바다에서 땅을 매립할 때 사막 모래를 사용하는 것은 어떨까요?

간척에서 말하는 '모래 부는 매립'에 사용되는 '모래'는 사막의 모래가 아니라, 수년간 해저 밑에 쌓인 퇴적물을 모래주머니에 처음 사용하는 것입니다. 해수면 상부에 원을 형성한 후 준설선을 사용하여 해저의 퇴적물과 바닷물을 고압으로 퍼올리고, 그 원 밖으로 바닷물이 흘러나오고, 모래주머니에 의해 모래가 걸러집니다. 서클에 남아있습니다. 점차적으로, 원 안의 바다 표면은 지속적으로 불어오는 모래에 의해 육지로 "채워졌습니다". '기반 시설 미치광이'는 바다를 매립하고 섬을 건설하여 여러 중요한 섬의 면적을 확장했습니다. 용수도를 예로 들면 면적이 몇 배로 확장되었으며 천연 담수도 생산되었습니다. 주둔 및 훈련에 더 적합합니다.

매립 및 도로 건설에는 비용 및 건설주기 문제로 인해 사막의 모래를 사용하지 않습니다. 우리나라 사막의 대부분은 남중국해가 수천 개의 산으로 분리되어 있습니다. 모래는 자동차나 기차로 운반할 수 있으며, 기차를 탄 후에는 배를 타야 하는데 시간이 너무 많이 걸리고 전체 운임도 꽤 높을 수 있습니다. 현지 자재를 구하는 방법은 상대적으로 간단하며, 모래 준설선을 이용해 주변 해역의 모래를 모아 활용하고, 파이프라인을 통해 섬 인근으로 운반한 뒤 암초 위에 덮고 기본적으로 계획에 따라 건설한다.

미사와 모래는 바다에서 흔히 볼 수 있는 물질이기 때문에 사막에서 그것들을 운반하는 데 그렇게 많은 노력을 들일 필요가 없습니다. 우리나라의 "하늘고래" 자주식 절단기 흡입 준설선은 총 길이 127.5m, 폭 22m, 흘수 6m, 설계 속도 12노트, 총 설치 출력 19200KW, 최대 굴착 깊이 - 30m, 최대 진흙 배출 거리는 6000m, 효율은 4500m?/h입니다. 이는 세계에서 가장 강력한 3대 자주식 절단기 흡입 준설선 중 하나입니다. 여러 척의 선박이 동시에 출발하면 남중국해의 간척 및 섬 건설 요구를 충족할 수 있습니다.

또한, 사막 모래와 바다 모래가 생성되는 이유는 서로 다릅니다. 내수는 건조하고 암석이 풍화되어 바다의 모래가 침식되어 형성됩니다. 바다 모래는 육지의 강물 침식에 의해 운반됩니다. 상대적으로 바다 모래는 간척 및 섬 건설에 더 적합합니다.