브릴리언스 오토모빌(Brilliance Automobile)은 공식적으로 파산하고 조직을 개편했습니다. 자체 브랜드는 어떻게 되었나요?

관련 정보에 따르면 브릴리언스 그룹의 유동 부채는 1300억 달러를 넘었고, 자산도 더 이상 이러한 부채를 갚을 수 없어 파산 및 구조조정 단계에 돌입하게 됐다. 브릴리언스의 파산 소식은 오랫동안 퍼졌으나 아직 절차에 들어가지는 않았다. 바로 오늘 선양 중급인민법원이 조직개편 신청서를 통과시켜 이 소문이 사실이 되었음을 알렸다.

브릴리언스 자동차의 파산과 개편으로 독립 자동차 회사 3곳이 이달 파산을 선언했다. 11월 11일, Changjiang Motors도 공식적으로 파산 전 청산에 들어갔습니다. 최근 Dongfeng Yulon Automobile Sales Co., Ltd.도 산업 및 상업 등록 취소를 진행했습니다. 아직까지 라지지가 반응을 보이지는 않지만 사실 라지지는 국내 자동차 시장에서 오랫동안 소외돼 왔기 때문에 대응 여부가 별 영향을 미치지 않을 것으로 보인다.

실제 우리나라 자동차 시장의 추운 겨울은 이미 2018년부터 시작됐다. 많은 자동차 회사들이 이르면 2년 전만 해도 큰 어려움을 겪었지만 아직까지 최종 파산 절차를 거치지 않은 상태다. . 지난해와 마찬가지로 리판모터스가 반년 만에 부채가 90억 달러를 넘어 부도가 난다는 보도가 나왔다. 그러나 리판모터스는 정부 지원을 받은 뒤 파산 절차에 들어가지 않았다.

조티 모터스(Zotye Motors)를 보세요. 옛날에는 조티 모터스도 뛰어난 모방 기술과 '포르쉐'를 바탕으로 국내 시장에서 성공을 거두며 연간 판매량도 유명해졌습니다. 200,000~300,000대에 도달했습니다. 하지만 지금은 어떻습니까? 시장에는 Zotye Automobile에 대한 소식이 없습니다.

실제로 Brilliance, Yangtze Motor, Dongfeng Yulon, Zotye, Lifan 등의 브랜드뿐만 아니라 Landwind, Huatai, Mustang 등의 브랜드도 모두 바뀌었습니다.

올해 전염병이 발생하지 않았다면 아마도 이들 자동차 회사는 한동안 살아남을 수 있었을 것입니다. 그러나 올해 전염병의 영향으로 많은 자동차 회사가 절반 이상 문을 열지 못했습니다. 1년이 지났고 그들의 모델은 단 한 대도 팔리지 않았는데, 이는 의심할 여지 없이 추가 타격입니다.

이러한 독립 브랜드가 이 지경에 이른 이유는 지리, 만리장성, 창안 등의 자동차 브랜드가 자체 핵심 기술과 강력한 자본 체인을 보유하고 있지 않기 때문이다. 시장에서는 이 단계에 도달하지 못할 것이다. 오늘날의 국내 시장은 더 이상 예전의 모습이 아닙니다. 국내 승용차 시장은 대체로 '2차 시대'에 진입했으며, 모두가 제품 선택에 더욱 까다롭고 신중해졌습니다.

과거에는 자동차를 이해하지 못해서 그냥 싸게 사고 싶어서 집에 사놓고 보니 자동차 품질에 문제가 많다는 걸 알게 됐다. 이러한 문제로 심각한 피해를 입은 소비자들은 향후 선택을 할 때도 자연스럽게 그렇게 될 것입니다. 중국인들이 자동차를 이해하지 못하고 이해하기까지 수년이 걸렸습니다. 일부 브랜드는 중국인이 자동차를 이해하지 못한 채 탄생했습니다. 그러나 시대가 바뀌었습니다. 나쁜.

현재 국내의 다양한 기술표준과 배출가스 기준이 업그레이드되면서 기업들은 기술 출시를 늘려 경쟁력을 높여야 한다. 하지만 국내 독립 브랜드는 어떨까요? 자체 기술을 생산할 수 있는 몇몇 회사를 제외하고 나머지는 기본적으로 Zotye 및 Huatai와 같은 다른 합작 회사 브랜드에 의존하고 있습니다. 그들은 여전히 ​​단계적으로 폐기된 자체 엔진을 사용하지 않습니다. 미쓰비시, 기술을 활용해 자신을 강화하는 것은 어떨까요?

물론 SAIC, GAC, FAW 등 국영 기업처럼 합작 브랜드와 협력해 시장에서 독주할 수 있다면 아무리 높은 매출을 유지할 수 있다. 시장은 격동적입니다. 괜찮지만 분명히 그들은 이들 자동차 회사만큼의 힘을 갖고 있지 않습니다.

하지만 '철을 만들려면 스스로 강해져야 한다'는 말처럼 늘 합작 브랜드에만 의존한다면 앞으로도 중국 자동차 브랜드가 될 수 없다. 하지만 만리장성, 지리, 장안 등 진정으로 독립적인 지적재산권을 보유한 브랜드는 중국 자동차 브랜드의 미래를 대표할 수도 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.