청두-충칭 철도 완공 및 건설 시기

청두-충칭 철도는 100% 국내 생산 자재로 건설되었으며 예정보다 3개월 앞당겨진 1952년 6월 13일에 완공되어 중국 철도 역사상 선구적인 작품이 되었습니다.

많은 관심을 받고 있는 청두-충칭 중선 고속철도가 상당한 진전을 이루었습니다. 국가발전개혁위원회는 상하이-충칭-충칭-청두 구간에 대한 타당성 조사 보고서를 공식 승인했습니다. 충칭 고속철도 및 청두-충칭 중선 고속철도.

장기적으로는 편도 수송능력이 연간 3,200만 명에 달할 예정이다. 완공 후 기존 청두-충칭 고속철도와 함께 건설돼 이중화될 예정이다. - 청두와 충칭 사이의 채널 고속철도를 통해 충칭과 청두를 1시간 만에 실현합니다.

철도 수준

청두-충칭 중선 고속철도는 충칭의 허브인 충칭북역에서 출발하여 청두의 허브인 청두역에서 끝난다. 노선 길이는 292km입니다. 그 중 충칭구간은 100.749km, 쓰촨구간은 191.283km이다. 철도등급은 고속철도이며 간선수는 2배, 설계속도는 시속 350km이다. 그 중 대조석각(Dazu Rock Carving)에서 건저우(Jianzhou)까지의 구간은 최고 시속 400km의 속도를 낼 수 있는 조건을 갖추고 있습니다.

전체 노선에는 쓰촨성 4개 역(청두 Jianzhou, Lezhi, Anyue)과 충칭 4개 역(Dazu Rock Carving, Tongliang, Science City, Chongqing Beiji) 등 8개 역이 있습니다. Tongliang역과 Dazu역의 설립으로 두 지역을 통과하는 고속철도의 역사는 끝났습니다. 또한, 충칭 허브인 충칭 북역과 Yuhuai 철도의 적응형 전환이 진행되고, 청두 여객 항공기 정비 센터도 진행될 예정입니다.