세계에서 가장 비싼 마세라티는 얼마인가요?

마세라티 MC12: 285만 달러

마세라티 MC12는 2004년 제네바 모터쇼에서 공개된 미드엔진 슈퍼카입니다. MC12 차체는 탄소섬유로 제작됐고, 내하중 섀시는 탄소섬유와 노멕스 허니컴 샌드위치 구조로 이뤄져 7500rpm에서 465kW의 출력을 폭발시킬 수 있는 자연흡기 6리터 12기통 엔진을 탑재했다. 최고 속도는 330km/h를 넘고, 0~100km/h 가속 시간은 3.8초에 불과하다.

모델

마세라티 MC12는 마세라티(Maserati)가 개발 중인 GT 레이싱카의 스트리트카 버전으로 마세라티의 영광스러운 레이싱 전통을 기념하기 위해 탄생했다. 2인승 2도어 컨버터블인 MC12는 긴 테일과 2.8미터의 휠베이스를 갖추고 있습니다. 동시에 훨씬 더 놀라운 수치도 있습니다. 630마력 6리터 V12 엔진, 최고 속도 330km/h, 0-100km/h 가속 시간은 단 3.8초입니다. 전후 무게배분비는 41:59이다. 고급 합성 소재와 합금은 차체 구조의 강성을 높입니다.

MC12의 차체는 전체가 탄소섬유로 만들어졌고, 섀시는 탄소섬유와 노멕스(Nomex, 우주복이나 소방복을 만드는 데 사용할 수 있는 가볍고 고온 방향족 폴리아미드) 벌집 모양의 벌집 모양으로 만들어졌다. 샌드위치 구조. 섀시 아래에 있는 두 개의 알루미늄 기둥은 보조 장비 역할을 하며 충격을 효과적으로 흡수하여 더 나은 안전 성능을 제공합니다.

길이 5.14미터, 너비 2.1미터, 높이 1.2미터의 MC12의 건장한 차체는 확실히 멋진 마세라티 MC12의 시각적 임팩트를 선사할 것입니다. 풍동 테스트와 정확한 계산을 거친 후 모든 공기역학적 장치는 MC12에 적절한 다운포스를 제공하고 차량 내부의 공기 흐름을 최적화하며 공기역학적 효율성을 향상시킵니다. 후드의 곡선은 6줄의 거대한 울타리를 통해 클래식 삼지창 로고가 있는 차량 전면까지 확장됩니다. 동시에 MC12의 바이제논 헤드라이트는 부품으로 분리 가능합니다. 차량 측면의 에어 벤트 채널은 앞바퀴에서 뒷바퀴까지 확장되어 공기역학적 효율성을 향상시키는 데도 도움이 됩니다.

MC12는 페라리-마세라티의 가장 앞선 기술과 풍부한 레이싱 경험의 혜택을 누리고 있습니다. 자랑스러운 자연흡기 12기통 엔진은 65도 각도로 V자 형태로 배치됐으며 배기량은 5998cc다. 최고출력은 7500rpm에서 628마력, 최대토크는 5500rpm에서 652Nm에 이른다. 강력한 출력에 맞춰 MC12에는 마세라티 캄비오코르사(Maserati Cambiocorsa) 6단 변속기가 장착됩니다. 운전자가 스티어링 휠 뒤에서 직접 다이얼할 수 있는 첨단 서스펜션 시스템과 피렐리 타이어가 장착된 거대한 19인치 휠은 MC12를 더욱 강력하게 만들어줍니다. MC12의 브레이크 시스템은 유명한 Brembo에서 개발한 것으로 전면과 후면에 각각 6피스톤 및 4피스톤 합금 캘리퍼가 장착되어 있습니다. ABS도 장착되어 있습니다. MC12의 확실한 레이싱 기능은 매우 쉽게 제거할 수 있는 하드탑으로, 이를 통해 MC12를 쿠페에서 컨버터블로 쉽게 전환할 수 있습니다.

인테리어는 가죽으로 둘러싸인 플랫한 스티어링 휠과 우아한 라인이 돋보이는 센터 콘솔 등 전형적인 마세라티 스타일을 그대로 담고 있다. 모든 다이얼은 운전자 앞의 속도계 주변에 깔끔하게 표시됩니다. 중앙의 타원형 시계와 블루 시작 버튼, 티타늄 골드 다이얼에 배치된 다양한 버튼이 MC12의 우아한 분위기를 더욱 돋보이게 합니다. 시트 역시 가죽으로 감싼 탄소섬유 구조 시트다. Giugiaro의 영감은 Ferrari-Maserati의 자체 컨셉 카 디자인 디렉터인 Frank Stevenson의 노력과 결합되었으며, 전체 Ferrari-Maserati 그룹은 이 MC12에 최첨단 기술과 풍부한 경험을 쏟아부었습니다. 모든 노력이 결실을 맺어 올 여름 이후에는 MC12가 출시될 예정입니다. 그때쯤에는 포르쉐 카레라 GT가 또 다른 강력한 경쟁자를 갖게 될 것이라고 믿습니다.