루난 고속철도 바 루난 고속철도 바 허쩌둥-지난 순환 고속철도

1. 루난 고속철도는 언제 남쪽으로 갈 수 있나요? 2. 루난 고속철도는 어떻게 북쪽으로만 갈 수 있고 남쪽으로는 갈 수 없다고 생각하시나요? 3. 산둥 루난 고속철도는 왜 남쪽으로 갈 수 있나요? 철도가 Kaifeng에 연결되지 않고 Ranko 카운티에 연결됩니까? 산둥난 고속철도는 언제 남쪽으로 갈 것인가

남쪽으로 갈 수는 없다. 루난 고속철도가 취푸동역에서 베이징-상하이 고속철도와 연결되면 북쪽으로만 갈 수 있고 남쪽으로 갈 수 없기 때문에 당분간 광저우로 가는 남쪽으로 가는 고속철도는 개통될 수 없습니다. 취푸동부에서 환승해야 하며 허쩌 개항 이후에는 허쩌에서 남쪽으로 허난성, 광저우까지 갈 수 있어야 한다. 루난 고속철도는 일반적으로 일조-란카오 고속철도라고도 하며 루난 고속철도 여객 운송 채널로도 알려진 일조-란카오 고속철도를 말합니다. 산둥성 시에서 허난성 란카오현으로 가는 철도. 루난 고속철도는 어떻게 북쪽으로만 갈 수 있고 남쪽으로 갈 수 없다고 생각하는가?

베이징-상하이 고속철도를 건설할 때 중국 고속철도의 미래 발전에 대한 예측이 부족했다. 루난 고속철도 건설은 전혀 고려되지 않았기 때문에 루난 고속철도 접근 조건이 확보되지 않았습니다. 더욱이, 베이징-상하이 고속철도는 높은 수준의 고속철도 프로젝트로, 노선의 모든 측선이 무도상 선로를 사용하므로 연결 노선 건설의 어려움이 더욱 가중됩니다.

루난 고속철도 자체는 베이징-상하이 고속철도와 어떤 방향으로도 연결될 수 없다. 취푸동역 근처에 정비선이 있기 때문에 베이징-상하이와 연결될 수 있다. 북쪽 방향의 고속철도. 이것이 루난 고속철도가 북쪽으로 향하는 베이징-상하이 고속철도와 연결될 수 있는 이유입니다.

루난고속철도와 베이징-상하이 고속철도를 완벽하게 연결하려면 이론적으로 본선을 끊고 방향을 조정하거나 베이징-상하이 고속철도가 가능하다. 폐지되고 재건축되는 철도. 전자는 베이징-상하이 고속철도의 극도로 빠른 교통 속도로 인해 밀도가 불가능해지고 후자는 환상적이다.

가치 중요성:

리란 고속철도는 전체 노선에 5G 네트워크를 적용한 중국 최초의 고속철도 노선이며, 독특한 문화 고속철도 시연입니다. 국가의 프로젝트 및 모델 프로젝트. 이는 전국 "8종 8횡" 고속철도 네트워크의 중요한 연결 통로이며, 철도 건설 역사상 가장 큰 투자 규모, 가장 긴 건설 마일리지, 가장 많은 인구를 보유한 철도 프로젝트입니다. 산둥성에서.

리란 고속철도는 교통 여건을 전면적으로 개선하고 노후 지역 주민들의 요구를 충족시키기 위해 린이의 옛 혁명 지역이 고속철도로 접근할 수 없었던 역사를 완전히 끝냈습니다. 빠른 여행을 위해 낡은 혁명 지역의 붉은 관광을 개발하고 빈곤 완화와 싸우며 농촌 발전을 촉진하여 강력한 지원을 제공합니다.

또한 음남 지역과 다양한 경제 구역 간의 사람, 물류, 자본 흐름 및 정보 흐름의 가속화된 흐름을 포괄적으로 촉진하고 산업의 심층적 통합, 자원의 효율적인 배분 및 시장을 효과적으로 촉진할 것입니다. 확장 및 개방을 통해 지역 경쟁력을 더욱 강화합니다. 산둥 루난 고속철도가 카이펑에 연결되지 않고 란카오 현에 연결되는 이유는 무엇입니까?

카이펑은 지금 좀 슬프네요.

상대적으로 위상이 높은 웨이시현은 정저우공항과 연결돼 현재 강력하게 발전하고 있다.

란카오에 관해서는 이곳이 자오위루 정신의 발상지이자 전국의 각급 지도자들이 자주 와서 연구하고 점검하는 곳이라는 것을 모두 알고 있습니다. 특히 중요합니다.

이 밖에도 사실 카이펑시에 가면 집을 사는 사람들의 대부분이 치현(千仙), 퉁쉬(船徐), 샹푸(鄭富)구 출신이다. 웨이시(Weishi)와 란카오(Lankao) 출신은 거의 없습니다. 이것은 무엇을 의미합니까? 나는 모두가 이것을 알고 있다고 믿습니다.

루난 고속철도가 란카오와 연결되어 있다는 것은 란카오가 특이한 위상을 가지고 있음을 보여주며, 이 붉은 지역의 빈곤 완화와 번영의 원동력이기도 하다.

사실 장기적으로 보면 루난 고속철도가 란카오에서 연결되는 것이 반드시 나쁜 것은 아니다.

카이펑의 남북 철도는 늘 단점이었으며, 계획된 헝황 철도는 14차 5개년 계획 기간 동안 구식이 될 가능성이 높습니다. 하지만 이 도로는 조만간 건설될 것이라고 믿지만 카이펑의 지위가 쇠퇴했기 때문에 삼촌이 사랑하지 않는 것을 할머니도 좋아하지 않으니 나중에 미뤄질 수도 있다. 만일 성도가 아직 카이펑에 있었다면 이 철도는 34년 전에 개통되었을 것입니다.

현재 의제에는 카이펑에서 신샹, 란카오 및 공항까지 이어지는 도시간 철도가 포함되어 있습니다. 왜냐하면 정저우는 이미 국가의 중심 도시이기 때문입니다. 정저우를 적극적으로 발전시키려면 많은 프로젝트가 상대적으로 발전되어 자연스럽게 다른 지역의 자원을 압박하게 됩니다.

조금만 더 잘 살 수 있다면 정카이 인터시티 로드, 착공을 앞두고 있는 지덴뤄 로드 등 연기할 수 있는 도로가 몇 군데 있다. 이 돈을 모아 먼저 카이펑(Kaifeng)에서 저우커우(Zhoukou), 황촨(Huangchuan)에 이르는 프로젝트를 건설한다면 허난성 동부 지역의 2천만 명의 사람들이 이를 자랑스러워하게 될 것입니다. 이후 푸양(Puyang)까지 황하대교를 통제하는 프로젝트는 적절하게 연기될 수 있지만, 카이펑(Kaifeng)에서 저우커우 황촨(Zhoukou Huangchuan)까지의 뼈대가 건설되는 한 황하를 건너는 것은 시간 문제일 뿐입니다.

그저 우리가 무슨 말을 하든 상관이 없을 뿐입니다.

루난 고속철도는 칭다오/르자오~린이~지닝 등 도시를 거쳐 정저우/시안으로 진입하는 고속철도 채널로도 볼 수 있다. 롱하이 고속철도 쉬저우 구간(쉬저우~롄윈강 구간)의 유량을 훨씬 초과하게 됩니다. 따라서 루난고속철도의 미래 시장 잠재력은 엄청납니다.

서쪽 끝의 연결 위치로 판단하면 Kaifeng 대신 Rankao를 선택하는 이유는 무엇입니까? ! 지금이든 장기적이든 정저우 동쪽의 롱하이 고속철도는 너무 포화되지 않을 것이고 정저우-카이펑 시외 철도는 카이펑과 정저우 사이를 운행하기 때문입니다. 따라서 카이펑과 란카오 사이의 거리는 향후 롱하이 고속철도의 병목 현상이 되지 않을 것입니다. 건설비 측면에서 보면 랑카오의 롱하이고속철도와 연결하면 불필요한 투자를 줄일 수 있는 반면, 토지절약이나 공사기간 단축의 관점에서는 란카오와 연결하는 것이 완벽합니다!

루난 고속철도 지도

란카오현은 엄청난 발전 잠재력을 갖고 있기 때문입니다.

란카오로 연결해 정서고속철도를 타고 서쪽으로 가면 카이펑에 이르는데, 란카오를 건너 바로 카이펑으로 가야 하나? 또 다른 Zhengxu 이중선을 만드시겠습니까? 이는 납세자의 돈을 낭비하는 것이 아닌가?

이제 카이펑은 남동생으로 정저우, 웨이시, 란카오에서 형들과 어울려 지내야 한다.