산업정보부의 연료소비량과 실제 연료소비량이 차이가 나는 이유는 무엇인가요?

Pacific Automotive Network의 연비는 자동차 연비와 관련이 있습니다. 자동차 연비를 반영하기 위해 많은 자동차 회사가 산업 정보 기술부 조사에서 연비를 조작했습니다. (특히 가정용 차량의 경우) 산업정보기술부에서 실시한 연비 테스트 결과 실제 차량 운전 시의 연비와는 매우 다릅니다.

산업정보부의 연비 정책은 실제로 2010년 경차 연비 공개 제도부터 시작됐다. 이후 신차에는 연비 표시가 부착된다. 소비자의 식별을 용이하게 하며, 연료 소비 및 차량 에너지 절약 효과를 제공합니다.

그런데 정말 이게 끝이라고 생각하시나요? 설마. 실제로 산업정보기술부의 연료 소비량은 최근 몇 년 동안 시행된 이중 포인트 정책과 관련이 있습니다. 이중 포인트 정책은 자동차 회사가 매년 국가에서 요구하는 평균 연료 소비량 지표를 완료하도록 요구합니다. 해당 요건을 충족하지 못하는 기업은 고급 정책 신고 및 생산이 정지되며, 연료 소비 제품은 처벌을 받게 됩니다.

국가의 목적은 유사한 규제 요건을 통해 신에너지 자동차 산업을 적극적으로 발전시키고 제조업체가 에너지를 절약하고 배출량을 줄이도록 장려하여 지속적으로 배출량을 줄이는 선순환을 달성하는 것입니다. 따라서 자동차 회사의 경우 사용자 요구 사항이든 생존 및 개발 문제이든 MIIT 연료 소비를 줄이는 것이 자신의 이익입니다. 즉, 자동차 회사는 MIIT 연료 소비가 최대한 낮기를 바랍니다.

그러나 이것이 자동차 회사의 최선의 바람이라고 해서 산업정보부의 연비를 임의로 표기할 수 있는 것은 아니다. 물론 연비에 대한 특별한 시험 방법도 있다. , 이 테스트 방법은 산업정보부의 연료 소비량과 실제 연료 소비량 사이에 차이가 있음을 의미하기도 합니다. (사진/글/사진: Pacific Automotive Network Chen Jie 2)