대량의 20만톤의 폐기된 배터리가 암시장으로 흘러들어가게 됩니다.

데이터에 따르면 이러한 사용한 배터리는 기본적으로 일부 소규모 공장과 작업장으로 유입됩니다. 이 기간 동안 정부는 이미 주요 배터리 제조업체에 판매된 전원 배터리를 재활용하도록 요구할 계획을 세웠음에도 불구하고 많은 언론에서 전원 배터리 재활용 시장에 주목하기 시작했습니다. 그러나 재활용 채널과 메커니즘이 아직 표준화되지 않았기 때문에 많은 자동차 소유자의 전기 자동차를 폐기한 후 일부 소규모 재활용 공장에서 전원 배터리를 가져가는 경우가 있습니다. 돈, 일부 소규모 공장은 이러한 중고 배터리를 구입하게 되어 매우 기쁩니다. 그러나 원래 제조업체는 이를 재활용할 전력이 충분하지 않습니다.

일부 전문가들은 현재의 전원 배터리에는 기본적으로 금속 성분이 다량 함유되어 있으며, 이러한 물질이 제대로 보호되지 않고 자연 환경에서 유실될 경우, 중금속이 큰 피해를 입힐 수 있다고 지적합니다. 수원으로 스며들어 주변 주민의 생명안전을 위협할 수 있으므로 정부는 사용한 배터리의 재활용에 충분한 주의를 기울여야 합니다.

현재 주요 배터리 제조업체에는 해당 배터리 재활용 사업이 있지만 수익이 낮기 때문에 일부 소규모 배터리 재활용 공장만큼 의욕이 좋지 않습니다. 배터리는 재활용되지만 소규모 작업장의 제한된 환경과 느슨한 감독으로 인해 많은 안전 위협이 있습니다.

참고 자료:

실제로 오염을 일으키는 납축 배터리는 이륜 및 삼륜 전기 오토바이에 사용되는 견인 배터리입니다. 낮으며, 재활용 및 해체의 기술적 난이도도 매우 낮습니다. 납 성분은 재활용에 가치가 있기 때문에 많은 소규모 작업장에서는 납을 재활용하기 위해 배터리 케이스를 폭력적으로 파괴하여 토양과 수질에 납을 오염시켰습니다. ?

전기 자동차의 전원 배터리는 더 이상 삼원 리튬에 국한되지 않습니다. 리튬 철 인산염의 출현으로 차량의 소비 임계 값이 크게 낮아지고 이 단계에서 항속 거리도 크게 향상되었습니다. , 차량이 필요하지 않습니다. 보조금은 제공되지만 업계의 건전한 경쟁이 필요합니다.