최근 교통사고 실제 사례를 찾아봅니다

1. 전문운송차량이 교통법규를 위반하여 발생한 주요 교통사고

1. 대형승용차의 과밀화로 인한 교통사고

사례현황:

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2009년 1월 6일 8시 20분경 왕씨는 천진 번호판을 단 대형 여객버스를 타고 신화로를 따라 남북으로 달리던 중 청더로 교차로에 도착해 장씨를 만났다. 청더(成德) 도로를 따라 서쪽에서 동쪽으로 자전거가 탔는데, 차량에 사람이 너무 많아 브레이크가 작동되지 않아 승객이 운전하던 버스의 앞부분이 자전거의 왼쪽과 부딪치는 교통사고가 발생했습니다. Zhang이 타고 있었고 구조 노력이 실패한 후 Zhang이 부상을 입고 사망했습니다.

2009년 2월 26일 17시 55분경, Jixian 운전사 Lin Mou는 100명이 넘는 승객을 태운 버스를 타고 Jixian 현 북외곽 순환 도로를 따라 서쪽에서 동쪽으로 주행하다가 버스가 전복되었습니다. 잉팡교(Yingfang Bridge)로 인해 버스가 전복됐고, 장(Zhang), 왕(Wang), 리(Li)가 부상을 입었고, 주(Zhu)와 정(Zheng)은 병원에서 치료를 제대로 받지 못한 채 사망했다.

사례 분석:

'중화인민공화국 도로교통안전법' 제49조는 다음과 같이 규정하고 있습니다. 자동차는 승인된 승객 수를 초과하여 탑승할 수 없습니다. 차량 규정을 위반하여 물품을 운반하지 마십시오. 제92조는 다음과 같이 규정하고 있습니다. 규정된 정원보다 많은 승객을 태운 경우, 규정된 정원의 20%를 초과하거나 규정을 위반하여 화물을 운송한 경우 200위안 이상 500위안 이하의 벌금을 부과합니다. , 500위안 이상 2,000위안 이하의 벌금에 처합니다. 10,000위안 이하의 벌금이 부과됩니다. 공안기관 교통관리부는 불법행위가 해소될 때까지 자동차를 억류한다. 운수회사의 차량이 본 조에 규정된 상황에 해당하고, 처벌을 받았음에도 불구하고 시정하지 아니한 경우, 직접 책임자에게 2천 위안 이상 5천 위안 이하의 벌금을 부과한다. 버스의 과밀화는 대부분 경제적 이익에 의해 발생합니다. 과밀한 승객을 태울 경우 차량의 중량이 과중해지고 제동 성능이 저하되며 제동 거리가 늘어납니다. 동시에 차량의 탑승 제한 인원을 초과하는 경우 승객은 차량에 설정된 좌석에 앉을 수 없으므로 승객의 위험 요소가 증가합니다. 또한 이 부분의 추가 좌석은 승객 보험에 포함될 수 없습니다. 사고가 발생하면 승객이 쉽게 부상을 입거나 사망할 수 있습니다. 승객 공간이 작으면 차량이 혼잡해지기 때문에 교통사고 시 피해가 커집니다.

2. 과속버스로 인한 교통사고

사례

2009년 8월 31일 7시 50분 리씨(남, 텐진시 공무원) '코스타' 브랜드 버스가 교육부 주도로 북경-천진-당산 고속도로를 137.7km 주행하던 중 과속과 긴급조치 미응시로 차량 우측 전방에서 장(張)이라는 남성을 들이받았는데, 허난성 출신의 한 남성이 운전하는 허난성 번호판을 단 대형 트럭 뒤편에 주차돼 있던 리씨의 승객인 왕씨와 차오씨는 구조된 뒤 현장에서 사망했다. 병원 측의 조치가 실패해 승객 자오(Zhao)와 왕(Wang)이 부상을 입었고 두 차량 모두 교통사고로 파손됐다. 이번 사고로 3명이 사망하고 2명이 부상을 입었으며 피해는 매우 심각했다.

2009년 3월 2일 21시 30분경 판(남성, 텐진시 동리구 주민)은 진탕고속도로를 남북으로 건너던 중 장(남성, 산둥성 창러)을 만났다. 현 주민)은 랴오닝(遼寧) 번호판을 달고 진탕 고속도로(Jintang Highway)를 따라 첫 번째 고속도로를 따라 과속으로 교통사고를 당해 나중에 사망했습니다. 구조 노력이 실패한 후 병원.

2009년 1월 6일 02시, 시 씨는 ​​랴오닝성 번호판 버스를 몰고 베이징-선양 고속도로를 따라 서동으로 과속하여 사고 현장까지 가던 중 베이징 번호판 미니밴을 들이받았습니다. 후방에서 Houshang 차량이 중앙 가드레일과 오른쪽 가드레일을 차례로 들이받고 뒤집혀 딱딱한 어깨에 불이 붙어 운전자 Shi와 승객 Zhou가 사망하고 승객 Zhang이 부상을 입었습니다. , 그리고 두 차량 모두에 대한 손상.

2009년 3월 6일 오전 10시 5분, 이 도시 출신의 운전기사 지아는 텐진 번호판을 단 둥펑 버스를 몰고 서로를 따라 남북으로 주행하던 중 규정 속도를 초과했고, 교차로 북쪽을 따라 동쪽에서 서쪽으로 걸어가는 보행자 왕(Wang)을 만났을 때 지아는 자신이 너무 빨라서 피할 수 없다는 것을 깨달았다. 왕리민의 시신으로 인해 왕리민은 병원에서 효과적이지 못한 구조 노력 끝에 부상을 입고 사망했다.

2009년 3월 9일 17시 20분, 현지 운전자인 리씨는 천진 번호판을 단 승용차를 몰고 진진고속도로를 따라 탕구염까지 연장을 따라 동서로 과속을 하던 중이었다. 들판교차로 속도가 너무 빠르고 제때 조치가 이루어지지 않아 차량 앞쪽이 탕구염전 교차로를 따라 남쪽에서 북쪽으로 이동하던 이륜오토바이의 우측면을 들이받아 운전자가 사망했습니다. 이륜 오토바이와 승객 Lu와 Tian이 그 자리에서 부상을 입었습니다.

2009년 9월 23일 7시경, 산둥성 출신의 왕씨라는 운전자가 산둥성 번호판을 단 승용차를 몰고 진왕로를 따라 남쪽에서 북쪽으로 진왕 15km, 100m를 주행했다. 과속을 하던 중 차량이 옆으로 미끄러지면서 차량이 왼쪽 도랑에 빠지면서 운전자와 승객 3명이 그 자리에서 익사했습니다.

사례 분석

관련 부서의 조사 및 통계에 따르면, 자동차의 과속은 많은 교통사고의 주요 원인이 되고 있습니다. 차량의 속도가 빠를수록 교통사고 위험이 높아집니다. '사고 10번 중 9번은 잘못된다'는 말이 있습니다. 전문가 조사에 따르면, 운전자가 상황을 감지하고 차가 완전히 멈출 때까지 브레이크 페달을 밟았을 때의 거리는 크게 두 부분으로 이루어진다. 하나는 운전자의 반응 거리이다. 두 번째는 실제 제동 거리입니다. 건조한 아스팔트 도로에서 자동차가 60km/h의 속도로 주행할 때 운전자가 상황을 발견한 후 브레이크를 밟고 정지할 때까지의 제동 거리는 29.7m입니다. 90km/h에서 이 거리는 58.6m로 확장됩니다. 대형 차량이 과속을 할 경우 제동 거리가 더욱 길어질 뿐만 아니라 탑승객의 안전에도 위협이 됩니다. "중화인민공화국 도로교통안전법" 제42조는 다음과 같이 규정하고 있습니다. 도로를 주행하는 자동차는 속도 제한 표지에 표시된 최고 속도를 초과할 수 없습니다. 속도 제한 표지판이 없는 도로에서는 안전 속도를 유지해야 합니다. 도로교통안전법 제99조 4항은 자동차가 규정속도를 50% 초과한 경우 공안기관 교통관리부서가 200위안 이상 100위안 이하의 벌금을 부과한다고 규정하고 있다. 2,000위안.

3. 대형트럭 과적로 인한 교통사고

사례이력

2009년 3월 2일 20시 26분경 왕씨는 대형트럭을 몰고 허베이성 번호판 트럭은 전리로를 따라 동서로 직진하다 1번 도로 교차로에서 우회전하던 중 차량의 과적로 인해 통제력을 상실했고, 전기자전거를 타고 있던 리씨와 사고가 났다. 2009년 3월 2일 20시 45분경 제2중의약부속병원에서 사망함.

2009년 5월 28일 23시 5분경, 이 도시의 운전자인 공씨는 폭 제한을 초과하는 물품을 실은 텐진 세미트레일러를 몰고 양베이 고속도로를 따라 텐진 세미트레일러를 따라 동쪽에서 서쪽으로 운전했다. 20 차량이 약 1,000km 정도 떨어진 지점에서 반대 방향에서 승용차가 오면서 교통사고가 발생해 승용차 운전자 장씨가 부상을 입었고, 승객 도우씨가 사망했다.

사례 분석

'중화인민공화국 도로교통안전법' 제48조에서는 자동차의 적재량은 승인된 적재량을 준수해야 하며 과적을 엄격히 금지한다고 규정하고 있습니다. ; 화물의 길이, 너비, 높이는 적재 요건을 위반해서는 안 되며, 화물이 쏟아지거나 흩어지면 안 됩니다. 제92조는 다음과 같이 규정하고 있다. 화물자동차가 승인된 적재능력을 초과한 경우, 승인된 적재능력의 30%를 초과하거나 규정을 위반하여 승객을 태운 경우 200위안 이상 500위안 이하의 벌금을 부과한다. 500위안 이상 2,000위안 이하의 벌금에 처한다. 10,000위안 이하의 벌금. 처벌을 받았음에도 불구하고 운수단위의 차량을 수리하지 아니한 경우, 직접 책임자에게 2천위안 이상 5천위안 이하의 벌금을 부과한다. 교통사고를 낸 차량에는 제한 폭을 초과한 화물을 싣고 있던 것이 사고의 원인이 됐다. 최근에는 불법 과적 차량이 많아지면서 교통사고도 늘어나고 있습니다. 이러한 상황의 주요 원인 중 하나는 일부 차량 운송 단위, 특히 일부 운전자가 일방적으로 경제적 이익을 추구하고 불법 과적의 위험을 완전히 인식하지 못한다는 것입니다. 가장 분명한 것은 과적이 서비스 수명에 극도로 해롭다는 것입니다. 차량 연료 소비 증가, 실린더 마모 증가, 클러치 플레이트 연소, 프레임 및 판 스프링 파손 등이 발생할 수 있습니다. 불법적인 과적은 또한 운전 안전을 심각하게 위협할 수 있습니다. 심각한 과적은 타이어 파열을 일으키고 차량이 갑자기 방향을 틀게 할 수 있습니다. 과적 역시 차량의 조향 성능에 심각한 영향을 미쳐 조향이 무거워지고 전복 사고가 일어나기 쉽습니다. 동시에 관련 부서에서 실시한 실험에 따르면 과적 1톤마다 자동차의 제동 거리가 1미터씩 늘어납니다.

4. 고속도로에서 수리를 위해 트럭이 정차한 후 도로에 멈춘 교통사고

사례이력

2009년 8월 10일 0시 40분 Zhou는 베이징-상하이 고속도로를 따라 산둥성 번호판과 Jiefang 브랜드의 대형 트럭을 남북으로 운전하여 사고 현장까지 운전하던 중 Wang이 운전하는 허베이성 번호판이 달린 대형 트럭을 만나 비상 차선에 멈춰 Su는 허베이성 번호판을 달고 대형 트럭을 몰고 Wang의 차 앞에 주차한 후 Wang의 차가 타이어를 교체하는 것을 도우려고 나갔습니다. 4차선에서 그들은 Wang의 차의 왼쪽 앞부분과 충돌했습니다. 이후 Zhou의 차가 Su의 차의 왼쪽 뒤와 왼쪽 뒷부분과 충돌하여 Wang과 Su는 그 자리에서 사망하고 Zhao와 Li는 부상을 입었습니다. 교통사고로 피해를 입다.

사례 분석:

'중화인민공화국 도로교통안전법' 제52조는 다음과 같이 규정하고 있습니다. 자동차가 도로에서 고장이 나서 문제를 해결하기 위해 정지해야 하는 경우 , 운전자는 즉시 위험 경고등을 켜고 교통에 방해가 되지 않는 장소로 차량을 이동해야 합니다. 이동이 어려운 경우 운전자는 위험 경고등을 계속 켜고 경고를 설정해야 합니다. 다가오는 차량 방향에 대한 표지판과 경고 거리를 확장하기 위한 기타 조치가 필요한 경우 신속하게 경찰에 신고하십시오.

제68조는 다음과 같이 규정하고 있습니다. 고속도로에서 자동차가 고장난 경우 본 법 제52조의 관련 규정에 따라 처리해야 합니다. 그러나 경고 표지판은 도로 방향으로 배치되어야 합니다. 고장난 차량이 있는 경우 차량 탑승자는 신속하게 오른쪽 갓길이나 비상차로로 이동하여 경찰에 신고해야 합니다. 자동차가 고속도로에서 고장이 나거나 교통사고를 당해 정상적으로 운전할 수 없는 경우에는 구조차량이나 견인차를 이용하여 견인 또는 견인하여야 한다.

이번 사건은 사고 차량에 타고 있던 3명이 모두 도로에 서서 차량을 수리하던 중 도로교통안전법 관련 조항을 위반한 것입니다. 고속도로에서는 차량이 매우 빠르게 주행하므로, 전방 도로에서 누군가를 발견하면 운전자가 제때에 응급 조치를 취하기가 어렵습니다. 교통사고가 발생하면 연쇄 사고로 발전할 가능성이 매우 높습니다. 그 결과는 심각할 것입니다.

5. 위험물 운송차량의 피로운전으로 인한 교통사고

사례이력

2009년 5월 2일 5시 10분, 장 씨는 안개가 자욱한 날씨 피로한 상태에서 허베이성 번호판을 단 JAC 중형 밴을 몰고 당진고속도로를 따라 서에서 동으로 147.7㎞를 주행하다가 교통체증으로 차량 우측 앞부분이 앞부분을 들이받았습니다. 안개가 자욱한 날씨에 Liu가 운전하던 대형 탱크 세미트레일러의 왼쪽 뒷부분이 허베이성에서 운전했습니다. 교통사고로 장씨의 차량에 탑승한 후(胡)씨가 사망하고 차량과 차량 내 물품이 모두 파손됐다.

사례 분석

졸음운전은 흔한 불법현상이며, 피로운전으로 인한 교통사고는 더욱 흔합니다. 생리학적 관점에서 볼 때, 운전자가 운전 중 운전 업무로 인해 생리적, 심리적 변화를 겪는 경우, 객관적으로 운전 능력이 저하되는 현상을 운전 피로라고 합니다. 운전자가 2시간 동안 연속 운전을 하면 지속적인 교통 정보 처리로 인해 뇌 산소가 감소하고 중추 신경계가 피로해지며 기분이 둔해지고 주의력이 산만해지며 운전자가 귀찮은 행동을 하기가 꺼려집니다. 정기적인 운전 작업을 생략합니다. 이 경우 관찰, 판단, 조작의 실수로 인해 교통사고가 발생하기 쉽습니다. 안개가 낀 날, 시야가 좋지 않은 날에 이러한 상황이 발생하면 사고 가능성이 크게 높아집니다.

사례 이력

2009년 9월 22일 17시 10분경, 이 도시 출신의 운전사 천 씨는 천진 번호판이 달린 '위퉁' 버스를 타고 천진시 도로를 따라 달렸습니다. 푸젠성 탕구구에서 남쪽으로 주행하다 상하이로에서 좌회전하던 중 횡단보도를 건너던 보행자와 충돌해 왕씨가 부상을 입었고, 구조 실패 후 병원에서 사망했다. .

2009년 4월 26일 21시 5분, 내몽고 출신 운전자 양씨가 텐진 번호판을 단 버스를 몰고 탕구구 윈산로 직업대학 북문을 지나가다 자오 학생을 들이받았다. 길을 건너던 그는 쓰러져 자오(Zhao)가 부상을 입었고 병원에서의 효과적인 구조 노력 끝에 사망했습니다.

2009년 1월 10일, 허베이성 출신 운전자 류씨는 허베이성 번호판을 단 버스를 타고 쭌위 고속도로를 달리던 중 길을 건너던 보행자 장씨를 피하지 못했다. 제 시간에 Zhang을 도로로 몰고 가다가 쓰러졌고 Zhang은 병원에서 효과적이지 않은 구조 노력 끝에 부상을 입고 사망했습니다.

사례분석

'도로교통안전법' 제47조는 "자동차는 횡단보도를 통행할 때에는 속도를 줄여야 하며, 횡단보도를 지나가던 보행자를 만나면 정지하여야 한다"고 규정하고 있다. 멈춰서 양보하겠습니다.

“자동차가 신호등이 없는 도로를 주행하다가 길을 건너는 보행자를 만나면 양보해야 합니다.” 위의 사고 사례에서도 관련 운전자가 길을 건너는 보행자에게 양보하지 않고, 양보하지 않아 부적절한 조치와 교통사고가 발생했습니다. .

2. 자가용 교통위반으로 인한 교통사고

1. 승용차가 역주행으로 인한 교통사고

사례현황

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2009년 8월 23일 0시 20분, 펑 씨는 산둥성 번호판 '우링'을 단 소형 일반 승용차를 몰고 진치 고속도로를 따라 둥펑대교 구간을 향해 남북으로 이동하던 중 충돌사고를 당했다. 랴오닝성에서 허가를 받은 대형 세미트레일러 "Steyr" 트랙터가 교량 교각 및 가로등 기둥과 충돌하여 Feng 차량과 승객 모두에게 피해를 입혔습니다. 2009년 1월 11일 15시 30분 장씨가 현장에서 사망하고 막힌 차량에 탑승한 황 씨와 야오 차량에 탑승한 황 씨가 부상을 입은 교통사고. 장 씨는 천진조명루이를 운전하고 있었다. 미니버스는 진웨이 고속도로를 따라 북쪽에서 남쪽으로 추이황커우 제한초과역 남쪽 입구까지 주행하다가 반대 방향으로 주행하다가 왕씨가 운전한 텐진 번호판과 베이징 번호판을 단 트럭과 충돌하는 사고가 발생했다. 장 씨는 부상을 입었고 병원에서는 그를 구출하지 못해 2009년 1월 11일 16시 30분에 사망했다.

5월 6시 55분 2009년 15월 15일, 현지 운전자 Tang Mou는 Guanghua Road를 따라 남쪽으로 Xiali 세단을 몰고 북쪽으로 운전하다가 Dragon Phoenix 호텔 맞은편 반대편의 무동력 차선으로 진입하여 자전거 운전자 Zhao 3명을 쓰러뜨렸습니다. 이후 탕 씨의 차량은 인도로 돌진해 세 번째 자전거 운전자를 들이받았고, 그 자리에서 자오 씨가 사망하고, 씨 씨와 인 씨가 부상을 입었습니다.

2009년 11월 23일 16시경, 장쑤성 출신의 치씨는 술을 마신 뒤 베이징 번호판을 단 만리장성 지프차가 루한고속도로를 따라 남쪽에서 북쪽으로 주행하던 중 다른 차량을 추월해 진입했다. 고속도로 서쪽 반대편 차선에서 차량의 오른쪽 앞부분이 반대 방향으로 주행하는 Tianjin Xiali 세단의 오른쪽 앞부분과 충돌하여 Xiali 차량이 고속도로 동쪽 차선으로 옆으로 미끄러졌습니다. 이 사고로 샤리(Xali) 차량에 탑승한 왕모(Wang Mou)와 그의 2세 딸은 사망한 것으로 알려졌으며, 펑(Feng)과 왕(Wang)의 운전자는 사망했다.

사례 분석

'인민공화국 도로교통안전법' 제35조에 따르면 중국": 자동차 및 무자동차는 오른쪽으로 통행할 수 있습니다. 이는 차량이 도로를 통행하는 "안전법"의 가장 기본적인 요구 사항입니다. 본 조의 규정에 따라 모든 운전자는 자동차와 무자동차는 우리나라(홍콩, 마카오 특별행정구, 대만 제외) 어디에서나 도로에서 자동차와 무자동차를 운전해야 하며, 오른쪽으로 통행해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 도로 교통 규칙을 위반하는 것입니다.

2. 차선을 주행하지 않은 승용차로 인한 교통사고

사례이력

2009년 5월 15일 이 운전자 탕. Xiali 세단은 Guanghua Road를 따라 남쪽에서 북쪽으로 이동하던 중 호텔 반대편에 도달했을 때 차량이 통제력을 잃고 자전거 운전자 Zhao, Hui, 3명을 쓰러뜨렸습니다. 정상적으로 주행하던 음(陰)의 차량이 도로를 들이받은 뒤 벽에 부딪힌 뒤 멈춰 섰다. 이 사고로 자전거를 탔던 자오(趙) 씨가 현장에서 사망하고, 후이(Hui) 씨와 인(Yin) 씨가 부상을 입었습니다.

2009년 2월 21일 15시 25분쯤, 메이는 무면허 연료 세발자전거를 타고 진중강 거리를 따라 무동력 차선으로 동서로 민취안문교에 접근하던 중 리를 만났다. 그는 앞서 왼쪽에서 자전거를 타고 가던 중 양측 사이에 교통사고가 발생해 리와 메이가 부상을 입었고, 이후 구조 노력이 실패해 사망했다.

사례분석

'도로교통안전법' 제36조에서는 도로 상황과 교통수요에 따라 도로를 자동차전용차로, 비자동차전용차로, 일반도로로 구분한다고 규정하고 있다. 자동차, 비자동차 및 보행자는 별도의 차선으로 통행할 수 있습니다. 전동 차선, 무동력 차선, 보도 사이에 구분이 없으면 자동차는 도로 중앙으로 통행하고, 무동력 차량과 보행자는 도로 양쪽으로 통행하게 됩니다.

탕씨는 ​​불법적으로 자동차를 비자동차 차선으로 진입시켰습니다. 비자동차 운전자는 자신보다 보호 능력이 낮고, 비자동차 차선의 교통 상황은 더 복잡하기 때문에 자동차가 통제력을 잃으면, , 자동차가 아닌 운전자에게 해를 끼치기 쉽습니다.

3. 정지신호를 무시한 차량에 의한 교통사고

사례이력

2009년 7월 22일 05시 20분쯤 운전자가 허베이성에서 온 조씨는 허베이성 번호판을 달고 여객버스를 몰고 외곽순환도로를 따라 대명로 교차로까지 운전했다. , 그는 동쪽에서 서쪽으로 정상적으로 지나가던 자전거 타는 사람 Zheng을 쓰러 뜨려 Zheng 누군가가 그 자리에서 사망했습니다.

사례 분석:

'도로교통안전법'은 다음과 같이 규정하고 있습니다. "교차로를 통과하는 자동차는 신호등, 교통표지판, 교통표지 또는 교통경찰의 지시에 따라 통행해야 합니다. ; 신호등, 교통표지판, 교통경찰의 지시가 없는 교차로를 통과할 때에는 속도를 줄이고 보행자와 우선차량에게 양보해야 합니다." 조씨는 대형 트럭을 몰고 교차로를 통과할 때 북측 방향 신호등이 빨간색이어서 멈춰서 기다려야 했지만 신호등 규정을 위반해 교차로를 통과하지 못했다. 자전거 타는 사람을 발견했을 때 회피 조치를 취하여 교통 사고가 발생했습니다.

4. 음주운전으로 인한 교통사고

사례이력

2009년 2월 1일 17시경 이 도시 출신의 류씨라는 운전자가 톈진(Tianjin) 번호판을 단 장안 승용차가 둥싱로(Dongxing Road)를 따라 남북으로 주행하던 중 둥싱 육교(Dongxing Overpass)에 도달하자 차량은 통제력을 잃고 앞서 달리던 도요타 세단의 우측 후방을 들이받았습니다. Liu는 Dongxing 고가도로의 중앙 격리 벨트를 공격하여 다리 서쪽 보호벽에서 그 자리에서 사망했습니다.

2009년 5월 7일 0시 30분경, 이 도시 출신의 음주운전자 장씨는 텐진 번호판이 달린 회색 샤리 세단을 몰고 동쪽에서 진빈고속도로를 따라 승객 3명을 태웠다. 서쪽으로 4.6km를 가던 중 음주운전 실수로 차량 앞부분이 같은 차선에서 정상적으로 주행하던 허난성 번호판이 달린 대형 세미트레일러의 뒤쪽을 들이받았고, 장씨와 승객 2명은 추돌사고를 당했습니다. 1 Zhu라는 승객이 부상을 입었습니다.

2009년 9월 5일 14시 30분, 이 도시 출신의 음주운전자인 천씨는 천진 번호판이 달린 BYD 세단을 몰고 진루 고속도로를 따라 서쪽에서 동쪽으로 위안리다 금속 제품 문까지 갔다. 당시 그는 술을 마신 후 상황을 부적절하게 처리해 고속도로 남쪽에 서 있던 보행자 리(Li)와 자오(趙)를 쓰러뜨려 첸(Chen), 리(Li), 자오(Zhao)가 부상을 입었고 자오(Zhao)는 사망했다. 구조 노력이 실패한 후.

사례 분석

'중화인민공화국 도로교통안전법' 제22조에는 "음주, 국가가 통제하는 향정신성 약물 또는 마약을 복용하는 사람, 누구든지 자동차 안전운전에 지장을 주는 질병을 앓고 있거나 안전운전에 지장을 줄 정도로 피로가 심한 사람은 자동차를 운전해서는 안 된다.” 음주 후에는 촉각이 느려지고 시력이 저하되며 시야가 좁아지는 등 시각 및 촉각 기능이 저하됩니다. 이 경우 이러한 상황에서 자동차를 운전하면 교통사고가 발생하기 쉽습니다. 위와 같은 경우 운전자는 '운이 좋은 사고방식'을 가지고 술을 마시고 운전을 하는 경우가 많아 시력과 반사능력이 저하되어 상황에 직면했을 때 제때 대처하지 못하거나 조작상의 실수를 하게 되어 교통사고가 발생하게 됩니다.

5. 무면허 및 무면허로 인한 교통사고:

사례 이력

2009년 11월 2일 17시 50분쯤 리씨는 무면허 취득에 실패했다. 자동차 운전면허 운전자는 무면허 삼륜자동차를 몰고 바오바이 고속도로를 따라 둥류우게좡(Dongliugezhuang) 교차로를 과속하다가 앞서 자전거를 밀고 길에서 기다리고 있던 학생 펑(Feng)과 션(Shen)을 쓰러뜨렸습니다. Shen to 누군가가 부상을 입었고 Feng은 소생술이 실패한 후 사망했습니다.

사례분석

'도로교통안전법' 제19조는 '자동차를 운전하려면 법에 따라 자동차운전면허를 취득해야 한다'고 규정하고 있다. 제11조는 “자동차를 도로에서 운전할 때에는 자동차 번호판을 달고 검사 표시와 보험 표시를 부착하며 자동차 운전 면허증을 차량과 함께 휴대해야 한다”고 규정하고 있다. 도로에서 자동차를 운전하기 위한 가장 기본적인 요건은 운전 자격증과 자동차 번호판입니다. 이 사건에서 리 씨는 자동차 운전면허를 취득하지 않았으며, 미등록 및 검사를 받지 않은 자동차를 운전했으며, 안전 운전 기술과 안전 의식, 차량 안전 성능 보장이 부족하여 도로에서 운전할 권리도 없었습니다. 과속으로 인한 교통사고가 발생합니다.

3. 자전거 및 보행자로 인한 교통 위반

1. 신호등을 달리는 자전거로 인한 교통사고

사례 이력

2009 2019년 8월 25일 10시 15분, 마씨는 텐진 번호판을 단 대형 여객버스를 몰고 둥싱대교 동쪽 보조도로를 따라 중산문 성리차로 부근까지 남북으로 이동하던 중 마주쳤다. 닝은 전기자전거를 운전하며 교통신호 규정을 따르지 않았다. 서쪽에서 동쪽으로 주행하던 버스가 닝의 몸과 전기자전거를 들이받아 그 자리에서 닝이 사망하고 두 차량 모두 다양한 정도로 파손되는 교통사고가 발생했다.

2009년 11월 4일 17시 25분경, 장안 씨는 허베이성 번호판을 단 장안 승용차를 타고 린다 길을 따라 동서로 21km를 달리던 중 교차로에서 과속을 하던 중 쑨원을 만났습니다. 쑨타이 마을 도로를 따라 교통신호 규정을 따르지 않고 북쪽에서 남쪽으로 자전거를 주행하던 중 승용차의 앞부분이 자전거의 왼쪽 앞부분을 들이받아 두 차량 모두 부상을 입고 숨졌습니다. Baodi 지역 병원에서 구조되었습니다.

사례 분석

'중화인민공화국 도로교통안전법' 제68조는 무동력 자동차가 신호등으로 통제되는 교차로를 통과할 때 다음과 같이 규정하고 있다. 정지신호가 있을 때에는 교차로 정지선 밖에서 정지해야 합니다. 정지선이 없으면 교차로 밖에서 정지하고, 같은 방향에서 신호를 기다리는 차량을 만나면 이 차선에서 회전할 수 있는 사람이 차례대로 추월할 수 있습니다. 자전거가 빨간 신호등을 통과할 때 일반 주행 차량의 운전자는 비상 제동 과정에서 올바르게 반응할 시간이 없으며 차량은 쉽게 통제력 상실, 측면 미끄러짐, 전복 등을 유발할 수 있습니다. 자전거 운전자의 안전을 위협할 뿐 아니라 주변 차량에도 심각한 안전 위험을 초래합니다.

2. 자전거를 타고 길을 건너다가 교통사고를 낸 사건

사례 이력:

2009년 3월 16일 20시 30분경, Gao 천진 번호판 "Yuejin"을 달고 소형 트럭을 운전하고 Jinqi 고속도로를 따라 남북으로 운전하고 Jinqi 고속도로의 제3 면직 공장 문에 도착합니다. 북동쪽에서 남서쪽으로 가오의 차가 왼쪽 앞부분에 있었습니다. 차의 앞부분이 자전거의 오른쪽 뒷부분과 충돌한 후 Lv는 천진 번호판이 달린 "장안" 승용차를 진치(Jinqi)를 따라 남쪽에서 북쪽으로 주행하고 있었습니다. 고속도로에서 Lv의 차량 앞부분이 Zhang의 자전거와 충돌하여 Zhang과 피기백 벨트가 부상당했습니다. 병원 구조 노력이 실패하자 Li는 그날 사망하고 차량 3대가 파손되는 교통사고를 당했습니다.

사례 분석:

'천진시 도로교통안전관리에 관한 여러 조례' 제42조는 자전거와 전기자전거를 운전하는 성인은 12세 미만의 어린이를 태울 수 있다고 규정하고 있다. , 교차로, 건널목, 급경사 등 위험한 구간을 지날 때에는 반드시 차에서 내려 밀고 나가야 합니다. 이 사건에서 장씨는 길을 건너 대각선으로 자전거를 몰고 있었는데, 자전거 뒤에는 50세 이상의 사람이 붙어 있었는데, 양쪽 방향에서 동시에 차가 오자 그는 반응할 시간도 없었다. 비극을 초래했습니다. 자전거의 불안정성과 자전거를 타는 자세의 한계로 인해 자전거에 탑승한 사람은 비상시 일반 사람과 같은 비상조치를 취할 수 없으며, 그 위험성은 일반 보행자에 비해 훨씬 높으며, 자전거를 타는 경우가 많습니다. 사고의 가장 큰 피해자.

3. 불법횡단 보행자에 의한 교통사고

사례이력

2009년 1월 15일 14시 30분경, 본 시 허둥구 웨이궈 고속도로 차이나 리소스 뱅가드 슈퍼마켓 앞 고가 근처에서 교통사고가 발생했습니다. 시민 장씨가 웨이궈 고속도로에서 자전거를 밀고 가다가 텐진 번호판을 단 산타나 세단과 충돌했습니다. 웨이궈 하이웨이(Weiguo Highway)는 이후 병원에 구조됐으나 사망했다.

사례분석

'도로교통안전법' 제62조에서는 "교차로를 통과하거나 도로를 횡단하는 보행자는 횡단보도나 횡단시설을 이용해야 하며, 횡단보도를 건너는 경우에는 신호등이나 횡단보도가 없는 교차로를 통과할 때에는 신호등의 지시에 따라야 하며, 시설물을 횡단하지 않고 도로 ​​구간을 횡단할 때에는 안전함을 확인한 후 통과해야 합니다. 도시의 고속도로에는 보행자의 횡단이 허용되지 않는다고 명확하게 규정되어 있지만 장 씨는 고가도로가 있는 구간에서 자전거를 밀어 고속도로를 건너는 위험을 무릅쓰고 지나가는 자동차가 운전 중에 신속하게 반응하지 않아 사고로 이어졌습니다.

4. 고속도로 보행으로 인한 교통사고

사례이력

2008년 12월 27일 17시 30분쯤 보행자가 법을 위반했습니다. 베이징-선양 고속도로를 건너던 중, 고속도로를 주행하던 베이징 번호판이 달린 제타 세단에 치여 사망했습니다.

사례 분석

고속도로를 주행하는 대부분의 차량은 고속으로 주행하며, 긴급상황 발생 시 제때에 적절한 조치를 취하지 못하는 경우가 많습니다. 따라서 도로교통안전법에서는 다음과 같이 명확히 규정하고 있습니다. 보행자는 고속도로에 진입해서는 안 됩니다. 이번 사건은 보행자의 고속도로 진입을 금지하는 도로교통안전법 조항을 위반한 것으로, 고속도로를 횡단하던 중 고속자동차가 효과적인 조치를 취하지 못해 사고가 발생한 것이다.