2021년 첫 비행기 추락 사고는 또 인도네시아입니다. 최근 몇 년간 인도네시아에서 비행기 추락 사고가 이렇게 많이 발생한 이유는 무엇입니까?

토요일 스리위자야 항공의 보잉 737-500기가 추락한 이후 논란이 되고 있는 인도네시아의 항공 안전 기록이 다시 한번 주목을 받고 있다. 지난 10년 동안 인도네시아에서 비행기 추락 사고로 700명이 사망했습니다.

인도네시아는 세계에서 가장 바쁘고 빠르게 성장하는 항공 시장 중 하나입니다. 그러나 가장 위험한 항공 시장이기도 하다.

인도네시아는 최근 항공기 사고 발생률이 높은 지역으로, 평균적으로 거의 매년 항공기 사고가 발생하고 있다.

2014년 12월 28일, 에어아시아 인도네시아 여객기가 이륙 후 인도네시아 자바 해역에 추락해 탑승자 162명이 전원 사망했다. 항공기 기종은 A320이다.

2015년 6월 30일 인도네시아 군용 C-130 수송기가 메단시티 주택가에 추락해 탑승자 122명 전원이 사망하고 지상에 있던 많은 사람도 숨졌다. .

2015년 8월 인도네시아 트리가나 항공(Trigana Airlines) ATR 항공기가 추락해 탑승자 54명이 전원 사망한 것으로 확인됐다.

2018년 10월 29일 인도네시아 라이온에어 B737 Max-8 여객기가 이륙 직후 추락해 바다에 추락했다. 항공기가 취항한 지 3개월도 채 되지 않아 탑승객이 모두 사망했습니다.

이 외에도 이착륙 전후에 활주로가 표시되는 사건이 여러 차례 발생했다. 이는 사용 항공기가 일반적으로 노후화되고 현지 항공기 안전 관리가 잘 이루어지고 있는 것과 밀접한 관련이 있다. 인도네시아는 섬이 많고 다양한 종류의 소형 항공기가 많아 항공산업이 비교적 활발하다.

호주 항공 전문가인 제프리 토마스(Geoffrey Thomas)는 인도네시아의 항공 기록이 열악한 몇 가지 이유를 지적했습니다. 많은 활주로가 국제 표준을 충족하지 못하고, 항법 장비가 불완전하며, 인도네시아에는 저가 항공사가 많기 때문입니다.

그는 “지난 10~15년간 인도네시아 당국은 자국 항공사에 대한 부실한 감독으로 비난을 받아 유럽연합(EU)이 대부분의 인도네시아 항공사의 유럽 취항을 금지했다”고 말했다.

Journal of Advanced Transportation에 게재된 최근 논문에서 Middleton 연구원과 Carlo Caponecchia는 몇 가지 금지 조치가 있음을 발견했습니다. 두 연구원은 열악한 규제 감독 및 집행, 표준 운영 절차 미준수, 열악한 승무원 관리 등 인도네시아의 교통 안전 기록이 열악한 이유를 발견했습니다. 인도네시아는 "민간 항공 안전과 관련하여 독특하고 어려운 상황에 직면해 있다"고 말했습니다.