품질은 일본 모델과 뒤지지 않는다 - 1.4T 파사트 17개 차종, 차량 경력 3년 4만km

제 1.4T(280TSI?아너에디션) 파사트 B7 페이스리프트를 3년째 운행하고 있는데 최근 시간이 넉넉해서 제 경험을 공유하려고 파사트 포럼에 왔습니다. 당신과 함께 자동차 경험. ?제가 이 차를 선택할 때 주로 고려한 점은 웅장한 외관과 넉넉한 공간, 저렴한 가격이었습니다. ?몇 년 동안 사용해 본 결과, 이 차량에 장착된 코드명 EA211 1.4T 엔진은 여전히 ​​매우 신뢰할 수 있고 품질도 매우 안정적이며 일상적인 유지 관리를 제외하고는 한 푼도 쓰지 않았습니다. 매개 변수는 평균 150 마력이지만 가속 페달을 밟은 후의 출력은 정말 좋습니다. 마지막으로 내 자동차 사용 장면은 주로 단거리 출퇴근입니다. 이 Passat의 전체 연료 소비량은 100km당 8리터가 조금 넘는 수준으로 안정적이었습니다. ?내 파사트에 사용된 7단 듀얼클러치 변속기는 인터넷상에서 다소 논란이 있지만, 그래도 성능은 괜찮다고 생각한다. 교통체증 속에서 저속으로 주행할 때 가끔 답답함을 느끼더라도 그렇지 않다. 불편함은 있지만 품질에는 문제가 없습니다. 아직까지 체인에서 떨어진 적은 없습니다. 페이스리프트 이후 파사트 B7의 그릴, 헤드라이트, 후미등, 휠 스타일이 달라졌다. 분위기 있고 내구성이 뛰어나 지금도 여전히 시대를 초월한 느낌입니다. ?당시 주류였던 B클래스 차량들에 비해 내 B7의 좌석 공간은 더욱 좋았고, 특히 뒷좌석 레그룸이 엄청나게 넓었고, C필러에도 삼각형의 창이 있었고, 승객이 차에 앉기 더 쉽게 만들어 뒷좌석이 매우 투명하고 뒷줄의 승차감이 정말 뛰어납니다. ?다음에는 실사 사진을 통해 계속해서 저의 자동차 경험에 대해 이야기해보겠습니다. 진행자가 저에게 본질을 알려줄 수 있기를 바랍니다. 2017년형 1.4T 최고 구성인 280TSI 프리미엄 버전 모델의 랜딩 가격은 20W 남짓으로 1.8T 모델보다 약 1W 저렴하다. ?당시 이 차는 출퇴근용으로 주로 사용했다는 점을 고려하면 1.4T 출력이면 충분하고 연료소비율도 더 낮을 것 같아서 1.8T를 선택하지 않았습니다.

현재까지는 내 선택에 매우 만족하고 있다. 이번 파사트는 파사트 모델의 화려함을 목격했다. TSI+DSG 파워트레인을 사용해 본 결과, 판매량이 나머지를 능가한다.

내 차의 프리미엄 버전은 최저 사양 프리미엄 버전보다 자동 헤드라이트가 더 많이 장착되어 있고, 광원도 크세논이며 밝기도 나쁘지 않습니다.

17인치 더블 5스포크 휠은 고급차와 저가차의 외관상 가장 확연한 차이를 보이는데요, 보급형차에 사용되는 16인치 휠은 사실 별로 좋지 않습니다. 저 차를 운전하는 모습이 보입니다. [땀 닦는 중]

파사트 B7의 차체 라인은 비교적 일직선이고, 파사트의 날렵한 형태를 바꾸면서 차분하고 위엄 있어 보입니다.

차체 하단 가장자리의 크롬 스트립이 이 차의 고급스러운 외관을 더욱 돋보이게 합니다.

차를 고를 때 가장 중요하게 생각하는 것이 실용성이고 차의 외관에 대한 요구사항도 높지 않지만, 주변 친지나 지인들이 내 파사트가 잘생겼다고 하는 경우가 많다(웃음). /p>

길가에 주차하고 Passat를 C6 세대 Audi A6L 뒤에 놓았을 때 우연히 내 차가 그 Audi A6보다 더 길어 보인다는 것을 발견했습니다. [멋지네요]

The 차량 후면의 단면 이중 배기 배기 장치도 상당히 인상적입니다.

많은 사람들이 폭스바겐의 인테리어는 단점이 없다고 생각한다. 적어도 솜씨가 탄탄하고, 사용된 소재도 가격만큼 훌륭하다. 하지만 인테리어 디자인에는 흠잡을 데가 없다. 실용성이 우선입니다.

내 파사트의 스티어링 휠 스타일은 페이스리프트 전 파사트 B7과 달라져 훨씬 세련됐다. ?운전할 때 스티어링은 비교적 가볍고 편안한 느낌을 준다. 크루즈 컨트롤 구성도 가능해 간헐적으로 장거리 주행에 활용할 수 있다.

이제 막 4만km를 주행했는데 전혀 문제가 없었네요. 아직도 매우 믿음직스럽습니다.(웃음)

백미러에 열선 기능이 있을 텐데요. 전기적으로 접을 수 있다면 좋습니다.

센터 콘솔 중앙에 있는 쿼츠시계는 확실히 플러스인데, 마치 벤틀리 같은 느낌이 난다. [웃음][웃음]

자동 에어컨과 앞좌석 열선 기능이 있다. , 구성이 충분합니다.

전자 핸드 브레이크, 자동 주차, 자동 시동 및 정지, 타이어 공기압 감지 모두 가능합니다. 자동 시동 및 정지 사용시 진동은 크지 않지만 기어 레버 주변의 밝은 검정색 피아노 페인트 패널은 긁히기 너무 쉬움. 후면 구성은 거의 사용되지 않습니다.

선루프 크기도 괜찮은데 파노라마였으면 더 좋았을 것 같아요.

전동 조절이 가능한 앞좌석은 앉았을 때 매우 편안하고, 가죽의 촉감도 매우 섬세합니다.

뒷좌석 승객 공간은 확실히 이번 파사트의 뛰어난 장점이지만 바닥 중앙의 벌지가 살짝 더 높다.

아직도 뒷줄에 앉는 느낌이 아주 투명하고 편하지만

여기 앉을 기회가 별로 없어서 [아쉽네요]

차 내부에도 수납공간이 넉넉해요.

급가속 시 1.4T 엔진의 출력성능은 아직은 다소 치열하다.

엔진이 건조하고 매끄러워 일본차 못지않다 [히히]

수직 스로틀이 밟기에는 너무 가볍지 않고, 초반에는 좀 뚱뚱하다 .

DSG 기어박스 성능도 만족스럽습니다.

드디어 자동차 열쇠를 받았습니다. 포럼에 처음 글을 올리게 되었는데, 다시 한 번 운영자님이 저에게 최고의 [주먹][악수]를 해주시기를 바랍니다