일본의 Takanami급 구축함과 중국의 115급 구축함의 성능 비교

다카하급 다목적 구축함의 전반적인 디자인은 무라사메급을 따르기 때문에 전체적인 배치와 대부분의 장비가 무라사메급과 동일하여 무라사메급이라고 불린다. 일본의 클래스 개량 버전. 이는 일본이 향후 주변 전투 환경을 평가한 뒤 내린 결정이다. 물론, 이것이 하이웨이브급이 무라사메급의 레플리카라는 뜻은 아니며, 수많은 내부 개선이 거의 완전히 새로운 디자인이라고 할 수 있습니다.

먼저 하이웨이브급 전면갑판의 미사일 수직발사장치 유닛 수가 2배로 늘어나 선체 내 주횡격벽도 변경됐다. 함선 전체의 수밀 구역이 재분배되었으며 함선 내부의 무라사메급 조종사 라운지는 원래 MK-48 미사일 수직 발사 시스템이 있던 위치로 옮겨졌습니다.

둘째, SH-60J보다 400mm 더 길어진 SH-60K 헬기를 탑재하기 위해 격납고 용량을 확장하고 공중대함미사일, 대함미사일 등 미래 장비를 위해 확보했다. -잠수함 어뢰 위치. 무라사메급 헬리콥터의 격납고 진입을 용이하게 하기 위해 이착륙 갑판의 좌현측에는 착륙 위치에서 격납고까지 헬리콥터를 격납고로 견인할 수 있는 유도 트랙이 제공됩니다. 고파급은 E-RAST 착륙지원시스템을 사용하며 구축헬기와 동일한 이중 슬라이드 설계를 사용한다. 그러나 높은 파고에는 착지점이 하나뿐이어서 두 개의 슬라이드가 착지점에서 만나 Y자 형태를 이룬다. 헬리콥터는 착륙 지점에서 슬라이드를 따라 좌현이나 우현으로 밀릴 수 있습니다. Gaobo는 또한 생활 환경을 개선하기 위해 조종사 및 객실 승무원 라운지를 재설계했습니다.

MK48 미사일 수직 발사 시스템이 취소됨에 따라 90식 함대함 미사일 발사대는 두 번째 굴뚝으로 옮겨졌고, 기존의 폭풍 안전 배플도 제거됐다. Murasame 클래스의 크레인 수는 2개에서 1개로 줄었습니다. 사용성을 보장하기 위해 붐을 3미터에서 12미터로 늘렸습니다. 통로와 해치 커버는 무게를 줄이기 위해 더 얇은 소재로 제작되었습니다. RLB 통합 서비스 보트의 우현 위치가 변경되었습니다. 슬라이딩 패드 구멍으로 알려진 공급 개구부는 눈에 보이지 않기 때문에 상부 구조와 동일한 경사로 유지됩니다. 포트 측면 중앙에 있는 엘리베이터 해치는 유압식으로 구동되며 보다 유연하게 열고 닫을 수 있습니다.

고파급 역시 마스트에 장착된 항법 레이더를 선체 중앙선에서 우현 위치로 이동시켰고, 마스트에 각종 안테나와 센서를 장착했다. 아침안개급의 마스트 2개와 비교하면, 단일 마스트의 고파단계가 굴뚝에서 나오는 고온 배기가스가 각종 장비에 미치는 영향을 어떻게 극복할 수 있을지가 화제다. 일본군 설계자들은 세심한 준비를 통해 이 문제를 극복했습니다. 무라사메급은 마스트 구조가 매우 복잡하기 때문에 타카와급은 설계 시 최대한 마스트 구조를 단순화하려고 노력했지만, 많은 센서와 안테나를 장착했지만 사용으로 인해 마스트의 무게는 크게 늘어나지 않았다. 경량 트러스 구조로 되어 있습니다. 적 레이더 탐지를 방해하기 위해 고파레벨 마스트는 흡수재로 제작된다. 동시에 마스트의 도파관과 케이블은 방탄 처리되어 전시 생존성을 향상시켰습니다. Takawa급은 마스트 양쪽에 풍속 지시계를 설치하고 함내에서 원격으로 제어하는 ​​Murasame급 방식을 따릅니다. 함교의 항법 장비에도 일부 추가가 이루어졌습니다. 또한 Murasame 클래스는 디자인에서 스텔스를 강조합니다. 이러한 이유로 전체 상부 구조가 안쪽으로 기울어져 있어 레이더 에코를 효과적으로 줄이고 적 레이더의 탐지 거리를 줄일 수 있습니다. 원래 디자인을 유지하면서 하이 웨이브 레벨도 굴뚝 배기 장치의 적외선 복사를 반환하여 스텔스 성능을 더욱 향상시키려고 노력합니다.

아사기리급 이전에는 해상자위대 다목적 구축함의 함교는 개방형 구조였으며 무라사메급부터는 콩고급의 완전 밀폐형 함교가 채택됐다. 선박의 배치를 용이하게 할 뿐입니다. 에어컨 시스템은 교량을 왼쪽과 오른쪽 가장자리로 확장하여 교량 내부 공간을 더 넓게 만듭니다. 일본 구축함의 톤수가 계속 증가함에 따라 다양한 해치 덮개와 방수 도어도 크기가 증가합니다. 또한 하이 웨이브 클래스는 원래 12인용 소형 캐빈을 30인용 대형 캐빈으로 통합했습니다. 일본 해상자위대가 소형 숙소 선실이 너무 많으면 전시 전투에 도움이 되지 않는다고 판단했기 때문이다. 긴급 수송 임무를 수행할 때 이 객실은 일시적으로 3층 보조 좌석으로 전환되어 추가로 50명이 휴식을 취할 수 있습니다. 가오보급은 선내 인원 간 교차감염을 방지하기 위해 각 선실에 냉장고와 전자레인지를 구비해 선내 질병 확산을 예방할 수 있다.

많은 수정이 이루어졌지만 설계에는 신중한 예산이 사용되어 이 클래스의 표준 배수량은 Murasame 클래스보다 100톤 더 많습니다.

Takawa급 구축함에는 Kongo급에 사용되는 Otto 127mm 포가 장착되어 있습니다.

이 총을 채택하면 "가오워"급의 지상 표적에 대한 공격 능력이 크게 향상되며, 구경이 증가한 후에는 레이저 유도 포탄을 사용하는 경우 그에 따라 다양한 유도 포탄의 사용 범위도 늘어납니다. GPS 유도 포탄, 포탄(예: 최대 사거리가 117km이고 원형 확률 오차가 10~20m인 미국의 초기 FRGM 실험 로켓 확장 사거리 발사체)도 해안 시설에 큰 위협이 됩니다. 향후 상륙전에서는 현재 최전선에서 제압 화력이 필요할 때, 단순히 표적의 위치를 ​​보고하거나 레이저 조명기를 사용하여 표적을 조명함으로써 표준적인 정밀 타격을 완료할 수 있습니다. 더욱이 유도 포탄의 비용은 다양한 미사일의 비용보다 훨씬 낮으며 다중 함선 일제 사격 중 발사 속도는 장거리 미사일 공격의 발사 속도와 비교할 수 없습니다.

고파급에는 미국식 MK41 수직발사체계도 탑재돼 있어 이 체계의 장비가 해상자위대의 향후 순항미사일 배치의 기반을 마련할 수 있다는 점은 주목할 만하다. 현 단계에서는 여러 가지 고려 사항으로 인해 일본 자체가 (더 정치적인) 이러한 장거리 공격 무기를 개발할 수 없으며 향후 작전에서는 장거리에 대한 정밀 타격 임무를 수행해야 할 가능성이 높습니다. 전시에 필요한 경우에는 미국 장비만 사용할 수 있습니다. MK41 시스템은 원래 '토마호크' 같은 순항미사일을 사용할 수 있다. 초기 기술전술훈련은 일본과 미국 간 다양한 합동훈련과 훈련, 인적교류 등을 통해 실시할 수 있다. 의사소통이 매우 자주 이루어집니다.) 향후 한반도나 다른 지역의 육상 표적을 공격할 필요가 있다고 가정하면 이 '가오보' 하나만으로 순항미사일 29발을 탑재할 수 있어 공격력은 여전히 ​​상당히 강력하다.

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115호는 167호를 점진적으로 개량한 버전이므로 115호도 167호와 같은 맥락이다. 167은 여러 측면에서 선박입니다. 167척과 115척을 꼼꼼히 비교해 보면 두 선박의 혈연관계가 한눈에 드러난다.

1. 변위

지금까지 보유하고 있는 115번째 함선의 사진을 주의 깊게 관찰하고, 115번째 함선이 건조된 슬립 웨이 근처의 타워 크레인 및 기타 장비를 참고로 사용하십시오. 비슷한 사진을 비교하면 115호의 크기는 기본적으로 167호의 크기와 같다는 결론을 내릴 수 있다. 그러면 115호의 표준배수량을 알 수 있다. 선박과 167 선박도 동일한 크기 순서, 즉 톤당 6500~7000이어야 합니다.

2. 선박 유형 선택

167호는 출시 당시 가늘고 우아한 선체 형태로 많은 놀라움을 안겨줬습니다. 167 이 선박은 취역한 지 6년이 되었으며 수많은 장거리 항해를 수행하고 수많은 풍파 테스트를 거쳐 실제 사용에서 선박 유형의 해상 항해 능력이 우수하다는 것이 입증되었습니다.

115함은 기본적으로 167함의 선체 설계를 따르고 있으며, "푸른 물 진입"이라는 중요한 임무를 맡게 될 새로운 유형의 구축함으로서 이는 의심할 여지 없이 실용적이고 현명한 선택입니다.

3. 전체 배치 및 상부구조

함선 115의 상부구조 배치는 기본적으로 함선 167의 배치와 동일하며 일부 부분적인 변경만 있어 단순하고 깔끔한 스텔스를 유지합니다. 051B의 디자인은 현재 세계 해군 장비 개발 추세와도 일치합니다.

전체 레이아웃 관점에서 볼 때 051C와 051B는 선체가 비교적 길기 때문에 선박의 다양한 레이더 및 기타 전자 장비 안테나의 레이아웃 공간이 더 크고 전체 분포도 더 큽니다. "Jiangnan Four" "Ship"의 것이 더 합리적이고 052B/C만큼 붐비지 않는 것 같습니다. 이는 또한 선박의 다양한 전자 장비 간의 전자기 호환성 문제를 해결하는 데 있어 특정 이점을 제공합니다.

4. 전력 시스템

1999년 초 167호함이 나왔을 때 수많은 군 친구들은 112/113호함이 '디젤 복합 전력'을 선택한 이유를 이용했다. 이 함선도 국제적으로 인기 있는 전력 배치를 채택해야 할 것으로 추측됩니다.

그러나 마침내 공개된 정보는 거의 모든 군 동료들에게 충격을 주었다. 167호의 동력 시스템은 가스터빈도, 심지어 디젤 엔진도 아니고 오랫동안 '후진적'으로 인식되어 왔던 증기 터빈이었다.

현재 저자가 입수한 정보로 볼 때, 115번함은 동력체계 측면에서 167번함의 설계를 계승하고, 새로운 고출력 증기터빈도 선택한 것으로 보인다.

미국산 LM2500 가스터빈은 중국 해군 112척의 주력 전력이다

5. 051B/051C 전력선별 분석

현재 많은 온라인 웹사이트와 다양한 군사 잡지가 러시아산 "현대"급 구축함과 우리나라에서 도입한 167척의 선박의 동력으로 증기 터빈을 사용하는 것에 대해 상대적으로 긍정적인 설명을 제공하고 있으며 증기의 고유한 장점을 나열하고 있습니다. 신뢰성, 내구성, 저렴한 비용 등을 고려하여 증기 터빈을 선택하는 것이 "현명한" 결정인 것 같습니다.

저자는 이 견해에 동의하지 않습니다.

최대 출력의 한계로 인해 현재 가스터빈은 기존의 중대형 항공모함의 주동력계인 증기터빈을 대체할 수는 없지만, 가스터빈은 비교할 수 없을 정도로 엄청난 출력을 갖고 있다. 증기 터빈 및 디젤 엔진에 비해 장점은 더 작은 부피만 차지하며 엄청난 전력을 생성할 수 있다는 것입니다! 항공기 엔진을 개조한 대부분의 경량 가스 터빈은 생성된 전력 1킬로와트당 무게가 200그램 미만이며, 이는 의심할 여지 없이 1킬로그램의 무게가 귀중한 군함 및 기타 선박에 매우 매력적입니다. 따라서 1970년대부터 가스터빈은 점차 항공모함을 제외한 여러 나라 해군의 주요 전투함 전력계통의 주류가 되었다

그러나 역사적 이유로 인해 우리나라가 자체 개발한 선박용 가스터빈은 특정 국가에서는 사용되지 않았습니다. 일부 성능, 특히 신뢰성은 여전히 ​​실제 요구 사항을 충족하지 않습니다. 한동안 우리나라는 해군의 신세대 주력함에 진정한 '중국 가스 심장'을 탑재하지 못했다.

우리나라도 처음에는 외국의 가스터빈 기술을 도입하려고 노력했다. 따라서 미국의 112번함에는 현재 서구 해군에서 가장 인기 있는 가스터빈 모델인 미국산 LM2500 가스터빈을 탑재하게 되었지만, 정치적 등의 이유로 결국 미국은 일방적으로 가스터빈을 종료하게 되었다. 우리나라와의 협력 계획.

그러다 우리나라의 관심이 동유럽으로 쏠리면서 마침내 우크라이나의 DA80 가스터빈이 우리 시야에 들어오게 됐다. 그리고 결국에는 "강남 4척"의 심장이 되었습니다.

115번함이 아직도 증기터빈을 선택하고 있는 것에 대해 저자는 주로 다음과 같은 이유가 있다고 생각한다.

첫째, 167번함이 취역할 당시 우리나라와 우크라이나는 아직 새로운 가스 터빈을 도입하지 않았으므로 적절한 가스 터빈이 없는 상황에서 새로운 전력 시스템을 테스트하는 것은 167이 수행해야 할 작업이 아닙니다. 따라서 해군은 051B의 주 엔진으로 증기 터빈만 선택할 수 있습니다.

둘째, 가스터빈에 비해 중국은 선박용 고출력 증기터빈 제조 및 사용 분야에서 거의 30년의 경험을 보유하고 있으며, "Lvda"를 시작으로 이미 유지 관리가 쉽고 특정 기술이 필요합니다. 완전 전자 제어 및 드론 캐빈과 같은 신기술을 채택하는 등 개선이 이루어졌습니다. 167번째 선박의 사용으로 새로운 증기 터빈을 새로운 선박의 동력으로 사용하는 것이 가능하다는 것이 더욱 입증되었습니다.

셋째, 051C를 건조할 때 이미 DA80을 보유하고 있었지만 전력 시스템을 교체하려면 군함 전체 설계에 대대적인 수술이 필요했습니다. 해군의 일관된 원칙인 '핵심 강조'에 맞춰서요. 해군 051C의 개량은 무장체계에 초점이 맞춰져 있었고, 전력체계 개량은 또다시 미뤄졌다.

전력 시스템에 관해서는 마지막으로 051C가 "현대식" 선박과 다르다는 점을 지적하고 싶습니다. 다양한 유형의 가스 터빈 중에서 선택할 수 있습니다. "충분히"라는 원칙을 바탕으로 주요 성능 요구 사항을 충족하면서 상대적으로 더 경제적인 증기 터빈을 선택했습니다.

051B/051C의 경우, 동력으로 적합한 가스터빈이 없을 때 증기터빈을 사용하는 선택을 해야 했습니다. '현대성'에 비하면 하나는 실용적이고 다른 하나는 무기력하며, 이 둘은 단순히 동일시될 수 없다.

3. 051B 대비 051C의 업그레이드 및 진행

계승에 대해 이야기했다면 결국 051C가 전투력에 비해 질적 도약을 할 수 없다면 개선에 대해 이야기할 차례입니다. 051B까지 해군은 이러한 유형의 선박을 건조할 필요가 없습니다.

051B는 설계 초기부터 해상 대형 대공 구축함을 위한 실험함으로 자리매김한 함정이라는 것이 주된 주장이다. 다수의 공중 수색 레이더와 새로운 전투 지휘 체계를 갖추고 있습니다. '시험함'으로 불리는 이유는 이 함선에 중·장거리 대공미사일을 탑재하지 않고 HHQ-7 단거리 대공미사일만 탑재하고 있기 때문이다.

지역 방공은 항상 중국 해군 함정의 주요 약점이었습니다! 미국과 러시아 해군의 경험을 바탕으로 진정한 '해상 방공함'은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

1. 뛰어난 항해 성능을 갖춘 대형 해양 플랫폼

2. 진정으로 효과적인 공중 전투 지휘 체계: 우수한 공중 수색 능력, 즉 첨단 성능을 갖춘 다양한 유형의 수색/사격 통제 레이더와 강력한 데이터 처리 능력을 갖추어야 합니다.

3. 무기체계, 즉 성능이 뛰어난 대공미사일이다.

국내 기술 보유량이 부족하여 우리나라는 여전히 '국내외 자체 연구와 도입의 결합'을 채택하고 있다. 051C의 개발 과정, "중국을 위한 외국 상품 제공" 라인. 051B는 함상 전자 시스템과 무기 시스템이 대폭 업그레이드됐다.

1. 전자 시스템

(1) 전투 지휘 시스템

051B형 구축함의 가장 큰 특징 중 하나는 전자 시스템을 갖추고 있다는 점이다. 1990년대 우리나라가 개발한 성공적인 신세대 함상 지휘 체계로서 분산형 배치를 채택하고 신형 컴퓨터, 고속 전투 지휘망, 데이터베이스, 대형 화면, 전자 해도 등 많은 신기술을 채택하고 있습니다. 전반적인 성능은 현재 국제 고급 수준에 가깝습니다.

(2) 선박 기반 레이더

실험 선박인 051B에는 각각 장거리, 중거리, 단거리를 담당하는 서로 다른 특성을 지닌 3개의 대공 수색 레이더가 장착되어 있습니다. .공중 수색 임무. 사격 통제 레이더 측면에서 주포와 대함 미사일은 새로운 위상 배열 레이더 안테나와 보조 광전 탐지기를 포함해 "Lvhu"급과 동일한 장비를 사용합니다. 이 레이더는 현재 중국 해군의 새로운 선박에도 표준 장비로 사용되고 있습니다.

아직 레이더를 장착한 051C의 사진은 본 적이 없지만 052B/C와 마찬가지로 051C도 "탑 플레이트" 레이더와 같은 러시아산 수입 장비의 레이아웃을 채택할 것으로 믿고 있습니다. 국내 레이더 하이브리드 장비.

115호함에 탑재된 러시아제 '상판' 레이더

(3) 전자전 시스템

051C에 탑재된 전자전 시스템은 추정된다. 052B/C와 동일해야 하며 동일한 구성에는 특정 유형의 전자전 시스템, 특정 유형의 전자 지원 시스템, 적 레이더를 간섭하는 특정 유형의 전자 대응 시스템 및 새로운 18- 튜브 다목적 로켓 발사기.

저자는 여기서 '특정 유형'이라는 단어를 여러 번 사용했는데, 동지들에게 용서를 구합니다. 결국 저자는 여전히 철저한 비밀의식을 지닌 애국청년이다. 게다가 저자의 사촌은 현재 국가 안보 시스템에서 일하고 있다고 한다. 그에 따르면 국가 보안 시스템에서 차는 맛이 없다.

(4) 소나 시스템

051B는 대공방어 시험함으로서 대잠 능력을 핵심 건조 방향으로 여기지 않는다. 따라서 이 함선에는 "Lvhu" 클래스의 새로운 가변 깊이 소나 및 견인형 선 배열 소나 대신 일반 선체 소나만 장착되어 있습니다.

저자는 051C가 수중 음향장비에 큰 변화를 주지 않을 것으로 추정하고 있다. 그 이유는 매우 간단합니다. 우리 해군이 모든 방공, 대함, 대잠 작전을 완료하기 위해 한 종류의 선박을 사용하려는 것은 비현실적입니다. "산업 전문화"라는 속담처럼 여러 유형의 새로운 군함을 사용하고 각각 하나씩 건조하는 것이 훨씬 더 실용적입니다.

전반적으로 051C의 전자 시스템은 기본적으로 현재의 국제 고급 수준에 도달했어야 했습니다. 게다가 051C는 선체 공간이 넓고 전자 장비를 더욱 분산 배치할 수 있어 심각한 전자파 적합성 문제가 발생하지 않습니다.

현재 051C의 전자 시스템에 대한 저자의 유일한 고민은 - 선박에 탑재된 다양한 국산 전자 장비와 수입 장비 사이에 좋은 매칭과 호환성을 얻을 수 있을까? 정말 효과적인 시스템을 형성할 수 있을까요? 이 문제가 제대로 해결되지 않으면 신형 군함의 전투 효율성이 크게 떨어지게 됩니다.

2. 무기체계

인터넷에 유포된 115함의 무기구성도

(1) 공중전투능력

051C는 새로운 형태의 '대공방어함'이 되어야 한다고 판단하고 있기 때문에 이 함선은 당연히 첨단 대공미사일에 없어서는 안 될 존재이다.

2002년 4월, 우리 나라와 러시아는 총 2억 달러 상당의 선박 기반 S-300F 대공 미사일 시스템 2세트를 러시아로부터 구매하는 군사 무역 계약을 공식적으로 체결했습니다. 처음 두 척의 051C 함정에 이 두 세트의 방공 시스템이 장착된 것으로 확인되었습니다.

러시아 S-300F "Rif" 선박 기반 대공 미사일 시스템, NATO 코드명 SA-N-6 "Thunder", 이 시스템은 실제로 유명한 S-300 표면의 선박 기반 버전입니다. 대공미사일. 일반적인 S-300F 시스템에는 표적 탐색 레이더, 미사일 유도 레이더 및 8개의 "리볼버" 발사 장치가 포함되며 총 64개의 미사일이 탑재됩니다.

S-300F 체계를 지원하는 사격통제레이더는 위상배열체계를 갖춘 3R41 표적요격 레이더로 강력한 대재밍 능력을 갖추고 있으며 120발의 미사일을 동시에 유도해 120도 범위 내에서 6발의 미사일을 요격할 수 있다. 학위 부문. 공중 표적은 거대한 종처럼 보이며 NATO는 이를 "프론트 카울"이라고 생생하게 부릅니다.

이 시스템을 탑재한 대공미사일은 48N6E형으로 길이 7.3m, 직경 0.51m, 최대 비행속도 마하 6, 최대 사거리 120km, 최대 사격 높이는 25,000m, 최소 사격 높이는 쌀 10개입니다. 미사일의 탄두는 20,000개의 4그램 파편으로 구성되어 있어 표적에 대한 강력한 살상 능력을 가지고 있습니다. 미사일에는 정보 전송 기능도 있다. 미사일의 순찰 레이더가 활성화되면 '본' 공역 상황을 모함에 전송할 수 있다. 게다가, 미사일은 특정한 탄도미사일 공격 능력도 가지고 있습니다.

S-300F 시스템은 세계 최초의 수직발사형 함정 기반 대공방어 미사일 시스템으로 현재까지도 세계에서 가장 효과적인 함정 기반 대공방어 미사일 시스템 중 하나이다.

이 장거리 함상 대공 방어 수직 발사 시스템을 장착하기 위해 051C 함교의 전면 플랫폼은 051B보다 훨씬 높고 앞으로 확장되어 동시에 선수 발사 영역이 됩니다. 052B/C, 051C와 마찬가지로 미사일 발사기도 헬리콥터 격납고 앞에 배치되어 꼬리 발사 구역을 형성합니다.

단거리 대공방어 측면에서는 051C도 052B/C와 동일한 730 근거리 대공포를 탑재할 것으로 추정된다. 대공미사일의 사거리를 고려하면 051C의 730은 함선 중앙 좌우 모두 051B와 동일한 레이아웃 모드를 채택할 것으로 추정된다.

115함 건조 당시 함선 중앙에 730 근접 방어포가 선명하게 보인다

(2) 대함 능력

051C에는 어떤 종류의 대함 미사일이 장착되나요? 머리가 아플 정도로 문제네요. 052B/054와 같은 "Eagle Strike 83"입니까, 아니면 052C와 같은 "Eagle Strike 12"입니까?

이글 스트라이크 83은 성숙한 성능이 장점이며, 다년간 병력을 갖추고 있어 물류 시스템에 큰 부담을 주지 않는 것이 좋은 선택이라고 할 수 있다.

YJ-12는 현재 운용 중인 우리나라의 가장 발전된 대함미사일로, 함대의 대함 능력 향상이라는 관점에서 볼 때 의심할 바 없이 YJ-12를 장착하는 것이 더 적절하다.

간단히 말하면 이글스트라이크 83이나 이글스트라이크 12를 선택하는 데는 그럴만한 이유가 있다. 051C 대함미사일 선택과 관련해 저자는 "모든 것이 가능하다"는 광고만 적용할 수 있다.

주포는 모두와 마찬가지로 대함전에서 군함을 위한 또 다른 무기이다. 새로운 해군 함정에는 새로운 단포신 100mm 함포가 장착될 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다.

(3) 대잠수함 능력

115호의 조감도를 보면 이 함선에는 헬리콥터 격납고가 없음을 알 수 있습니다.

대잠수함전 051C 건조 초기에는 더 많은 대공미사일을 배치하기 위해 헬기 격납고를 취소하기도 했다. 결국 051C는 대공방어함 역할을 하게 된다. 함정의 대잠무기는 함정 탑재 헬기 외에 최대 3개의 324mm 어뢰와 발사관, 대잠 로켓 등 기본적인 자위 능력만 갖추면 되는 것으로 추정된다.

4. 결론

051C는 미래 우리 해군의 '청해함대'에서 052C와 유사한 대공방어함 역할을 하게 될 것이다.

052C와 비교하여 051C는 더 뛰어난 기술 상속을 갖고 있지만 다수의 첨단 기술과 신기술을 채택한 052C에 비해 일부 주요 성능에는 일정한 차이가 있지만 더 성숙하고 실용적이며 비용은 자연스럽게 낮아집니다. . 일부.

신뢰할 수 있고 성숙하며 실용적이며 저렴한 가격으로 052C의 높은 비용으로 인한 건설 수 부족으로 인한 전투력 공백을 효과적으로 보완할 수 있습니다. 중국해군.