창우가 달 궤도 진입에 성공했습니다. 앞으로 우리가 주목해야 할 또 다른 문제는 무엇인가요?

11월 29일 20시 23분, 창어 5호 탐사선은 근지점에서 다시 "제동"되었고, 그 비행 궤도는 달 주위의 타원형 궤도에서 달 주위의 거의 원형 궤도로 바뀌었습니다. 달. 전날인 11월 28일 베이징 시간 20시 58분, 창어 5호 탐사선은 최초로 달 근처 제동을 완료하고 달 궤도에 진입했다.

창어 5호 탐사선 부사령관 장 위화(Zhang Yuhua)는 최근 몇 달간 제동이 달 탐사선 비행 중 핵심 궤도 제어 중 하나라고 말했다. 고속 비행 탐사선은 달에 접근할 때 상대 속도를 달의 탈출 속도보다 느리게 만들어 달의 중력에 포착되는 것이 목적이다.

11월 24일 4시 30분, 창어 5호는 그날 밤 1차 궤도 수정을 성공적으로 실시했고, 11월 25일 2차 궤도 수정이 완료됐다.

우주비행통제센터 전문가들은 우리나라가 이전에도 달 앞면과 뒷면에서 연착륙과 순찰탐지를 달성한 바 있으며, 달 표면 착륙에서도 풍부한 경험을 축적했다고 밝혔다. e-5의 달 여행은 상대적으로 자매들에 비해 새로운 변화가 많다.

비행 조종 전문가들에 따르면 창어 5호의 임무 목표는 달 전면에 부드럽게 착륙해 달 토양을 모아 지구로 귀환시키는 것인 만큼 그 구성이 많이 다르다. 창어3호와 창어4호의 착륙선과 로버의 조합은 궤도선, 귀환선, 착륙선, 승강기 4개가 끈처럼 직렬로 연결된 구성이 됐다. 설탕에 절인 haws의. 이와 함께 비행 제어 작업에는 많은 어려움이 따릅니다.

항공기 수가 증가하고 잦은 자세 변경으로 인해 궤도선, 복귀선, 상승선, 착륙선 간의 원격 측정 및 데이터 전송 모드가 크게 증가했습니다. 동시에 탐지기의 비행 모드에는 차량 4대 조합, 착륙선-승천 조합 등이 포함됩니다. 전체 임무에는 다양한 비행 자세와 수십 가지 자세 조정이 필요하므로 신중하게 설계된 비행 제어 명령 계획이 필요합니다. 측정 및 제어 네트워크 작업 계획을 기다리십시오.

항공우주비행통제센터 전문가들은 이 일련의 항공기 표적을 정확하게 제어하기 위해서는 임무 준비 및 구현 과정에서 대량의 부서된 제어 계획과 데이터 주입이 생성되어야 한다고 말했습니다.

창어 5호의 하단에는 궤도선이 있는데, 이 궤도선은 중국 항공우주과학기술공사 제6아카데미에서 맞춤 제작한 새로운 3,000N 엔진을 사용합니다. 창어 5호가 달에 접근하면 우리나라는 처음으로 3,000N 엔진을 사용해 달 근처 포획 통제를 수행하게 된다.

이를 위해 센터는 11월 24일 1차 중간 코스 수정 시 궤적 수정은 물론 3,000N 엔진의 점화 테스트도 실시했다.

이 구성은 후속 비행 제어 작업의 난이도를 높입니다. Chang'e 3호와 Chang'e 4호 임무에서 7,500N 엔진을 사용하여 달에 착륙하기 전에 비행 통제팀은 궤도 수정 중에 엔진을 테스트하고 엔진 상태를 파악했습니다. Chang'e 5호 임무에서 착륙선의 7,500N 엔진은 중간 경로 수정이나 거의 한 달 동안의 제동 중에 사용되지 않았습니다. 비행 통제팀은 운영 상태를 직접 판단할 수 없으며 더 높은 비상 대응 요구 사항에 직면하게 됩니다. ? 베이징 항공 우주 비행 통제 센터의 전문가들은 말했습니다.

지구-달 이동 궤도는 지구에서 달까지의 고속도로와 같으며 로켓과 탐지기 사이의 분리 지점이 입구입니다. 일정 기간의 비행 후 Chang'e 5호 탐사선은 달에 도달할 때 고속도로를 벗어나야 하며 이때 달 궤도에 도달하기 전에 속도를 줄여야 합니다.

장위화는 창어 5호가 달에 접근하면 속도가 느려지고 달의 중력에 붙잡힌다고 말했다. 달 궤도에 가까운 근지점에 도달하면 발사되어 달 궤도에 들어갑니다. 이 브레이크, 브레이크는 최근 몇 달 동안 Chang'e 1호 임무에서 마스터되었습니다. 차이점은 이번에는 최근 몇 달간 제동에 더 높은 정밀도가 필요하다는 것입니다.

Zhang Yuhua는 Chang'e-5 탐사선의 무게가 8톤이지만 거의 한 달 동안의 제동을 위해 3,000N 엔진을 사용한다고 말했습니다. 무게는 증가하지만 추력은 작은 문제를 해결하기 위해 Chang'e 5호 임무는 두 번의 달 근처 제동을 통해 달 포착을 완료하기로 결정했습니다.

국립우주국 달 탐사 및 우주 공학 센터 부국장이자 달 탐사 프로젝트 3단계의 수석 설계자이자 창어 5호 임무 대변인인 페이 자오위(Pei Zhaoyu)는 다음과 같이 말했습니다. 창어 5호는 중국 원창 우주 발사장에서 출발한 후 지구와 달을 통과해 달 주위를 비행하고 20일 이상 달 표면의 특정 지역에 착륙할 예정이다. 궤도 비행을 하면 마침내 "굴착" 작업을 완료하고 지구로 돌아올 것입니다.