중국도 시장에 진출하기 전에 자동차 관세 장벽을 채택했습니다. 왜 중국은 일본처럼 자동차를 개발하지 않았습니까? 오히려 WTO 가입 이후 자신만의 브랜드가 점차 발전했다고요?

개혁개방 이후 우리나라 자동차산업은 급속히 발전했고 그 성과는 뚜렷하다. 그러나 자동차 산업의 급속한 발전 이면에는 적지 않은 사람들, 특히 전문가, 학자, 오랫동안 자동차 산업에 종사해 온 일부 사람들이 이에 대해 깊은 혼란과 우려를 표하고 있습니다.

현재 중국 자동차 시장을 보면 거의 외국 브랜드가 장악하고 있다. 중국이 개발하고 독립적인 지적재산권을 보유한 Hongqi, Chery, Zhonghua, Hafei, Geely, Adil 등은 그야말로 중국 고유의 브랜드입니다. 자동차뿐만 아니라 시장에서도 혼잡합니다. 작은 생활 공간에서는 종종 조롱당하고 공격당하고 목이 졸립니다.

우리 자동차 회사 중 일부는 하나, 둘, 둘, 셋을 차례로 도입했다는 점을 언급 할 가치가 있습니다. 그들은 에너지와 생각을 사용하지 않고 독립적 인 연구 개발에 참여합니다. 다국적 자동차 그룹의 조립 공장이 되었습니다. 언론에서 우리는 "글로벌 동기화", "최신 모델", "중국인을 위한 맞춤형"과 같은 단어와 회사에서 소개하는 특정 자동차에 대한 다른 단어를 끊임없이 봅니다. 이러한 영향으로 인해 우리 국가의 독립 자동차 브랜드가 사람들의 마음 속에서 점점 희석되고 있습니다.

자동차 업계의 이러한 현상은 우리 자동차 업계가 '첫 번째 제품을 출시하고 두 번째 제품을 공동 개발해야 한다'는 개발 전략을 달성 및 실현하지 못할 뿐만 아니라, 세계 시장에서 춤추고 있음을 보여줍니다. 외국계 다국적 기업의 발자취.

일부 사람들은 이 사실과 우려에 대해 다른 견해를 가지고 있습니다. 그들은 이제 경제가 세계화되었고 우리 스스로 자동차를 생산할 능력이 없는 상황에서 성숙한 기술을 다른 사람으로부터 물려받는 것이 무엇이 문제라고 믿습니다. 이들은 독립 자동차 브랜드를 지나치게 강조하는 것은 '타조' 정책이자 '편협한 민족주의'라고 비판했다. 그들은 중국이 독립적인 자동차 브랜드를 개발할 것이 아니라 중국을 세계 다국적 기업의 자동차 생산 기지로 건설해야 한다고 주장합니다.

이것은 일종의 "사용 교리"입니다. 다른 사람의 기성품을 가져오는 것은 물론 걱정과 노력을 덜고 돈도 빨리 벌 수 있습니다. 그러나 제품을 개발하지 않고 남의 브랜드만 생산하는 것은 온전한 의미의 자동차 산업이라고 할 수 없으며, 기껏해야 자동차 조립 작업장에 불과합니다. 우리 자동차산업이 기술자립성과 지적재산권을 잃으면 중국 자동차산업은 영원히 중국에 있는 외국계 다국적기업의 가공공장이 될 것이다. 이대로 가면 중국이 진정한 자동차 산업을 갖기란 불가능하다.

개혁개방을 추진할 때 외국인 투자를 유치하는 것은 당연하고, 외국의 선진 기술을 도입해야 하며, 외국 제조업체와 협력하여 기업을 운영해야 하는 것도 당연합니다. 중국의 경제 발전은 바로 이러한 개혁개방 덕분이다. 오늘도 이러하고, 내일도 이러하고, 앞으로도 그럴 것이다. 왜냐하면 이것이 우리 경제 발전의 기본 사상이기 때문입니다. 언제든지 변경되지 않습니다.

문제는 '투자 유치', '도입', '공동설립'이 아니라 '합작', '도입', '공동설립'의 목적에 있다. 우리는 소화하고 흡수하기 위해 "합작 투자"와 "도입"에 참여하고 자체 개발의 길을 따릅니다.

아무리 경제가 글로벌화되더라도 국가나 민족이 경제를 발전시킬 때 모든 것을 남에게 맡길 수는 없습니다. 언제나 자국의 실정에 맞게 경제를 발전시켜야 합니다. 경제적 세계화는 우리 자신의 국가 경제가 없다는 것을 의미하지 않습니다. 우리가 지배하는 경제 시스템이 없다면, 우리는 세계 경제 구조에서 항상 다른 사람들의 지배를 받게 될 것입니다. 이런 식으로 우리 나라의 경제를 어떻게 말할 수 있겠습니까?

예를 들어 자동차는 이제 완전히 해외 다국적 기업에 의존하고 있는데, 변화가 있거나 예측할 수 없는 일이 발생하는데, 이를 대체할 자체 브랜드와 모델이 없다면 상황은 어떻게 될까요? ? 특히 대형 자동차그룹은 어떻게 살아남을 것인가.

그러므로 우리가 경제를 발전시킬 때 '메이드 인 차이나'에 만족하지 않고 점차 '메이드 인 차이나'에서 '중국 디자인', '중국 브랜드'로 전환해야 한다. 그래야만 우리가 스스로 지배하는 경제 시스템을 구축할 수 있습니다.

자기주도의 경제체제를 세우는 것은 나라와 민족의 경제발전을 위한 요구일 뿐만 아니라 나라와 민족의 국가적, 민족적 이익을 위한 것이기도 합니다. 국가.

중국 자동차 산업에서 중국 브랜드 자동차를 개발하기 위해 많은 노력을 기울이는 것은 국가와 역사가 우리에게 부여한 피할 수 없는 책임입니다. 특히 기술, 인재, 자본, 연구개발 역량 면에서 가장 우위에 있는 3대 자동차 그룹은 피할 수 없는 역사적 책임을 갖고 있습니다. 그들은 의식적으로 이 중요한 책임을 져야 하며, 가능한 한 빨리 국가 독립 브랜드 자동차의 연구 개발에 초점을 맞춰야 하며, 중국 자체 브랜드 자동차의 발전에 정당한 공헌을 해야 합니다.