빠른 검토: Great Wall Cannon 4륜 구동 픽업 트럭의 2.0T 디젤 버전 가격은 117,800위안부터

2.0T 가솔린 엔진을 탑재한 Great Wall Cannon 시리즈 픽업트럭을 출시하며 빠르게 시장 선두주자로 자리매김한 Great Wall Motors는 다시 한번 'Cannon' 시리즈의 승용 버전과 상용 버전을 출시했습니다. 2.0T 디젤엔진을 탑재한 4륜구동 픽업트럭입니다. 2.0T 디젤 엔진 Great Wall Cannon을 장착한 상업용 픽업트럭의 가격대는 117,800~140,800위안이고, 2.0T 디젤 엔진 8AT Great Wall Cannon을 장착한 승객용 픽업트럭의 가격대는 133,800~166,800위안입니다.

페이스리프트인 만리장성 캐논 디젤 상업용 버전과 디젤 승용 버전은 리어 서스펜션에 멀티링크와 판스프링 적용 여부만 반영된다. Great Wall Cannon 디젤 버전(승객용)의 전반적인 디자인 스타일은 가솔린 버전과 유사하지만, 디젤 버전의 공기 흡입구 그릴은 주로 은색 가로 스트립과 크롬 도금으로 장식되어 있으며, LED 헤드라이트가 차량 전면에 적용됩니다. 또한 매우 튼튼해 보이며 밀리미터파 레이더와 카메라도 볼 수 있어 차량에 적응형 순항 및 파노라마 이미징 기능이 있음을 나타냅니다.

Great Wall Cannon 디젤 버전(승객)에는 265/65?R18 타이어가 기본 장착됩니다. 이에 어울리는 Cooper HTS 시리즈는 포장 도로에 더 중점을 두고 있으며, 오프로드 버전에 비해 Cannon 승객용 디젤 버전은 접근각 29도, 이탈각 25도, 최소 지상고 232mm를 갖습니다.

Great Wall Cannon 디젤 버전(승객용)의 후방 화물 상자는 깊이 1760mm, 화물 상자 높이 538mm, 폭 1520mm로 일일 적재 요구 사항을 완전히 충족할 수 있습니다. 화물의. 원래 모델은 부식 방지 및 긁힘 방지 코팅을 추가로 볼트로 고정하고 모양이 규칙적이므로 후속 "화물 상자 보물" 구입 비용이 절약됩니다.

화물 도어 감속 및 후면의 소형 보조 사다리도 이 수준의 픽업 트럭에서 Great Wall Cannon이 처음으로 사용하는 것입니다. 후면 트렁크 전체의 깊이는 1760mm에 달합니다. 화물 상자의 높이는 538mm이고 너비는 1520mm입니다. 일일 물품 적재 요구를 완전히 충족할 수 있습니다.

가솔린 버전이든 디젤 버전이든 Great Wall Cannon 시리즈 픽업트럭의 전통적인 시스템은 ZF가 제공하는 8AT 자동 변속기 및 전자 변속 메커니즘과 조화를 이룹니다. 전자 기어 레버 옆에는 전자 핸드 브레이크, 자동 주차(빨간색 화살표), 저속 4륜 구동(노란색 화살표) 기능을 위한 버튼이 보입니다. 자동 주차와 스티어링 휠 강도 조절 기능도 있다.

우리는 차량 전면에 있는 레이더와 카메라를 통해 차량에 적응형 순항 외에도 지능형 운전 지원 기능이 풍부하다는 것을 알게 되었습니다. 차선 이탈 보조 시스템, 교통 표지판 인식 시스템 등이 있습니다.

노란색 화살표 : 2.0T 디젤 엔진을 탑재한 만리장성 대포(승용차 및 상용차)는 TOD 다판 클러치 4륜 구동 시스템을 기본으로 탑재하고 4L 기어

중앙 터치 스크린은 에어컨, 오디오, 내비게이션 및 기타 하위 시스템을 제어할 수 있습니다. 중요한 것은 전방, 차선, 측면, 후방 등 운전 보조 시스템과 교통표지판 인식 기능을 운전자 습관과 실제 도로 상황에 따라 켜고 끌 수 있다는 점이다.

모든 디젤 및 가솔린 버전(크로스컨트리 모델 포함)과 마찬가지로 대형 픽업트럭에 매우 중요한 360도 서라운드 이미지 구성이 기본으로 제공됩니다. 포장도로나 복잡한 도로 상황에 관계없이 차에서 내리지 않고도 차량 주변 상황을 명확하게 확인할 수 있습니다.

운전자 LCD 계기판은 4L 기어 전환의 전체 과정을 표시할 수 있습니다. N 기어 상태에서 4L 스위치를 누르면 "4L 모드 ​​전환 중에 D/R 기어가 입력되지 않습니다"라는 메시지가 표시됩니다. 차체가 살짝 진동하면서 운전자의 LCD 계기판에 "4L 모드"가 표시되는데, 이는 4L 기어가 성공적으로 전환되었음을 의미합니다.

중앙 디스플레이 화면 하단 스위치 제어판 오른쪽 하단에 전자 제어식 후방 차동 잠금 스위치 세트를 설정합니다. 4L 모드에 진입하지 않더라도 4H 상태(오프로드 모드)라면 리어 트랜스액슬을 잠글 수 있다.

현재 Great Wall Pickup에서 판매 중인 오프로드 대포(가솔린 버전 및 기타 대포 시리즈 픽업트럭 포함)와 2.0T 디젤 엔진을 장착한 Great Wall Cannon(상업용 버전 및 승용 버전) , 둘 다 중급 시장에 모델을 포지셔닝합니다. 즉, 사용 품질과 승용차와 일치하는 완전한 차량 구성에 중점을 둡니다.

따라서 2.0T 디젤 버전이 탑재된 만리장성 픽업트럭의 실내 역시 가죽과 부드러운 인테리어 세팅을 주로 사용하고 있다.

2.0T 디젤 엔진을 탑재한 만리장성 대포의 모델 플랫폼은 2.0T 가솔린 버전과 동일하며, 프론트 서스펜션은 이중 A자형 스윙암을 갖춘 독립 구조를 채택했다. 두꺼운 하부 A자형 스윙암과 볼핀이 세팅(빨간색 화살표)에 일체화되어 복잡한 도로 상황에서도 주행의 신뢰성과 안전성을 강조합니다. 물론 하부 A자형 스윙암이 파손되었거나 스윙암 고무슬리브가 노후화 된 경우에는 통째로 교체해야 합니다. 하부 A자형 스윙암의 볼 핀은 프론트 스티어링 너클(노란색 화살표로 표시) 하단에 "위에서 아래로" "매립"되어 자체 중력에 의존하며 볼트와 볼트로 고정됩니다. 걸쇠로 잠겨 있습니다.

결국 이중 A자형 스윙암을 갖춘 이런 독립형 서스펜션은 앞바퀴굴림의 자중과 주행 중 발생하는 하중을 효과적으로 분산시킬 수 있다. 측면 충격은 거의 발생하지 않습니다. "샤프트 파손" 유형의 사고가 발생하지 않습니다.

만리장성 대포 2.0T 디젤 버전의 프론트 서스펜션에 있는 A-로우 스윙암은 경량 설정의 캐스팅 공정을 채택했다는 점에 주목해야 합니다. 스탬핑 기술을 주로 사용하는 일본 픽업트럭에 비해 Great Wall Cannon 시리즈 픽업트럭은 서스펜션 제작 기술이 상당히 관대합니다.

위 사진은 만리장성 캐논 2.0T 디젤 버전의 전면 서브프레임과 전면 차동 장치의 기술 상태 세부 사항을 클로즈업한 사진이다.

노란색 화살표: 알루미늄 합금 쉘이 있는 전면 트랜스액슬 차동 장치(냉각 핀 포함)

노란색 화살표: 알루미늄 합금 쉘이 있는 전면 트랜스액슬 하우징

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Great Wall Gun 2.0T 디젤 버전의 전면 구동축 하우징 하단에는 하단 설치 시 내부에 특정 "버퍼" 공간을 형성하기 위해 전면 서브프레임에서 100mm 공간(빨간색 화살표)이 예약되어 있습니다. 보호 후면 패널은 전체 구동축을 효과적으로 보호할 수 있습니다.

위 사진은 만리장성 대포 2.0T 디젤 버전의 리어 서스펜션을 클로즈업한 사진이다.

적분 축에는 Prado와 유사한 하부 추력 로드 2세트(노란색 화살표 표시), 상부 추력 로드 2세트 및 후면 추력 로드 1세트(빨간색 화살표 표시)가 있습니다. 2000년대 토요타가 출시한 3400시리즈 오프로드 차량의 서스펜션은 그대로다. 약 20년간의 시장 검증 끝에 편안함과 주행성을 모두 고려한 이 "5링크" 리어 서스펜션 기술은 신뢰성이 높습니다. 2.0T 디젤 버전과 2.0T 가솔린 버전을 포함한 '캐논' 시리즈 픽업트럭 승용차 버전과 오프로드 캐논에는 '5-링크' 서스펜션 기술이 적용돼 차량 전체에 충분한 승차감을 제공한다.

위 사진은 만리장성 대포 TOD 다판 클러치 4륜 구동 시스템의 2.0T 디젤 버전 트랜스퍼 케이스를 클로즈업한 사진입니다.

노란색 화살표: 전면 구동축

녹색 화살표: 4륜 구동 기어 스위치 모터

흰색 화살표: 후면 구동축에 고정된 진동 억제 어셈블리

빨간색 화살표 : 후방 구동축

작업 과정에서 디젤 엔진에서 발생하는 진동이 가솔린 엔진보다 크기 때문에 100개 이상의 차음/흡음 설계 소음 감소를 위해 파워 캐빈과 조종석 모두에 기능이 수행되었습니다. 가속 중에 발생하는 진동에 대해 자주 사용되는 후방 변속기 부품을 통해 "획득된" 억제 조치가 수행됩니다.

이 2.0T 배기량 디젤 엔진은 최대 출력 120kW, 최대 출력 토크 400Nm(엔진 회전수 1500~2500rpm)를 발휘한다. ZF가 제공하는 8AT의 최대 토크를 고려하더라도 2.0T 디젤 엔진이 방출하는 400Nm의 토크는 견인, 운반 및 운반 요구 사항에 대처하기에 충분합니다.

실외 표면 온도가 최대 39도에 도달하면 조종석은 공조 및 냉동 시스템을 켜고 20분간 공회전 상태로 작동한다. 만리장성 캐논 디젤을 탑재한 2.0T 엔진이다. 버전에는 절연 구획으로 보호되는 터보차저가 있습니다. 패드(빨간색 화살표)는 파워 캐빈의 다른 부분으로 방사되지 않고 특정 범위 내에서 자체적으로 방출되는 섭씨 142도의 고온을 보호합니다.

간헐적인 시운전으로 인해 이 2.0T 디젤 엔진의 최대 출력점과 최대 토크점에 대한 경험은 매우 피상적이며 만리장성 대포의 제어에 대해 언급할 자격이 없습니다. 디젤 버전. 실제로 디젤 엔진을 선택하는 자동차 소유자는 100km당 연료 소비량뿐만 아니라 견인 또는 적재 조건에서의 출력 성능에도 더 많은 관심을 기울입니다. 신에너지 정보 분석 네트워크는 향후 만리장성 대포 픽업의 디젤 버전의 종합적인 작동 조건에 대한 일련의 장기 테스트 기사를 출시할 예정입니다.

저자가 할 말이 있습니다.

'트레일러 후크' 도어를 경험한 만리장성 픽업트럭은 NIO ES8의 '4연속 연소'를 채택하여 전력을 낭비하지 않았습니다. CATL의 배터리 공급업체” 행동. 대신 조속히 오류를 인정하고, 이를 회수해 보상조치를 내놨다. 태도가 행동을 결정합니다. Great Wall Cannon 시리즈의 다양한 모델의 가격, 구성 및 중요한 시장 판매로 판단하면 의심할 여지 없이 "어떤 단점도 찾을 수 없는" 중급 4륜 구동 픽업 트럭입니다.

신에너지지능분석네트워크 평가단 작성

본 글은 오토홈 처자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.