프린세스 크루즈 가이드 프린세스 크루즈 라인

1. 프린세스 크루즈 라인

로열 캐리비안 크루즈: 스펙트럼 오브 더 씨즈(Spectrum of the Seas), 퀀텀 오브 더 씨즈(Quantum of the Seas), 보이저 오브 더 씨즈(Voyager of the Seas). 그중 오션 스펙트럼(Ocean Spectrum)은 연중 내내 중국 모항을 서비스하게 된다.

코스타 크루즈: 베니스, 셀레나, 대서양, 뉴 로맨스. 베니스는 중국을 일년 내내 모항으로 삼고 있습니다. 또 다른 새로운 선박인 플로렌스(Florence)호는 12월에 도착할 예정이며 항해는 아직 발표되지 않았습니다.

프린세스 크루즈: 사파이어 프린세스는 주로 여름에 운항됩니다.

스타 크루즈: 월드 드림과 디스커버리 드림. World Dream은 연중 중국 남부 시장에 서비스를 제공합니다.

MSC 크루즈: Honor는 중국을 떠나 더 크고 새로운 Honor로 대체됩니다.

스타 크루즈: 제미니

스타 크루즈: 구랑위

발해 크루즈: 중국 태산

먼저 각 모항을 분석해 보겠습니다. 순항 상황.

동중국 모항:

상하이 미국 모항은 여전히 ​​중국에서 가장 중요한 모항으로, 크루즈선이 일년 내내 정박하고 여름 방학 기간에 최고조에 달합니다. 7월과 8월. 스펙트럼 오브 더 씨(Spectrum of the Sea), 보이저 오브 더 씨즈(Voyager of the Seas), 사파이어 프린세스, MSC 글로리, 애틀랜틱, 디스커버리 드림 중에서 선택할 수 있습니다. 그 중 오션 스펙트럼(Ocean Spectrum)과 MSC Honor(MSC Honor)는 모두 주력 신조선으로 나머지 대부분은 새로 개조됐다. 주요 크루즈 회사는 여전히 상하이를 가장 중요한 모항으로 간주하고 있음을 알 수 있습니다.

중국 화북 모항:

천진의 모항은 화북 시장의 가장 중요한 출발 도시이다. 내년에는 Selena, Quantum of the Sea, Dream of Discovery, MSC Glory 및 Gulangyu 중에서 선택할 수 있습니다. 그 중 셀레나호는 미국 본토인 텐진항을 연중 운항하고 있으며, 다른 크루즈 일정은 주로 여름 휴가철에 집중되어 있다.

화남 모항:

화남 모항 그룹에는 주로 광저우, 선전, 홍콩이 포함됩니다. Dream은 중국 남부를 미국의 모항으로 운항하고, Venetian과 Atlantic은 번갈아 가며 선전의 모항을 운항합니다.

크루즈 목적지:

일본은 여전히 ​​모항 크루즈 시장 목적지에서 지배적인 위치를 차지하고 있으며, 중국 동부와 북부에서 출발하는 대부분의 항구는 일본입니다. 올해는 예년과 달리 미국으로의 항해가 훨씬 많아져 일본을 더 깊이 탐험할 수 있게 되었습니다.

중국 남부에는 상대적으로 시장 선택권이 많습니다. 일본 외에 필리핀, 베트남 등을 선택할 수도 있습니다.

: 2. 프린세스 크루즈 라인 레이아웃

1. 로얄 캐리비안: 로얄 캐리비안 인터내셔널(RCL)은 전 세계에서 크루즈 휴가 상품을 운영합니다. Royal Caribbean International, Boutique Cruises, Boutique Diamond Cruises, Pullmantur, CDF(French CroisieresdeFrance) 및 TUI Cruises(50개 합작 투자) 등 6개의 주요 브랜드를 소유하고 있습니다. 현재 회사는 다양한 브랜드의 고급 크루즈 선박 41척을 보유하고 있습니다(또 다른 4척이 건설 중임). 동시에 회사는 전 세계적으로 다양한 노선을 운영하고 7개 대륙, 약 460개 목적지를 포괄하는 육상 기반 휴가 상품을 제공합니다.

2. 코스타: 1860년 이탈리아에서 시작되었습니다. 유럽에서 잘 알려진 크루즈 회사로 크루즈 산업의 세계적 선두주자인 Carnival Corporation에 속해 있습니다. 2006년 중국국제크루즈라인에 진출하였습니다.

3. 프린세스 크루즈(Princess Cruises): 1965년에 시작된 이 회사는 American Carnival Group에 속해 있습니다. 3일부터 111일까지 170여개의 다양한 노선을 제공하는 세계적으로 유명한 럭셔리 크루즈 브랜드입니다. 독창적인 선박 설계, 풍부하고 다양한 선상 식사, 엔터테인먼트 및 레저 경험, 탁월한 고객 서비스로 국내외에서 유명합니다.

4. Genting Cruise Lines: Genting Cruise Lines는 중국과 아시아의 고급 크루즈 시장을 위해 특별히 제작된 아시아의 럭셔리 크루즈 브랜드입니다. 업계 최고의 승무원 대 승객 비율과 객실 비율을 갖춘 Genting Cruise Lines는 승객들에게 이 지역에서 높은 수준의 서비스와 넓고 편안한 해상 도킹 스테이션을 제공합니다.

5. MSC 크루즈(MSC Cruises): 1970년에 설립된 글로벌 대형 패밀리 크루즈 브랜드이자 컨테이너 운송 회사인 지중해 해운 회사 그룹(Mediterranean Shipping Company Group)에 속해 있으며 유럽, 남미 크루즈 시장의 선두주자입니다. 남아프리카 및 중동.

6. 스타 크루즈(Star Cruises): 1993년에 설립된 겐팅 크루즈 그룹(Genting Cruise Group) 계열사이며 아시아 태평양 지역의 크루즈 관광 발전에 중점을 두고 있습니다.

Gemini, Aquarius, Pisces, Taipan 등 유명 크루즈선을 보유하고 있습니다.

7. 쿠나드 크루즈 라인(Cunard Cruise Lines): 1840년에 설립되어 카니발 그룹(Carnival Group) 계열사로 세계적으로 유명한 럭셔리 크루즈 선박이자 해양 항해 분야의 선구자입니다. 대서양 횡단 항로를 통해 관광객들은 풍부하고 다채로운 바다 여행을 경험할 수 있습니다.

8. Celebrity Cruises: 1990년에 설립된 Royal Caribbean International 산하의 고급 크루즈 선단 브랜드입니다. Logo X Celebrity Cruises는 럭셔리하고 캐주얼하며 현대적인 디자인을 표현하여 식사 경험이 레스토랑 하드웨어의 디자인을 보완하는 따뜻한 공간을 만듭니다. 셀러브리티 크루즈의 독특한 서비스를 통해 고객은 소중한 시간 동안 비교할 수 없는 경험을 할 수 있습니다.

9. 바이킹 크루즈(Viking Cruises): 내륙 강 크루즈를 운영하는 것이 특징인 글로벌 대규모 크루즈 회사이자 유럽의 대형 크루즈 회사이자 내륙 강 크루즈 관광 산업의 선두주자입니다.

10. 중국 태산 크루즈: 중국 태산은 발해 크루즈 주식회사 소속으로 길이 180.45미터, 폭 25.5미터, 총톤수 24,500톤, 좌석 수 927개, 400척 이상의 유럽식 크루즈선.

3. 6일간 5일간 즐거운 프린세스 크루즈 노선은 무엇인가요?

플래티넘 회원이 되세요. 프린세스 크루즈는 6번째 크루즈부터 플래티넘 회원이 될 수 있으며, 누적 항해 일수가 51일을 초과하는 경우에도 플래티넘 회원이 될 수 있습니다.

4. 프린세스 크루즈 노선 안내

크루즈 가격은 노선과 계절에 따라 변경됩니다. 사람도 적고 가격도 상대적으로 저렴해서 비수기에 가는 걸 추천드려요. 그래서 11월에 조이를 예약했는데 가격이 아주 저렴해요.

5. 7일 6액티비티를 제공하는 프린세스 크루즈 노선은 무엇인가요?

상하이에서 후쿠오카, 일본 나가사키까지 5박 동안 운항하는 세인트 프린세스 크루즈선의 발코니 룸 4일이면 1인당 2,500~3,000위안 정도입니다. 한 푼도 쓰지 않고도 선상에서 먹고 마시고 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다. 특별한 것을 먹고 싶거나, 와인을 마시고 싶거나, 도박을 조금 하고 싶다면 돈을 좀 써야 합니다. 매일 $13.50의 팁이 필요합니다.

6. 프린세스 크루즈 라인 디자인

사랑하는 이 질문에 답하기는 쉽지 않습니다. 경로에 따라 비용은 확실히 달라집니다. 예를 들어, 동남아시아 여행 비용은 10,000위안 미만입니다. 정확한 비용은 가고 싶은 곳에 따라 다릅니다. 자세한 내용은 프린세스 크루즈 공식 홈페이지를 통해 확인하시거나, 여행사 또는 Fliggy 플래그십 스토어에 문의하실 수 있습니다. 하지만 저는 크루즈 여행을 여섯 번이나 탔습니다. 모든 것을 고려했을 때, 프린세스 크루즈의 비용은 합리적이고 대부분의 중산층 및 고소득층의 소비 수준과 일치한다고 생각합니다.

7. 프린세스 크루즈 라인 소개 PPT

프린세스 크루즈에서는 생필품을 무료로 제공하지 않습니다. 한 단계는 본인 부담입니다.

8. 프린세스 크루즈 라인 소개

스타 프린세스호는 톤수 143,700톤, 승객 정원 3,660명입니다.

미국 우주 프로그램의 두 여성 지도자인 해군 대위 케이 하이어(Kay Hire)와 포피 노스컷(Poppy Northcutt)이 '스타 프린세스'의 명명 홍보대사로 활동하고 있습니다.

프린세스 크루즈의 제인 스와츠(Jane Swartz) 사장은 “우리가 막 운항에 들어간 새로운 유람선인 스타 프린세스호는 다양한 첨단 기술을 사용하며 그 이름은 모험과 탐험의 정신을 상징한다”고 말했다. 스카이 프린세스호의 발사를 축하하면서 우리는 미국 우주 프로그램의 여성 개척자들에게도 경의를 표해야 합니다. 스카이 프린세스의 대사로 임명된 케이힐 선장과 바비 노스컷은 우주 탐사 과정에서 인류가 이룩한 영광스러운 업적을 상기시켜 줍니다.

9. 프린세스 크루즈 라인 게스트 배급

'세계 중국 주간지' 칼럼니스트: 램버트

이제 중국의 신형 관상동맥 폐렴의 유행이 포착됐다. 하지만 일본의 전염병은 점점 더 심해지고 있습니다.

다이아몬드 프린세스호로 인한 사망자 수는 현재 634명에 이르렀고, 그 중 2명이 사망했다.

다이아몬드 프린세스

이 배에서 폐렴에 감염된 사람은 한때 해외 감염자의 절반을 차지해 가장 중요한 감염원이 됐다.

다이아몬드 프린세스호가 호러 크루즈선으로 변신했다.

이 뒤에는 일본, 미국, 영국이 20일간 사투를 벌였으나 전염병 확산을 통제하지 못했다.

다이아몬드 프린세스의 비극은 자연재해라기보다는 인재다.

소름끼치는

다이아몬드 프린세스호는 세계에서 가장 호화로운 유람선 중 하나로 가격이 5억 달러에 달합니다.

그 정체성은 다소 특별하다. 크루즈선의 선장은 영국인이고, 선박은 영국 소유이지만 미국 카니발 그룹에 속해 있으며, 모항은 일본 요코하마이다.

이는 향후 분쟁의 발판을 마련하기도 했습니다.

지난 1월 아메리칸 카니발 그룹은 이른 봄을 맞아 16일간의 동남아시아 여행을 계획했다.

그래서 전 세계 2,666명의 승객은 수만 달러를 쓰고 끔찍한 여행을 시작했다.

크루즈선은 지난 1월 20일 일본 요코하마에서 출항했다.

당시 승무원과 승객은 3,711명이었고, 그 중 절반이 일본인이었다.

2월 1일, 지난 1월 25일 입국한 중국 홍콩 출신 관광객 1명이 신형 폐렴 진단을 받았다.

그러나 크루즈선 최고 경영진은 침착한 태도를 보이며 보호 조치를 취했다고 밝혔다.

최악의 것은

고급 레스토랑 다이아몬드 프린세스

영국과 미국의 최고 경영자들이 외부 전염병에 조금만 관심을 기울였다면 그들은 혼란스러워하지 않았을 것입니다.

돈에 대한 집착만큼 혼란이 없으며 전염병으로 인한 책임과 금전적 보상 손실을 감당하기를 꺼립니다.

그들은 전염병이 심각하다는 것을 알고 있었기 때문에 여전히 행운을 시험했습니다.

그래서 외부의 전염병이 매우 심각함에도 불구하고 유람선에 탄 사람들은 임박한 재난을 깨닫지 못한 채 여전히 즐거운 시간을 보내고 있습니다.

다이아몬드 프린세스호에서의 선장의 만찬

삼국지

배 안의 상황과 달리 일본, 미국, 영국 모두 전염병의 심각성을 알고 있다 , 그런데 누가 잡고 싶어? 이 뜨거운 감자는 어떻습니까?

이로 인해 일본과 미국, 영국은 서로 책임을 회피하기 시작했다.

격리 초기, 중국 홍콩 관광객들의 다이아몬드 프린세스 셀카

일본인들은 영국과 미국에 협의했다.

영국은 크루즈선이 영국 선박이지만 미국 회사의 일을 한다고 믿고 있다. 게다가 미국인 428명이 타고 있었으니 미국인들이 태워줬어야 했다.

미국이 주인이고 미국 관광객이 일본에 이어 2위임에도 불구하고 그들은 아무런 대답도 하지 않고 귀머거리, 벙어리 행세를 하고 있다.

그들은 이 배가 승객이 가장 많은 일본 영토에 정박해 있는 것으로 믿고 있다. 물론 일본이 책임이 있다.

마지막으로 일본은 국제적 이미지를 고려하여 마지 못해 부정적인 결정을 내렸습니다.

다이아몬드 프린세스 크루즈선은 정박이 허용되지 않습니다. 모든 사람은 크루즈 선박에서 14일 동안 격리되며 안전할 때까지 하선할 수 없습니다.

일본 정부는 책임을 회피하기 위해 교토의정서를 무시했다. 다이아몬드 프린세스는 중국의 전염병에 특별한 관심을 갖고 지원을 제공합니다.

이렇게 다이아몬드 프린세스호는 전 세계 관광객들에게 버림받았습니다.

2월 3일, 다이아몬드 프린세스호가 일본 요코하마항에 입항했다. 그때까지 10명이 감염 진단을 받았습니다.

지난 5일 일본 후생노동성은 크루즈선에 탑승한 모든 인원을 14일간 해상에서 격리해야 한다고 발표했다.

;다이아몬드 프린세스는 격리되어 있다

밀폐된 감염원, 즉 격리소에 격리되어 있다.

감염될 때까지 기다리세요.

전염병 확산

확진자가 늘어나면서 다이아몬드 프린세스를 탄 관광객들은 패닉에 빠졌다.

그러나 이는 사실이 아니다. 일본 정부는 2월 5일이 되어서야 승객 테스트를 시작하기 위해 의료진을 선박에 파견했습니다.

첫날 검사를 받은 인원은 단 80명!

격리 기간이 끝나기 하루 전인 2월 18일에 전체 점검 작업이 완료됐는데, 실제로는 13일이 걸렸다.

감염자는 10명에서 542명으로 늘어났다.

물론 일본 보건복지부 관계자는 인원이 너무 많고 검사 인력이 부족하기 때문이라고 설명했다.

격리 기간 동안 선박 내 혼란스러운 상황은 감염 사례 급증으로 직결됐다.

18일 이와타 다로 고베대 감염내과 교수가 검역관 자격으로 크루즈선에 탑승했다.

사스와 에볼라 방역에 참여한 전문가인 그는 절실함과 두려움을 느낀다.

이와타 타로 일본 고베대학교 감염내과 교수

그는 영상에서 다음과 같이 밝혔습니다.

크루즈선에는 상주하는 감염병 전문가가 없습니다. . 질병 예방을 담당하는 사람은 의료 경험이 없는 임원입니다.

선박에 탑승한 의료진은 호흡기 전문의가 아니며, 자신의 보호에 큰 관심을 기울이지 않습니다.

선내에는 구역 관리가 없고, 환자와 일반인이 일상적으로 접촉한다.

몇몇 감염병 전문가들이 배에 탑승해 배 안의 심각한 상황을 목격하고, 배에서 내려 탈출하기도 했다.

후생노동부 관계자에게 제안을 했으나 이를 불쾌하게 여겨 배에서 쫓겨났다.

켄타로는 20일 새벽 일본 관계자들의 위협으로 해당 영상을 삭제했다.

결국 마음이 바뀌셨고, 이 문제에 대해 더 이상 논의할 이유가 없어 진심으로 죄송합니다.

더욱이 격리 기간 동안 일본 관계자와 의료진, 언론인들은 아무런 보호 없이 크루즈선에 출입할 수 있었다.

이 사람들이 2차 전염병 확산을 일으킬 것이다.

NHK에 따르면 일본 후생노동성 직원 90명 이상이 아무런 검사도 받지 않고 직장으로 복귀했다.

비교하면 같은 종류의 크루즈선 코스타 세레나 훨씬 운이 좋았습니다.

코스타 셀레나의 탑승 인원은 4,806명(관광객 3,706명, 승무원 1,100명)이다. 대부분의 승객은 중국 출신입니다.

코스타 셀레나

또한 1월 20일에는 크루즈가 천진에서 출발했습니다.

지난 23일 일본 사세보항에 정박한 크루즈선이 돌아오려는 시점에 탑승자 15명이 발열 증상을 보였고, 이 중 10명은 외국인 선원이었다.

천진은 지난 24일 코스타 셀레나로부터 전화를 받았다.

코스타 셀레나는 더욱 특별하다. 아메리칸 카니발 그룹(American Carnival Group) 소속이기도 하지만 오너가 이탈리아 회사이고 일본에 머물고 있다. 비행기에 탑승한 승객 대부분은 중국인이었다.

책임감으로 따지면 중국이 가장 어리겠네요.

그러나 중국은 책임을 져야 할 미국, 이탈리아, 일본과 논의하지 않았다.

텐진본부는 이날 이 문제를 논의한 뒤 1월 25일 오전 1시 즉각 비상팀을 구성해 탑승격리를 실시하기로 결정했다.

리(Li) 천진동강세관장 촬영

1월 25일 오전 6시 30분, 구급대원들은 코스타 헬리콥터에 탑승해 천진시 천진동강세관에서 체온감시와 진료를 시작했다. 승객 조사 및 샘플링.

낮 12시가 되자 비상팀은 선박에 대한 조사를 완료했다.

또한 호흡기 감염 증상이 있는 17명의 검체를 채취해 병원체 검사를 위해 헬리콥터로 연구실로 보냈습니다.

오후 15시 30분 기준, 환자 17명의 실험실 검사에서는 모두 음성 판정을 받아 감염 가능성은 배제됐다.

20시 저녁 10시, 유람선은 천진항으로 돌아왔고 관광객들은 질서정연하게 하선하기 시작했다.

천진동장세관장 리(Li)가 촬영

2시간 후 관광객 3,706명이 모두 하선했다.

모든 관광객은 이에 상응하는 조치를 취했으며, 의심환자는 격리 및 모니터링을 받고 있다.

26일 0시 15분 모든 비상대응 작업이 완료됐고, 명령부터 작업 완료까지 불과 24시간이 걸렸다.

유람선에서 열이 난 지 사흘만이었다.

죄인은 누구인가?

일본과 미국, 영국은 다이아몬드 프린세스 처리에 실망감을 드러냈다.

20일 동안 책임을 회피하고 천천히 행동했지만 전염병 확산을 통제하지 못했습니다.

격리 기간 동안 영국과 미국 정부도 크루즈선에 탄 자국민의 말을 무시했다.

감염자가 늘어나면서 여행자들의 두려움은 더욱 커지고 있다.

이 사치스럽고 위험한 감옥에 갇힌 영국과 미국의 일부 관광객들은 매우 실망했습니다.

영상에서 미국 노인 두 명이 직접 “트럼프, 도와주세요!”라고 외쳤다.

영국 승객들은 “우리는 버림받고 무시당했다!”라고 말했다. 보리스(영국 총리), 언제 우리를 집으로 데려갈 건가요?

주일본 중국대사관에 따르면 크루즈선에는 일본 다이아몬드 프린세스 311명이 타고 있다.

중국 본토 출신이 2명, 중국 홍콩 출신이 260명, 중국 마카오 출신이 5명, 중국 대만 출신이 24명이다.

2월 6일, 홍콩과 마카오 동포 14명이 생필품이 떨어져 중국대사관에 도움을 요청했다.

대사관 직원들은 동포들에게 의약품을 보내기 위해 긴급히 조율하고 위로의 편지를 썼다.

12일 배에 탄 홍콩 동포들은 대사관에 감사의 뜻을 담은 편지를 보냈다.

다이아몬드 프린세스호를 타고 전 세계 관광객들이 보낸 유일한 감사 편지입니다.

지금은 크루즈 승객들이 속속 하선하고 있고, 각국에서는 전세기를 빌려 승객을 직접 픽업하고 있다.

미국은 무증상자에 한해 중국으로의 귀국을 허용하고 있지만, 미국에서 일본으로 입국한 전체 감염자 중 11명의 관광객이 귀국 후에도 여전히 감염이 확인됐다.

이것이 트럼프를 분노하게 만들었다. 그는 백악관 비서실장 대행 믹 말바니(Mick Malvani)와 보건복지부(HHS) 장관 알렉스 아자르(Alex Azar)를 강력히 비난하며, 일본이 전 세계에 문제를 일으키려 한다고 비난했습니다!

이는 아무런 책임도 지지 않고 다른 사람에게 책임을 묻는 America First의 또 다른 형태일 수 있습니다.

일본 정부는 책임을 회피하고 엉뚱한 짓을 하려 한다.

그런데 결국 안에도 사람도 있고 밖에도 사람이 있는데, 괴로울 땐 말을 못 하더라고요.

바이러스 속에서 우리가 어떻게 방심할 수 있을까요?

다이아몬드 프린세스 사람들은 여전히 ​​사라지고 구름은 점점 무거워지고 있습니다.

누구의 책임인가?

10. 프린세스 크루즈 항로는 장거리입니다

홀리 프린세스 크루즈선은 길이 330m, 폭 38.4m, 최고 속도 22노트(시속 40km)입니다. .