산업정보기술부의 연료소비량은 믿을만합니까?

태평양 자동차 네트워크 산업 정보 기술부의 연료 소비량은 참고 용입니다. 산업정보통신부에서 발표한 연비는 실험실 데이터일 뿐이며, 이상적인 조건에서 측정한 수치이며, 실제 연비와는 차이가 있습니다. 일반적으로 산업정보기술부는 유럽 NEDC 표준을 테스트에 사용하지만 실제 연료 소비량은 개인의 운전 습관, 도로 상태 및 기타 측면과 관련이 있습니다.

산업정보부는 차량의 주행상태를 간접적인 방법을 통해 파악하고, 정량적인 절차에 따라 산출한다는 점에 주목할 필요가 있다. 정보기술(Information Technology)은 실내에서 차량 연료 소모량 테스트를 실시하는데, 이는 테스트 차량이 바람의 저항 없이 일정한 온도에서 '가상 주행'하고 있음을 의미합니다. 그러나 실제 차량 주행에서는 운전자의 운전 습관, 도로 상황의 복잡도, 하중, 주변 온도, 바람의 저항 등의 차이가 실제 연료 소비에 직접적인 영향을 미치게 됩니다.

산업정보통신부에 따르면 테스트 차량은 바람 저항, 전기 장비 사용, 개인 운전 습관, 도로 상황 등을 무시한 이상적인 상태다. 자동차의 연료 소비에 영향을 미칩니다. 또한, 산업정보기술부에서 채택한 시험기준은 2000년 유럽에서 공포한 시험방법이다. 이 방법은 종합연비에서 도시와 교외의 비율을 3:7로 판정한다. 연료 소비량이 높은 도시 지역은 전체 점수에서 3:7에 불과하며 차량 운전 상태는 가속, 정속, 공회전 및 감속을 포함하여 확립되고 정량화된 절차에 따라 수행됩니다.

오랜 기간 산업통상자원부가 홈페이지와 자료 하단에 '시험값과 실제 연비에 차이가 있다'고 명시했음에도 불구하고 사람들은 여전히 산업정보기술부의 연료 소비량이 실제 연료 소비량과 동일하다고 잘못 믿고 있습니다. 그 주된 이유는 이것이 산업정보기술부가 발표한 권위 있는 데이터이기 때문입니다.

(사진/텍스트/사진: Chen Fang, Pacific Automotive Network 1)