley Modification Studio는 레트로 스타일의 Harley 개조, 주로 올드 스쿨과 바버 스타일을 생산하지만 정확히 말하면 둘 사이에 있어야 합니다. 왜냐하면 Harley와 Harley Modified를 사랑하는 더 많은 매니아들이 참여하기를 바라기 때문입니다. 순수한 Bobber 스타일은 너무 과장되어 대중에게 적합하지 않습니다. 반대로 순수한 Old School 스타일은 더 오래되었습니다. 유행하고 독창적인 느낌도 대중이 받아들이기 어렵습니다. 따라서 이러한 복합 개조 스타일은 비용을 많이 절감할 뿐만 아니라 표면적으로도 일정 수준의 고급스러움을 잃지 않습니다.

하지만 진얀이 정의한 스타일 역시 바버 스타일을 기반으로 진화해 왔으며, 미국에서 시작된 바버 스타일 역시 세계로 퍼지는 과정에서 나름의 변이를 겪었다. as Europe. 일본 바버는 극도의 속도와 유선형 스타일을 추구하는 반면, 일본 바버는 정교한 핸드메이드 부품과 하체 구조를 추구합니다. 그러나 어떻게 변화하든 전 세계의 바버들은 여전히 ​​낮은 앉은 자세, 캐주얼한 라이딩 스타일, 손으로 만든 독특한 변형, 항상 스며드는 전투 분위기 등 몇 가지 독특한 특징을 가지고 있습니다. Jinyan은 또한 이러한 찌의 독특한 모양에 고유한 창의성을 추가하여 스타일을 잃지 않으면서 비용을 최대한 절감하므로 Lexington에서 자동차를 선택하는 모든 자동차 애호가는 빈손으로 돌아오지 않을 것입니다.

Bobber 스타일 - Harley 1340 "Successor"

Jin Yan의 변형된 Bobber 스타일 Harley 1340 "Successor"는 90세가 넘고 80을 사용하는 "늙은이"입니다. 엔진은 건식 클러치와 킥 스타트로 수정되었으며, 이는 또한 복고풍 수정의 일반적인 수정이기도 합니다. 차량 전체에 다수의 구리 및 스털링 실버 스타일링 액세서리가 사용되어 Bobber 스타일을 한 눈에 볼 수 있습니다. 손으로 맞춤 제작한 배기 장치를 사용하면 거리를 주행할 때 100명의 교통량이 확보됩니다.

Jin Yan은 개조된 Harley가 실제로 외관이 유사하다고 생각합니다. 세상에 똑같은 Harley가 없는 이유는 주로 Harley의 소유자를 설명하는 세부 사항에 있습니다. 감정과 태도. 현재 중국에서는 Harley 1340 모델이 복고풍 개조에 가장 적합할 것입니다. 우선 가격이 다른 모델에 비해 상대적으로 합리적이고 저렴하며, 모델의 연식과 상태도 Bobber 스타일 개조에 더 적합합니다.

바버 스타일 - 할리 1200

이 할리 1200은 상대적으로 큰 규모의 '수술'을 거쳤는데, 원래 모델은 뒷바퀴 양쪽에 완충 장치가 2개 있어서, 만약 우리가 바버의 스타일을 바꾸면 조금 부족할 것 같아서 후반부 전체적인 틀에 많은 노력을 기울였습니다. Jin Yan은 차를 인수한 후 먼저 Harley 1200을 하드테일 프레임으로 변경했지만, 프레임을 변경한 후에는 배터리, 오일통 및 기타 구성 요소의 위치도 변경해야 했습니다. 예리하고 생생하게 변형된 바버 스타일. Jin Yan이 개조한 많은 자동차는 스프링 헤드를 사용합니다. 왜냐하면 그러한 개조가 더 복고적이고 스타일리쉬할 것이라고 느꼈기 때문입니다.

이번 바버형 1200의 개조에서 가장 중요한 부분은 후반부에 킥스타트를 추가한다는 점이다. 요즘에는 1200 모델에도 킥스타트를 장착할 수 있다고 오해하는 분들이 많다. 실제로는 그렇지 않으며 Jin Yan은 2003년 이전의 1200만 나중에 수정할 수 있다고 말했습니다.

복고풍 스타일 - Harley 1450 "Fat Boy"

Harley 1450 "Fat Boy"는 1450 이전의 모든 Harley 모델이 기화기를 사용했고 1450 이후에는 모두 EFI 기술을 사용했기 때문에 매우 대표적입니다. 1450세대 모델만 카뷰레터와 EFI 모델이 모두 탑재되어 있어 할리 1450은 카뷰레터와 EFI를 대체한 제품이라고 볼 수 있습니다. Jin Yan이 올드스쿨 스타일로 개조한 현재의 Harley 1450 "Fat Boy"는 기화기 모델입니다. 그가 이 차를 선택한 이유는 기화기를 장착한 모델이 개조 가능성이 더 크기 때문입니다.

이 '팻보이'는 88큐빅 엔진을 사용하는데, 엔진이 크고 전체적으로 조화롭지 못한 느낌이 든다는 점이 단점이다. 방아쇠가 변경되지 않아 시동을 사용하여 차를 시동할 수 없습니다. 그가 시동을 걸고 싶은 이유는 Jin Yan이 발로 Harley를 시동하는 것이 매우 멋지다고 생각하기 때문입니다. 손으로 맞춤 제작한 오일병과 절묘한 오일 레벨 표시는 실용적일 뿐만 아니라 매우 복고풍입니다.

진얀은 할리스를 개조하기 시작한 이래로 많은 오래된 자동차를 접하게 되었습니다. 그는 개조만이 전부가 아니라고 믿습니다. 그에게도 20년은 꼭 필요하다는 소망이 있습니다. 낡은 차를 자기 손으로 직접 만든다 - 30대 남자는 몇십년은 더 살 수 있다.

결론

무능한 '기사'로서 '기사'계의 두 거장을 인터뷰 한 후에도 여전히 깊은 감정을 느낍니다. 우선, 중국의 오토바이 문화는 여전히 매우 틈새 시장이지만 자동차에 비해 오토바이 문화를 매우 순수하게 만드는 것은 바로 이 틈새 시장입니다. 점점 더 많은 사람들이 제인을 위해 자전거를 사랑하고, 비현실적인 번영을 더욱 진정한 즐거움으로 바꾸고 있습니다. 마침내 모든 "라이더"가 기존의 라이딩 환경을 유지하고 보호해야 한다고 생각합니다. 모터사이클을 사랑하는 더 많은 사람들이 라이딩의 즐거움을 누릴 수 있도록 개선되었습니다. (사진/글: Yang Zhen, Pacific Automotive Network 사진: Yang Zhen, 44, Pacific Automotive Network)