보잉은 가능한 한 빨리 생산을 재개하여 돈을 벌기 위해 피해자 가족에게 1억 달러를 지불하고 있습니까?

사실 적자를 내는 이유는 생산 때문이 아니라 해당 항공사들을 안심시키기 위해서다.

지금 보잉이 생산하는 것은 어렵지 않다.

어려운 점은 제작 후 판매하는 방법이다.

며칠 전 뉴스에서 우리 공항을 가득 채운 보잉 비행기의 사진을 본 기억이 납니다. 결국 그들은 비행기를 주차장까지 몰고 그곳에 주차할 수밖에 없었다.

제조사로서 그들의 생산라인은 항상 거기에 있었습니다. 항공기를 제작하고 싶다면 전혀 문제가 없습니다.

그러나 일단 항공기가 제작되면 팔 수 없다는 것이 가장 큰 고민이다.

현 상황을 보면, 앞서 발생한 두 차례의 사고와 보잉의 사고 처리로 인해 많은 이용자들이 보잉에 대한 신뢰를 잃었다.

가장 중요한 것은 보잉과 주문을 체결한 항공사가 아직 많다는 점이다. 그러나 보잉의 이러한 안전 위험으로 인해 많은 항공사에서는 감히 물품을 수령하지 못했습니다.

일부 회사에서는 보잉을 고소하려고 하기도 합니다.

그래서 보잉의 현재 상황은 유난히 비참하다고 할 수 있다.

항공기를 판매할 수 없는 경우 고객이 소송을 제기할 것입니다.

체면을 살리는 방법을 찾는 것 외에 다른 방법은 없습니다.

보잉이 정말 무관심하다면 조만간 더 큰 손실을 입게 될 것입니다.

제조업자라면 작은 작업장이든 큰 공장이든 상관없습니다. 제품이 생산되고 팔 수 없게 되면 상사로서 많은 압박감을 느끼게 될 것입니다. 예를 들어, 여기에 워터슈즈 제조업체가 있는데, 한때 이 회사가 오픈한 새 모델은 100제곱미터가 넘는 창고를 차지했습니다.

이로 인해 새 신발은 심각한 결함과 품질 문제가 발생해 일부 신발 판매점에서는 해당 신발을 판매하지 못하고 제조사에 반품하기도 했다. 수백 상자의 신발을 보니 사장님의 머리카락이 아주 하얗게 변해 있었습니다.

보잉 항공기의 경우 항공기 대당 가격이 수천만 달러에 이른다. 따라서 비행기 10대 비용은 수억 달러가 될 것입니다.

이렇게 비싼 물건을 못 팔면 사장은 물론이고 직원들도 당황하게 된다.

그래서 보잉은 이제 피해자 가족들에게 보상을 하려고 합니다. 둘째, 시장의 관심을 다시 얻을 수 있는지 알아보고 싶습니다.