두 세션의 조언: 신에너지 자동차 투기에 성공하기 위해 자동차 회사 사장들은 어떤 재료를 준비했나요?

국내 코로나19 사태가 진정되면서 자동차 시장도 회복 조짐을 보이고 있다.

중국자동차협회가 발표한 자료에 따르면 올해 4월 중국의 자동차 생산과 판매는 각각 210만2000대, 207만대로 전년 동기 대비 각각 2.3, 4.4배 증가해 전년 동기를 마감했다. 21개월 연속 하락세를 보인 그는 당분간 안도의 한숨을 내쉬었다.

그러나 구체적으로 이전까지 큰 기대를 품었던 신에너지차 시장은 그다지 낙관적인 성과를 내지 못했다. 4월 중국 신에너지차 생산량과 판매량은 각각 8만대와 7만2000대로 전년 동기 대비 22.1%, 26.5% 감소했다. 올해 1분기 신에너지차 생산·판매는 20만5000대로 전년 동기 대비 44.8대, 43.4대 감소했다.

자동차 전동화라는 장기적 긍정적 상황은 앞으로도 변함없겠지만, 국내 신에너지차 시장의 하락세는 아직까지 억제되지 않고 있다. 2020년 5월 22일 개최되는 제13기 전국인민대표대회 3차 회의에서 많은 자동차 회사 사장들의 제안이 신에너지 자동차에 초점을 맞출 것으로 알려졌다.

Xu Heyi: 스마트 도시 건설을 촉진하고 산업과 금융을 통합하는 새로운 모델을 탐구

오래 전부터 공유, 지능, 전기화가 미래의 발전이 되었습니다 자동차 산업 최근 자동차 회사들도 전동화와 지능화를 적극적으로 추진하고 있습니다.

'양회' 전날, 중국 인민정치협상회의 전국위원회 위원, 당위원회 서기, BAIC 그룹 회장 쉬허이가 '스마트 시티 촉진'을 제출했다. 자동차를 새로운 기반시설로 건설'과 '산업과 금융의 통합이라는 새로운 모델을 통한 신에너지 촉진', '자동차산업은 꾸준하고 장기적인 발전을 유지할 것'이라는 두 가지 CPPCC 제안이 있다.

Xu Heyi는 도시 거버넌스의 긴급한 요구와 자동차 산업의 새로운 발전을 고려할 때 자동차 산업을 새로운 인프라로 구축하기 위해 자동차, 인공 지능 및 도시 개발을 통합해야 한다고 믿습니다. 현대 스마트시티를 위해 스마트시티로 거듭나겠습니다.

동시에 Xu Heyi는 정부가 전체 산업 체인에 혁신적인 재정 지원을 제공하고 전력의 전체 수명 주기 가치를 조정하고 증폭시키기 위해 전력 배터리 산업 지도 기금 조성에 앞장설 것을 제안했습니다. 배터리 산업 체인에서 녹색 금융 도구 패키지 사용을 가속화하고, 전력 산업 체인에서 녹색 채권, 임대, 신용 및 기타 금융 수단의 혁신적인 응용을 모색합니다. 소비, 사용, 서비스 및 기타 링크에서 자동차 금융을 제공하고 소비자 수요를 추가로 출시합니다.

한 문장 코멘트: 이 제안은 좀 거창하지만 어쨌든 시도해 볼 수는 있습니다.

왕펑잉: 소형 전기차 개발 장려

자동차에 대해 잘 모르는 소비자들의 눈에는 소형 전기차를 농담으로 '노인용 스쿠터'라고 부르는 경우가 많다. 또한 시장에 나와 있는 혼합 제품과 제품 품질 보장의 어려움으로 인해 영향을 받습니다. 그러나 최근에는 소형 전기차의 기술과 품질이 지속적으로 향상되면서 대부분의 소비자들에게 점차 인정을 받고 있으며, 오일러 R1, 바오준 E200 등의 스타 모델도 시장에 등장하고 있다.

반면, 경제적이고 친환경적인 중대형 전기차에 비해 소형 전기차는 현재의 단거리 이동 수요와 저소득층의 구매 여력에 더 부합한다. 대도시의 가족과 소도시의 거주자이며 상당한 경제적, 생태적 가치를 갖는 것은 국가 에너지 안보를 보장하고 포괄적이고 적당한 번영이라는 전략적 목표를 실현하는 데 큰 의미가 있습니다.

제13기 전국인민대표대회 대표이자 만리장성자동차 사장인 왕펑잉(Wang Fengying)의 견해에 따르면, 새로운 역사적 무대에서 신에너지 자동차 산업의 발전 방향을 재고하고 모색해야 한다. 전체 산업에 도움이 되는 새로운 성장 포인트가 계속해서 꾸준히 성장할 것입니다.

현재 소형 전기 자동차 개발의 문제에 대응하여 Wang Fengying은 소형 전기 자동차에 대한 세금 혜택을 제공하는 데 중점을 둔 신에너지 자동차에 대한 보조금 표준을 수립할 것을 제안했습니다. 전력 배터리 재활용 관리 강화는 소형 전기 자동차의 장점을 부각시킵니다.

한 문장 코멘트: 가족이 이미 자동차를 가지고 있다는 전제하에, 소형 전기 자동차는 확실히 두 번째 여행 도구로 좋은 선택입니다.

음퉁웨: 신에너지 자동차의 핵심 부품을 재사용하는 것이 좋습니다

이르면 지난해 6월 국무원이 최근 발표한 '폐차 재활용 관리 대책'이 발표됐다. 차량'을 통해 폐자동차를 재활용할 수 있습니다. 엔진, 스티어링 기어, 변속기, 앞뒤 차축, 프레임 등 '5대 조립품'을 재사용합니다. 그러나 '대책'은 주로 기존 연료 자동차의 재활용에 중점을 두고 있으며, 신에너지 자동차 재활용 방법은 별도로 제정될 예정이다.

요즘 신에너지 자동차 시장이 점차 커지고 있으며, 신에너지 자동차의 대수도 늘어나고 있는 추세다. 신에너지 자동차의 가치가 너무 낮아 자동차 소유자가 막대한 경제적 손실을 입었습니다.

전인대 부대표이자 Chery Automobile Co., Ltd.의 당 서기이자 회장인 Yin Tongyue는 국가가 기본 고가치 부품의 사용 수명을 연장하기 위한 프로젝트를 추진할 것을 제안했습니다. 신에너지 자동차를 국가 전략 신흥 산업으로 포함시키고, 자동차 제조 회사가 업그레이드 및 변형 후 새로운 자동차로 판매할 저내구 신에너지 자동차를 재활용할 수 있도록 하는 정책을 도입합니다. 배터리, 모터, 전자제어장치 등의 신에너지 자동차 3전기 시스템을 포함하여 재제조 재활용 시스템에 포함됩니다.

Yin Tongyue는 "신에너지 자동차는 약 3년 만에 엄청난 기술적 혁신을 이루었고 실제 주행 수명이 150,000km에 달한 후 폐기 및 폐기에 직면해 있습니다. 이러한 모델의 기본 핵심 구성 요소 시스템은 다음과 같습니다. 전기 구동장치, 모터, 배터리, 알루미늄 기반 자동차 프레임 등은 여전히 ​​재사용 가치가 높습니다.”

한 문장 코멘트: 재사용을 강화하는 것은 실제로 큰 의미가 있지만 어떤 표준을 사용해야 합니까? 재활용? 좀 더 자세히 논의할 필요가 있습니다.

Zeng Qinghong: 광둥-홍콩-마카오 대만 지역에 신에너지 자동차 산업 클러스터 구축을 가속화

현재 중국에는 신에너지 자동차 산업 클러스터가 없습니다. 그리고 기업 간의 기술 및 자원 조정을 개선해야 합니다. 동시에 신에너지 자동차 산업의 발전은 여전히 ​​사용, 판매 후, 수용 측면에서 많은 문제에 직면해 있으며 자동차 부품 산업 체인의 발전은 충분히 성숙되지 않았습니다.

외국 브랜드 자동차가 중국에 진출하면서 업계 경쟁은 가속화될 전망이다. 예를 들어 테슬라는 중국 전기차 시장의 잠재력을 낙관하고 중국에 슈퍼 팩토리를 설립해 전후방 산업을 견인하고 있다. 중국에 모이는 신에너지 자동차 체인.

이와 관련하여 전국인민대표대회(전인대) 부대표이자 GAC 그룹 회장인 Zeng Qinghong은 다음과 같이 제안했습니다. 광둥-홍콩-마카오에 신에너지 자동차 산업 클러스터를 구축하기 위한 과학적인 계획과 배치를 수행하십시오. 광역만 지역에서는 기술 투자를 늘리고 우리나라 자동차 산업의 시너지 효과를 강화하여 신에너지 차량의 전반적인 산업 경쟁력을 강화합니다. 신에너지 차량 개발에서 발생하는 기회와 광둥-홍콩-마카오 대만 지역의 개발 이점을 활용하여 신에너지 차량 산업의 효율적인 발전을 추진합니다.

한 문장 코멘트: 광둥-홍콩-마카오 대만 지역이 신에너지 자동차 산업의 '동양의 할리우드'가 되기를 기대합니다.

징주: 하이브리드차 적극 홍보 권고

순수전기차(EV) 성장률이 '합리성'으로 돌아오면 플러그인 하이브리드(PHEV) 포지셔닝도 과도기적 제품은 더욱 현실화될 것입니다. 실제로 순수 전기차는 아직 소비자의 실제 수요가 아니다. 중고 전기차의 높은 배터리 비용과 낮은 잔존 가치라는 두 가지 문제는 해결되지 않아 실제 수요가 나타나기 어렵다.

그러나 현재 플러그인 하이브리드 전기차는 여러 곳에서 '냉각'되어 신에너지 자동차 정책에서도 제외되고 있다.

중국 인민정치협상회의 전국위원회 위원이자 하이난 상공연맹 회장, 하이마그룹 회장인 징주(Jing Zhu)는 “우리나라의 '3종 3횡'은 '신에너지차 산업 기획, 플러그인 하이브리드 전기차와 순수 전기차 전기차와 수소연료전지차는 모두 중요한 기술 경로다.

”

Jingzhu는 기술 지표가 "신 에너지 자동차 홍보 및 적용을 위한 재정 보조금 정책 개선에 관한 고시"(Caijian [2020] No. 86)의 요구 사항을 충족하는 플러그인 하이브리드 자동차를 제안했습니다. 정책, 도로권, 준구매권, 정부 차량 조달 등의 측면에서 순수 전기차와 동일한 대우를 적용하여 구매세 면제 정책의 안정성과 지속성을 유지합니다. ***여행 및 온라인 차량 공유를 즐기며 지역 보호를 해제하고 일부 도시에 설치된 지역 신에너지 차량 카탈로그를 취소하고 국가가 통일된 차량을 개발하도록 지원 및 구현 보장하고 플러그인 하이브리드 차량을 장려합니다. 카탈로그, 대량 소비를 장려하고 배기량 1.5L 미만의 플러그인 하이브리드 차량 소비세 및 기타 우대 정책을 면제합니다.

한 문장 코멘트: 가까운 미래에 전통적인 연료 차량은

플러그인 하이브리드가 신에너지를 위한 과도기적 제품이라 할지라도 현재 시장 성과는 기대와는 거리가 멀다. 신에너지차 지원정책 패키지

신종 코로나바이러스 사태의 영향으로 신에너지차 산업이 얼어붙은 가운데, 가장 직접적이고 폭력적인 영향을 받게 될 자동차 기업은 무엇일까? 당시 신차제조세력의 비약적인 성장은 당시 국가정책의 강력한 추진과 지지에 힘입은 바 크다. Zhejiang Hezhong New Energy 대표인 Fang Yunzhou 자동차 유한공사 회장은 국가가 신에너지 차량의 안정적이고 건전한 발전을 지원하기 위한 정책을 연구하고 도입할 것을 권장한다고 말했습니다. 다음과 같은 신에너지 차량 지원 정책 제안:

1. 시장에서 신에너지 차량을 사용하는 정책을 적극적으로 장려합니다.

2.

3. 신에너지 자동차의 시골 진출 및 농촌 시장 확대를 지원합니다. >4. 신에너지 자동차에 대한 도로권, 전기료, 주차료 등의 우대를 적극적으로 추진합니다.

5. 국고보조금 정책이 하향 조정되는 시간을 연장하고 자금 정산을 가속화합니다.

6, 재정, 세금 및 재정적 지원을 제공합니다. .신에너지 자동차 기업에 특별 R&D 자금 지원을 제공해 기술 업그레이드를 돕습니다.

한 문장: 모든 제안 뒤에는 생존에 대한 열망이 가득하지만, 신생 자동차 회사에 대한 기대는 너무 높아서는 안 됩니다. /p>

이 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다