해치백 약 100,000대

자동차 시장에서는 브랜드마다 고유한 장점이 있기 때문에 주류 브랜드마다 고유한 디자인과 중점 사항이 있습니다. 어떤 브랜드는 엔진 기술이 뛰어나고, 어떤 브랜드는 기계적 튜닝이 뛰어나지만 이는 놀라운 일이 아니다. 자동차 산업에 이런 특별한 자동차 회사가 있습니다. 기술을 핵심으로 삼고 단지 생존을 위해 자동차를 만들고, 기술 개발을 위해 자금을 축적하는 회사가 바로 마즈다입니다. 마즈다는 한때 로터리 엔진으로 세계적으로 유명했던 회사였는데, 1.3L 배기량 로터리 엔진을 탑재한 RX-8에 매료되었던 기억이 납니다. 안타깝게도 로터리엔진은 마력이 높고 한계가 높음에도 불구하고 수명이 짧고, 유지비가 많이 들고, 연료 소모가 많아 민간 시장에 진출하기 어렵다.

그러나 마즈다는 결코 포기하지 않았으며 지금도 믿음을 갖고 이 로터리 엔진을 개발하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 현재의 Mazda 모델을 보면 로터리 엔진이 없지만 Mazda는 독특한 Chuangchi Blue Sky 기술을 만들어낸 점에서 여전히 두각을 나타내고 있습니다. 이 기술은 차체 구조의 세 가지 주요 부분과 네 가지 주요 섹션을 포함합니다. 기능도 매우 뛰어나며 새로 출시된 Mazda3 해치백 모델은 10만대 차량 중 가장 아름다운 해치백이라고 할 수 있습니다. 혼다보다 기술이 좋고, 폭스바겐보다 핸들링도 좋고, 결함도 거의 없습니다.

늘 기술에 깊이 관여해 온 마즈다는 당연히 혼다보다 훨씬 뛰어나다. 비록 국내 시장에서 마즈다의 판매량은 그리 인상적이지 않지만, 그 모델들은 그들만의 독특한 개성을 갖고 있으며, 그들은 그것을 받아들이지 않는다. 귀하의 필요에 따라 브랜드 특성을 변경하십시오. 컨트롤도 뒷공간을 많이 희생하기 때문에 이 모델은 컨트롤의 본질을 극대화하는 "1인 1마" 개념을 추구하므로 포지셔닝이 저하되는 일이 거의 없습니다. 그래서 마즈다 역시 중국에서 전성기를 누렸던 시절이 바로 마쓰다6 시대였습니다. 우리에게 가장 깊은 인상을 남긴 것도 바로 그 세대의 마쓰다였습니다. 코너링과 스티어링이 뛰어났다. 현재의 마즈다6는 아테즈로 계속해서 우리와 동행하고 있지만, 작은 공간과 높은 소음의 단점으로 인해 동급 경쟁자들과 경쟁하기는 어렵습니다.

오늘 소개해드릴 것은 마즈다 10만클래스 모델의 특징이라 할 수 있는 신형 마쯔다 3 해치백 버전입니다. 비록 이 모델이 이전 세대 모델처럼 국내에 소개된 적은 없었습니다. , 우리는 아직 알아낼 ​​수 있습니다. 외관 디자인 측면에서는 새로운 소울 디자인 언어가 더욱 세련됐다. 가장 큰 변화는 에어 인테이크 그릴이 기존의 수평 스트레치에서 현재의 블랙 메쉬로 변경된 점이다. 헤드라이트는 여전히 원형 구조를 사용하고 있어 표현력이 풍부할 뿐만 아니라 직관적이고 역동적인 효과도 있습니다. 차체 측면에서는 길쭉한 앞부분이 매우 우아해 보이고, 쿠페의 형태가 매우 패셔너블하고 매력적입니다. 검은색 휠과 차체 내부의 오목한 장식으로 종이에 그림이 생생하게 표현됩니다. 후면의 듀얼 배기 장치와 인지도 높은 헤드라이트도 장점입니다. 차체 크기는 전장, 전폭, 전고가 각각 4460/1795/1435mm, 휠베이스는 2725mm다.

차에 들어서자 Mazda는 인테리어 디자인 스타일에서 실망하지 않았습니다. 비록 전체적인 레이아웃 측면에서 Mazda는 여전히 이전 모델과 일관성을 유지하고 있지만, 특히 스타일의 업그레이드와 혁신을 이루었습니다. 디스플레이는 이전 모델의 일반 스타일보다 훨씬 아름답습니다. 디스플레이 하단은 가죽 소재로 감싸져 있고, 그 아래에는 에어컨 디스플레이 영역과 스타일을 관통하는 송풍구가 있어 디자인적인 측면에서는 확실히 그렇지만 개인적으로 더 마음에 드는 부분입니다. 빨간색 요소로 장식되어 패션감각이 강할 뿐만 아니라 럭셔리한 속성도 뚜렷합니다.

마력 면에서는 추앙치 블루스카이 2.0L 자연흡기 엔진이 탑재될 가능성이 높으며, 최고출력 180마력, 최대토크 224Nm를 발휘한다. , 6단 수동변속기와 잘 어울립니다.

일반적으로 마즈다는 언제나 핸들링의 대표주자였고, '일본의 BMW'라는 타이틀이 괜히 있는 것이 아니기 때문에 핸들링과 주행감도 동급에 비해 확실히 뛰어납니다. 외관 디자인과 방음면에서도 신형 마즈다3는 업그레이드가 되었기 때문에 포지셔닝을 기준으로 보면 사실상 불량률이 거의 없는 모델이라고 볼 수 있지만, 아쉬운 점은 언제쯤 나올지 알 수 없다는 점입니다. 국내에 도입될 예정이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.