Wei Xiaoli를 미치게 만들고 싶나요? 이 아우디 순수 전기 SUV가 미친 듯이 착지했는데 가격이 25만 위안도 안 된다고요?

'4링 스타'가 달린 아우디 SUV를 20만 원에 산다는 건 전혀 새로운 일이 아니지만, 엔진과 변속기가 없는 아우디를 산다면 이색적이지 않을까?

며칠 전 전반적인 시장 환경의 영향으로 가격 인하의 물결이 자동차 시장을 계속 휩쓸고 일반 브랜드에서 명품 브랜드로 점차 확산되거나 재고 압박 및 판매 실적에 따라 전국의 아우디는 딜러들이 아우디 Q4 e-트론에 대한 기간 한정 터미널 할인을 시작했으며, 할인 금액은 60,000위안 이상에 이르렀고, 보급형 모델의 최저 가격은 250,000위안 미만으로 많은 관심을 불러일으켰습니다.

이런 '저렴한' 아우디 Q4 e-트론을 최저가에 살 가치가 있을까? 교수님께서 리뷰를 해 주실 거예요. 우선 할인 대상은 2022년형 모델에 한해 해당 모델은 단종되어 판매 중이므로 구매 후 재고가 사라진다는 의미입니다. 딜러들은 재고 정리에 너무 열심입니다. 2023년형 모델이 업그레이드되나요? 사실 비교해보면 배터리 원재료 가격 폭락으로 인해 신모델 기준 가격이 10,000위안이나 인하됐지만, 배터리 수명과 소비전력도 최적화됐지만 이 점은 언급할 가치도 없다. 기존 모델의 60,000위안 할인과 비교됩니다.

몇몇 사람들은 “아우디 Q4 e-트론이 석유에서 전기로 바뀌는 걸까?”라고 말한다. 실제로는 아니지만 MEB 플랫폼을 기반으로 한 최초의 FAW-폭스바겐 아우디 모델이기도 하다. MEB 역시 모듈식 플랫폼으로 휠베이스, 휠베이스, 시트 레이아웃을 변경해 소형차부터 소형차까지 적용이 가능하다. 중형차의. 동시에 MEB 플랫폼은 다양한 자동차 모델 및 구성에 따라 다양한 용량의 배터리를 장착할 수 있으며 원통형, 정사각형 및 소프트팩 배터리와 호환됩니다.

또한, 이 플랫폼 모델의 배터리는 차량 하부에 완전히 내장되어 있으며, 차축 모듈과 변속기 시스템 모듈이 최대한 앞뒤로 움직여 차량의 휠베이스가 길어지고 전후 오버행이 짧아져 공간이 극대화되어 조종석 공간이 넓어지고 좌석 위치가 높아졌습니다. 친숙한 아우디 Q5 e-트론, 폭스바겐 ID.4X 등 폭스바겐 그룹 산하 순수 전기 모델은 모두 이 플랫폼을 기반으로 합니다.

아우디 Q4 e-트론을 예로 들면, 차체 크기는 길이, 너비, 높이가 각각 4588/1865/1626mm이지만 휠베이스는 2765mm에 달하며 실제 내부 공간도 크다. 2열 바닥은 거의 평평하고, 트렁크 용량은 520L에 달한다. 참고로 아우디 Q5L의 트렁크 용량은 550L에 불과하다.

그러면 어떤 사람들은 “아우디 Q4 e-트론은 그냥 새로운 쉘을 적용한 폭스바겐 ID.4 CROZZ가 아닌가?”라고 말합니다. 이 진술에 대해 교수는 이를 수용할 수도 있고 반박할 수도 있습니다. 왜냐하면 모두 동일한 플랫폼의 제품이고 휠베이스가 동일하기 때문입니다. 브랜드마다 그런 경우가 있고, 심플한 장식과 고급스러운 장식의 차이, 브랜드 프리미엄 역량이 다르다는 반론이다. 이제 할인 후 Audi Q4 e-tron과 Volkswagen ID.4 CROZZ의 가격이 이미 중복되어 가치가 있는지 여부를 최종적으로 결정할 수 있습니다.

외관이나 실내 디자인은 뭐 말할 것도 없다. 교통량이 많은 상황에서도 인지도가 높다는 게 아우디 시리즈의 가장 큰 장점이다. 한눈에 보는 아우디. 모든 사람의 작은 허영심을 만족시켜줍니다.

또한, 아우디 Q4 e-트론은 패밀리 연료 차량처럼 단순하지 않고 기본 19인치 휠, 차선 이탈 경고, 액티브 등 엔트리 레벨의 풍부한 구성을 갖추고 있습니다. 제동, 크루즈 컨트롤, 조향비, 개폐식 파노라믹 선루프, 전동식 트렁크/위치 메모리, 10.25인치 풀 LCD 계기판, 가죽 시트, 메인 및 보조 전동 시트 조절 장치, CarPlay 휴대폰 연동, 8-9 스피커 오디오, 멀티 컬러 앰비언트 라이팅과 뒷좌석 독립형 에어컨 콘센트 등은 현재 요구 사항을 충족하기에 충분합니다.

출력 측면에서 아우디 Q4 e-트론은 단일 모터 후륜 구동 버전과 듀얼 모터 4륜 구동 버전을 제공합니다. 단일 모터는 최대 출력 204마력, 최대 토크는 310Nm, 공식 0~50km/h 가속 시간은 8.8초로 듀얼 모터의 최대 출력은 313마력, 최대 토크는 100km에서 472Nm이다. 100km까지 6.8초가 걸립니다. 아우디는 일반적으로 더 보수적이며 실제로 더 빠릅니다.

배터리 수명 측면에서 전체 시리즈에는 배터리 용량이 84.8kWh인 삼원리 리튬 배터리 팩이 장착되어 있습니다. 후륜 구동 버전은 CLTC 조건에서 순수 전기 순항 범위가 605km입니다. 4륜 구동 버전은 CLTC 작동 조건의 순수 전기 순항 범위가 543km이며, 위 데이터는 2022년 모델에 대한 것입니다. 2023년형 사륜구동 모델 CLTC의 순수 전기 주행거리가 560km로 늘어났다. 격차가 뚜렷하지 않고, 교수는 모든 사람에게 사륜구동 버전을 고려하라고 권하지 않는다.

추천 모델에 대해 교수는 구매를 원하는 사람들은 가이드 가격이 299,900위안인 보급형 모델을 직접 고려해 보라고 제안했습니다. 이 모델은 풍부한 구성과 605km의 CLTC 주행거리를 ​​갖추고 있습니다. 할인 후 기본 차량 가격은 239,900위안이고, 자동차 할부 구입을 고려하면 3년 계약금의 30%를 계산하면 계약금 금액은 249,000위안입니다. 82,000위안, 월 상환액은 5,000위안, 이자는 12,500위안으로 모두 261,600위안 정도로 줄었다. 참고용으로 실제 조건은 현지 할인을 참조하세요.

현재 시장에는 점점 더 경쟁력 있는 순수 전기 SUV가 출시되고 있습니다. 이 SUV는 화면과 배터리 수명을 향상시킬 뿐만 아니라 가격을 낮추어 많은 소비자가 다른 제품을 보고 마음에 들게 만듭니다. 전통적인 럭셔리 브랜드를 보유한 사람들에게도 큰 위협이 됩니다.

과거 연료자동차 시장에서는 이들 럭셔리 브랜드들이 다년간 축적된 기술과 브랜드 헤리티지에 의존해 극도로 높은 브랜드 프리미엄 역량을 축적해왔지만, 신에너지 시장에서는 이런 비법이 빛을 발한다. 우리는 특정 럭셔리 순수 전기 SUV의 가격이 상상할 수 없을 정도로 크게 인하된 것을 항상 볼 수 있습니다.

물론 이들 명품 브랜드의 순수 전기차 모델의 제품 성능과 가격이 특별히 일치하지 않더라도 결국에는 여전히 명품 브랜드이고 품격이 있다는 점을 인정해야 한다. 다른 브랜드가 단기간에 달성하기는 여전히 어렵습니다. 그리고 대부분의 소비자는 얼굴에 더 관심을 두는데, 돈이 있으면 자신의 성공을 보여주기 위해 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디를 사고 싶어하는 경우도 많습니다.

이 글의 저작권은 Yichehao의 저자인 Wanche 교수에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다