1월 2일 첸탕강 중류와 상류가 개방될 예정입니다.

Qiantang 강은 저장성의 어머니 강이며, Zhejiang의 "Zhe"라는 이름은 Qiantang 강의 우여곡절에서 유래되었습니다. 현재 첸탕강 유역의 토지 면적, 인구, GDP는 일반적으로 성의 1/3을 차지하며 성의 경제 및 사회 발전에 결정적인 역할을 하고 있습니다.

절강성은 이미 2011년 초 '내륙 하천 수운 활성화 실행 계획'을 발표해 첸탕강 중상류 지역의 선박 개발 프로젝트 건설을 본격적으로 시작한 것으로 파악된다. 프로젝트에는 주로 부춘강 선박 잠금 장치 확장 및 개조 프로젝트, 란저우 수상 운송이 포함됩니다. 장쑤 수로 5리터 4개 개조 및 개조 프로젝트, 취장(진화 구간) 항해 개발 프로젝트, 취장 등 4개 프로젝트에 대한 총 투자 (취저우 구간) 항해 개발 프로젝트는 74억 3천만 위안이며, 500톤 수로의 총 마일리지는 175km로 전환되고, 1,000톤급 선박 잠금 장치 7개와 발전, 홍수 통제를 통합한 새로운 수자원 보호 허브 4개를 건설하게 됩니다. 건설 8년 만에 새 수로 전체가 항해 가능해졌고, 500톤급 선박의 용량이 80만톤에서 2,500만톤으로 늘어났고, 새로운 발전 용량은 64.8메가와트에 달한다.

전당강 중상류 전체의 항해는 매우 중요합니다. 추산에 따르면 전당강 중상류의 운송 능력은 1~2배에 달합니다. -선로 4차선 고속도로는 연간 9억 위안 이상의 화물을 직접적으로 절약할 수 있습니다. 전당강 중상류의 모든 경로가 개방되면 운송 구조가 조정되고 아름다운 수상 운송 경제가 창출됩니다. 내륙 도시들이 강과 바다를 연결한다는 꿈을 실현하는 것은 매우 중요합니다.

수상 교통 활성화의 꿈이 현실이 됩니다.

첸탕강 수로. 베이징-항저우 운하 및 항저우-닝보 운하와 연결되어 있으며 한때 저장성 서부와 저장성 중부를 연결하는 주요 수로였습니다. 1960년대 건설로 인해 푸춘강 댐은 갑문을 건설하지 못했습니다. 취장강, 우강강, 란장강을 첸탕강으로 연결하는 '황금수로'가 막혔고, 첸탕강 중상류의 운송 능력이 점차 줄어들었다. 21세기에 지역 경제 발전과 수로 운송 수요가 급속도로 증가함에 따라 첸탕강 해상 운송 활성화에 대한 요구가 점점 더 커지고 있습니다. 2010년 9월, 저장성 최초의 항법 및 전력 허브인 홍촨도우 허브(Hongchuandou Hub)와 건설이 이루어졌습니다. Ship Lock 프로젝트가 시작되면서 프로젝트의 시작을 알렸습니다. 첸탕강 중류 및 상류 지역 활성화 프로젝트가 2011년 12월 22일에 시작되었습니다. 첸탕강 중상류는 부춘강 선박갑판의 확장 및 재건축이었습니다.

2016년 12월 1일 확장된 푸춘강 선박갑판이 가동에 들어갔습니다. 60년 가까이 정체되어 있던 병목 현상이 해결된 이후, 첸탕강 중류와 상류의 수운 활성화가 실질적인 진전을 이루었습니다. 올해 12월 10일, 저장성(Zhejiang), 장시성(Jiangxi), 안휘성(Anhui), 복건성(Fujian)도 활성화되었습니다. 부춘강 수문을 통과하는 선박의 수는 수문 사용 후 연간 처리량이 1천만 톤을 초과한 것으로 알려져 있습니다. 가까운 장래에 2,500만 톤에 도달할 것이며, 장기 용량은 3,200만 톤에 도달할 수 있으며 이는 기존 잠금 장치의 800,000톤에 비해 30배 이상 증가한 것입니다.

푸춘강 선박 자물쇠 확장 및 개조 프로젝트는 중국 최초의 항해를 방해하는 수문 댐 재건축 프로젝트이며, 저장성 해상 운송 역사상 가장 크고, 가장 많은 투자가 이루어졌으며, 기술적으로 가장 복잡한 선박 자물쇠 개조 프로젝트입니다. 전국 1,300개 이상의 항해를 방해하는 갑문과 댐을 해결하기 위한 모델입니다.

부춘강 선박 갑문 개통 이후 '서부 활성화' 프로젝트가 속속 시작되었습니다. 또 다른 하나는 Hongchuandou 발전소가 전력망에 공식적으로 연결되어 전력을 생산하고 있으며 Tingtangwei Bridge 재건 프로젝트가 승인 검사를 통과했으며 Anrenfu 허브 및 선박 잠금 프로젝트, Youbu 허브 및 선박 잠금 프로젝트, Yaojia 허브 및 선박 잠금 프로젝트가 있습니다.

8년간의 노력 끝에 이제 첸탕강 중류와 상류가 항해 가능해지면서 저장성 중부 등 경제적으로 낙후된 지역을 연결하는 수로가 열렸습니다. 선박은 취강(曲江), 란장강(蘭江河), 푸춘강(富春河)을 거쳐 항저우만(杭江灣)으로 들어가 저장성 북부의 내륙 수로망으로 들어가 베이징-항저우 운하, 항저우-선전 등 주요 수로와 연결된다. 노선을 통해 상하이, 장쑤성 및 기타 지역에 도달하거나 항저우-닝보 운하로 진입하여 저장성 남동부의 소흥, 닝보 등에 도달합니다. 성 내 11개 모든 현급 도시는 강과 바다에 접근할 수 있어 강과 바다에 더욱 긴밀하게 통합됩니다. '장강 삼각주 통합'과 '일대일로' 건설.

항만, 산업, 도시 간 연결, 기업과 국민이 이익을 누린다

얼마 전 교통부는 대량 화물 운송의 '공중 수운'을 촉진하자고 제안했습니다. 수상 운송의 변화와 업그레이드를 실현합니다. 저장성 항만해운국 국장 Hu Xuming은 첸탕강은 저장성 및 장강삼각주 지역에서 계획 및 건설된 중추 수로이며 공식 항해는 장강삼각주 지역에 또 다른 수운 경제 발전이 있음을 의미한다고 말했습니다. "절강성 대량 화물 운송 포기"를 추진하는 동맥은 "도로와 수로"를 추진하고 운송 구조 조정을 촉진하며 국가 전략에 봉사합니다.

첸탕강 중류와 상류가 항해를 위해 개방된 후 복합운송의 두 번째 선택을 제공할 수 있으며 '4대 만구 지역'의 물류 배치에 유용한 보충을 제공할 수 있습니다. 건축". 취저우에는 Juhua Logistics, Yuanli Logistics, Chuanhua Logistics 등 많은 물류 회사가 있습니다. Chuanhua Logistics Company의 총책임자인 Sun Li는 Chuanhua Logistics가 현재 전국에 60개가 넘는 '도로 항구'를 보유하고 있다고 말했습니다. 항해가 가능해지면 중국 동부 장강삼각주 지역을 수로로 연결해 '국가 하나의 네트워크'를 연결할 수 있다.

첸탕강 중상류의 모든 항해 수로가 개방되어 경로를 따라 기업의 물류 비용이 크게 절감되어 저장성 기업이 국가 전략에서 발전 기회를 잡을 수 있게 되었습니다. 취장(취저우 구역) 해운 개발 프로젝트 본부 직원에 따르면, 그때쯤이면 취장강 양쪽이 "앞은 항구, 뒤는 시장"의 산업 패턴을 형성할 것으로 예측됩니다. 2020년까지 취장수로의 화물량은 1,670만 톤에 달할 것이다. 운임은 약 4억 위안을 절약할 수 있다.

수로 및 선박 잠금 장치 등 하드웨어 시설 개선 후 잠금 장치에 있는 선박의 대기 시간이 크게 단축되고 운송 효율성이 향상되었으며 많은 기업과 선주가 회전율을 가속화했습니다. 운송 규모를 확대했습니다. 거의 40년 동안 해상운송에 종사해 온 노선주 Xu Zhanggen은 "나는 개혁개방과 함께 성장한 세대이다. 수로가 개선되면서 대기 시간이 단축됐다"고 말했다. 최소 1주일, 빈 선적률은 30에 불과하여 일년 내내 약 100%의 시간을 절약했습니다. 분기 동안 더 많은 항해를 했고 수입은 전체 상한선과 중간선에 도달한 후 최소 두 배가 되었습니다.

또한, 대규모 수상 교통 개발로 도로 교통 환경도 개선되고, 에너지 절약과 교통도 개선될 것입니다.” 수상 운송의 배출 감소 특성도 이를 더욱 대중화합니다. 추정에 따르면 취장(진화 구간)이 개통된 후 2020년까지 사회 교통 비용은 약 6억 1500만 위안이 절약될 것이며, 그 중 환경 비용은 도로에 비해 13억 위안, 철도에 비해 3억 7000만 위안을 절약할 수 있을 것으로 예상된다.

첸탕강의 일부 선박 자물쇠 건설은 현재 "항공과 전기를 결합하고 항해에 중점을 두고 전기를 사용하여 항해를 지원"하는 전반적인 개발 모델을 채택하고 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 잠금 수수료가 없어 기업의 비용과 보트 피플의 부담이 더욱 줄어듭니다.

지역 경제 발전의 새로운 지렛대로서 수운의 활성화는 산업 발전을 주도해 왔습니다. Hangzhou Jiande Shilibu Port는 저장성 서부에서 컨테이너 하역 기능을 갖춘 최초의 종합 운영 지역으로, 대량 화물 운송을 중심으로 한 전통적인 해상 운송에서 새로운 녹색 수로로 전당강 중상류의 발전을 촉진할 것입니다. 컨테이너 운송 등 운송, 기업 물류 비용 절감. 앞으로 스리부 항은 저장성 서부 지역의 산업 발전을 촉진하기 위해 무역, 창고, 금융 및 기타 서비스를 통합하는 산업 플랫폼을 만들기 위해 물류 지원 단지를 건설할 예정입니다.

강을 따라 문화가 꽃피우고 어머니 강의 풍경이 다시 나타납니다

강 옆에 건설되었다는 장점이 있는 Longyou의 Niannianhong Hongmu Town은 원래 주로 농업에 종사했습니다. 가구 산업 홈 퍼니싱 그룹은 마호가니 가공이라는 주력 사업의 물류 비용을 절감하는 동시에 관광 서비스 산업의 발전을 추진하기 위해 Niannianhongshui Tourism Company를 설립했습니다. 나무 그늘, 녹지, 복도, 문화 공원, 가구 엑스포 공원... 레드우드 타운 풍경구는 5,000에이커가 넘는 면적을 차지하며 유리한 해상 교통의 영향을 받아 작년에 36,000명 이상의 관광객을 유치했습니다. 회사 담당자는 수상 관광의 전망이 매우 좋다고 말했습니다. 낙관적입니다.

이는 첸탕강 중류와 상류에 아름다운 물 브랜드를 구축한 사례에 불과하다. 곡강 해운 개발 프로젝트는 설계 초기부터 아름다운 교통 및 경제 통로, 항구에 인접한 강변 산업 벨트 및 전반적인 관광 개발과 통합된 것으로 이해됩니다. 건설 과정에서 천연 자원과 인적 자원을 능숙하게 사용하여 자연 경관 통로와 역사 문화 통로를 만듭니다.

그 중 첸탕강 중류와 상류에 있는 취장(취저우 구간) 수로는 교통부의 녹색 순환 저탄소 테마 시범 수로로 취저우 항만해운국이 취장 녹색 수로를 조성했습니다. 발전소, 선박 자물쇠, 교량, 수로 및 정보 프로젝트 건설. 취장녹색수로(Qujiang Green Waterway)는 녹색 설계, 녹색 건설, 효율적인 운영, 원활한 운전, 정밀한 관리, 스마트 서비스, 자원 절약 및 환경 친화성을 특징으로 하는 저장성 모델 벤치마크 수로로 건설될 예정입니다.

수운 활성화는 문화 활성화를 가져왔고 첸탕강 중상류의 모든 항로가 개방되면서 연선 도시들은 아름다운 수운 경제 통로 건설과 결합했습니다. 경로를 따라 사람들의 생계를 지원하는 생태 관광 및 산업을 적극적으로 개발합니다. 항저우(Hangzhou), 금화(Jinhua), 취저우(Quzhou), 첸탕강(Qiantang River), 푸춘강(Fuchun River), 신안강(Xin'an River), 란장강(Lanjiang River) 등이 수상 관광 네트워크로 연결되어 연선을 따라 있는 독특한 자연 생태 경관과 역사 및 문화 유산을 충분히 탐구할 것입니다. 이 노선을 따라 8개의 3A급 관광 명소를 연결하게 되며, Jinhua 구간은 자연과 환경에 의존하는 차량 도로, 느리게 움직이는 산책로, 강변 풍경, 지원 서비스 및 스마트 애플리케이션을 포함한 5가지 주요 기능을 개발하고 적용했습니다. 란강과 취강의 문화경관은 문화분위기와 시대정신의 융합에 주목하고 인간과 자연의 조화를 강조하며 "삼강양안"의 특별한 개조와 개선을 거쳤습니다. 길을 따라 Qili Yangfan, Meicheng Ancient Town 및 기타 관광 명소를 즐길 수 있습니다. Jiande 및 기타 장소는 문화 뿌리를 충족시키기 위해 새로운 관광 유통 센터 크루즈 (보트) 터미널을 건설할 계획입니다.