대련 송유관 폭발사고 사고추적

해상 기름 유출이 확산되기 시작했다

18일 14시를 기준으로 다롄 보세 석유창고 폭발 현장의 검은 연기는 일부를 제외하고 점차 옅어졌다. 식히기 위해 물을 뿌린 흩어진 지점, 폭발 사고 현장에 있던 소방관과 군인 대부분이 대피했다.

지난 18일에는 10만㎥ 규모의 최대 규모 원유 저장탱크가 전소됐고, 현장에는 소방차 여러 대가 여전히 물을 뿌리고 있었다. 현장 소화 전문가에 따르면 석유 탱크 상단은 크고 둥근 철제 덮개로 되어 있으며 화재 후 석유 탱크 내부 온도가 매우 높으며 재점화를 방지하기 위해 계속 냉각해야 합니다. .

석유탱크 동쪽에서 10m 떨어진 곳에는 송유관 2개가 뒤틀리고 변형된 모습이 보였다. 다롄시 공안국 부국장 닝 민(Ning Min)은 이 두 파이프라인이 화재의 시작점이라고 말했습니다.

바다에서는 전날 느꼈던 모래주머니로 격리된 기름 유출 지역이 바깥으로 퍼지기 시작했다. 기름과 물의 확산은 바닷물의 조석 및 바람의 방향과 관련이 있는 것으로 이해됩니다. 이는 100평방킬로미터의 해역과 10평방킬로미터의 심하게 오염된 해역에 영향을 미쳤습니다.

기름 오염 지역의 작은 섬에 사는 갈매기들은 대부분 기름 오염이 두려워 물에 감히 접근하지 못해서 도망갔습니다.

이미 28척의 전문 청소선이 각지에서 유수지역으로 달려가 청소 작업을 진행하고 있다. 현재는 기름 오염의 확산을 방지하기 위해 수면에 가드레일을 설치하는 것 외에 기름을 청소하기 위해 기름 흡수 펠트를 놓는 방법과 직접 재활용하는 두 가지 방법도 사용하고 있습니다. 전자는 주로 1cm 정도의 두께로 떠다니는 기름얼룩을 청소하는 데 사용되는데, 이는 서툴러 보이지만 사실은 더 철저하다. cm 정도의 기름 얼룩이 있는 수면에 분산제를 뿌려 오염물질을 제거하는 데는 최소 일주일 정도 걸릴 것으로 예상된다.

소방관 2명이 바다에 빠지고 1명이 사망했다.

대련 송유관 폭발 사고 이후, 2010년 7월 20일 오전 8시, 소방관 장량(張梁)과 한샤오슝(han Xiaoxiong) 2명이 다롄 다야오만(大連灣) 다롄신항(大連新港)에서 기름 오염을 제거하고 있는 해수면에 있었다. 바람이 8-9도에 도달했을 때 개인의 안전에 관계없이 전방의 중단없는 물 공급을 보장하기 위해 어선의 강철 로프를 안전 로프로 고정하고 폰툰 펌프를 다시 진입했습니다. 청소할 바다. 갑작스러운 해수면 변화로 인해 거대한 파도가 두 사람을 삼켰지만, 안타깝게도 장량(張梁)은 사망하고 한샤오슝(han Xiaoxiong)은 성공적으로 구조되었습니다. 전면적인 수색 및 구조 노력 끝에 14시 25분에 장량(Zhang Liang)의 시신을 건져냈습니다. Zhang Liang의 영웅적인 행동을 고려하여 공안부는 Zhang Liang에게 사후 순교자를 수여했으며, 다롄 시 정부는 Zhang Liang에게 "소방 영웅"이라는 명예 칭호를 사후 수여했습니다.

타 지방에서 400톤의 포말을 긴급 급파

송유관 폭발 이후 원유가 새어 흘러나오면서 화염이 매우 빠르게 확산되고 확대된 것으로 파악됩니다. 화재는 가연성, 폭발성 및 독성이 강한 자일렌 탱크 지역 근처에 접근한 적이 있습니다. 불타버린 10만 입방미터의 석유탱크 주변에는 같은 층의 석유저장탱크가 20개가 넘고, 간격은 10미터도 안 된다.

랴오닝 소방당국은 시멘트와 모래를 사용해 유출된 원유를 봉쇄하고, 이동식 물대포와 차량 탑재 물대포를 설치해 위협받는 탱크를 냉각시키는 '선 통제 후 제거' 전술을 채택하고 있다. 폭발 시에는 폼 스프레이를 사용하고, 모래와 흙으로 덮는 등의 방법을 사용하여 소방 파이프라인과 지면에 흐르는 화재를 진압하고 소화합니다. 17일 15시 현재 사고 현장의 불은 소수의 송유관과 석유탱크를 제외하고는 기본적으로 진압된 상태였다.

요녕성 공안부는 랴오닝 공안 소방관들이 15시간 만에 화재를 성공적으로 진압하고 모든 송유관 밸브를 닫아 세계 소방 역사에 기적을 일으켰다고 밝혔다.

이번 소방 과정에서 대련 소방관들은 저장된 소방용 폼을 모두 완성하고 천진, 허베이, 길림, 헤이룽장 등지에서 400톤 이상의 폼을 긴급히 현장으로 운반했습니다. 조사팀은 조사를 위해 외국 유조선에 탑승했다

18일 오전 랴오닝성은 산업안전감독, 공안, 감독, 노동조합연맹 등이 참여하는 사고조사팀을 꾸렸다. 등을 관할하는 부서로 기술팀과 관리팀, 종합팀을 두고 본격적인 사고 원인 조사에 착수했다.

18일 오후 조사팀은 사고 당일 당직 인사들을 심문한 뒤 관련 업체 3~4곳에 대한 조사에 나섰다. 조사단은 이날 관련 정보 수집을 위해 외국 유조선 '코스믹 젬'호에 탑승했다. 다롄 산업안전 감독국 부국장 Sun Benqiang에 따르면 해당 유조선은 중국에 의해 일시적으로 억류되었습니다.

석유 저장고에서 배관 화재가 발생해 사고가 발생했다

18일 다롄시 정부는 사고 보고서에서 7월 16일 18시 10분경에 다음과 같이 밝혔다. 다롄(대련) 다롄(大連)에서 화재가 발생했다. 구산반도 다롄 보세석유창고 1단계(일명 다롄 차이나 유나이티드 오일) 저장탱크 구역 원유 파이프라인에서 화재가 발생했다.

사전 조사 결과, 사고 전 30만톤 라이베리아 원유 유조선 '코스믹 젬(Cosmic Gem)'호가 다롄 신항에서 원유를 하역하던 중 촉매를 첨가하던 중 원유 저장탱크 육상 파이프라인에 불이 붙었다. . 사고 후 유조선 '코스믹 젬(Cosmic Gem)'호는 즉시 대피했다.

불이 붙은 파이프라인은 직경 900㎜ 원유 저장탱크 육상 송유관이었는데, 이후 직경 700㎜ 파이프라인에서 화재가 발생했다. 두 개의 파이프라인에 불이 붙은 뒤 근처에 있던 10만 입방미터 규모의 원유 탱크에 불이 붙었습니다.

요녕성 공안부에 따르면 소방관들이 현장에 도착했을 때 탱크 구역 펌프실 배전실이 파손돼 밸브를 차단하고 작동이 어려운 것을 발견했다. 재료를 잘라냅니다. 12시간의 노력 끝에 17일 오전 6시, 기름 누출 밸브가 성공적으로 닫혀 화재는 기본적으로 진압됐다.