교통사고를 당한 일본차 오너들이 다시 일본차 구매를 고려하게 될까요? 왜?

실제로 미국 IIHS 충돌 테스트나 국내 C-NCAP에서 발표한 테스트 결과를 보면, 일부 일본 모델의 결과는 유럽이나 미국 자동차에 뒤지지 않는 수준이며, 훨씬 더 좋습니다. 사부는 자랑하는 것이 아니라 단지 이 편향된 견해를 보고 말을 하지 않을 수 없었을 뿐입니다. 이 질문을 제기한 네티즌의 논리에 따르면, 교통사고를 당한 독일 자동차 소유자들이 계속해서 독일 자동차를 구매할 것인가? ?, ?교통사고를 당한 미국차 오너들이 계속 미국차를 살 것인가? ?이런 극단적인 질문.

자동차의 안전성능은 능동안전(Active Safety)과 소극적 안전(Passive Safety)으로 이야기할 수 있다.

능동적 안전

자동차 산업이 100년 넘게 발전한 이후, 자동차는 더 이상 소파 두 개와 바퀴 네 개만큼 단순하지 않습니다. 오늘날의 자동차에는 이미 다양한 스마트 기술이 탑재되어 있습니다. ABS, ESP, 타이어 공기압 모니터링 등과 같은 일반적인 기능 외에도 일부 더 비싼 모델에는 능동 제동, 충돌 경고, 차선 유지 및 기타 기능도 있습니다. 이러한 기능은 모두 자동차 소유자가 도로에서 운전할 때 더욱 안전하도록 설계되었습니다.

수동적 안전

프레임은 자동차의 '골격'이므로 프레임에 사용되는 소재가 매우 중요합니다. 예를 들어 어떤 자동차의 A필러는 정면 충돌 후 변형되는 반면, 어떤 자동차의 A필러는 여전히 정상적인 형태를 유지하는 이유는 강철의 강도가 다르기 때문입니다. 충돌이 발생한 경우 조종석은 차량 탑승자의 생활 공간인 만큼 무결성을 유지하는 것이 중요합니다. 운전실이 ​​압축되면 차량에 탑승한 사람이 심각한 부상을 입거나 사망하지 않을 수 있습니다.

또한 철판이 두껍고 단단할수록 자동차는 안전하지 않습니다. 자동차가 고속으로 주행할 때 충돌이 발생한다고 상상해 보십시오. 만약 모두가 정면으로 충돌한다면 그 충격은 얼마나 클 것이며, 자동차에 탄 사람들이 이를 견딜 수 있을지도 모릅니다. 따라서 독일인, 미국인, 일본인을 불문하고 자동차 전면에 있는 '에너지 흡수 상자', 즉 크럼플 존이 설치되는 것에 주목하게 될 것입니다. 예를 들어, 충돌이 발생하면 자동차 앞부분이 무너져 엄청난 충격력을 완충하고 운전실로 전달되는 충격력이 감소합니다. 이와 동시에 충돌 발생 시 엔진 위치를 아래쪽으로 이동시켜 엔진이 차량과 충돌해 인명 피해를 입는 것을 방지하는 엔진 가라앉음 기술도 탑재됐다. 그 외 안전장치로는 에어백, 안전벨트 등 우리에게 익숙한 안전장치가 있습니다. 대다수의 자동차 소유자는 안전벨트가 매우 중요하다는 사실을 기억하고 있습니다. 운전할 때는 반드시 안전벨트를 착용해야 하며, 차에 탄 사람들에게도 안전벨트 착용을 상기시켜야 합니다.